随着比亚迪夏加入到中大型MPV市场的争夺中，2025年MPV市场注定不会平静，但是想要坐上头名位置，还有几座大山要翻，其中就包括了别克GL8。那么，这拥有领先新能源技术的比亚迪夏与延续传统燃油动力的别克GL8之间，谁能取胜？这里我们就以价格最为接近的两款车型入手：即2025款比亚迪夏DM-i 180KM卓越型（以下称比亚迪夏）、2025款别克GL8 ES陆尊2.0T 智享型（以下称别克GL8）车型，从多个维度上来进行一次全面比较。

外观设计

比亚迪夏拥有5145/1970/1805mm的长宽高，轴距则相对保守为3045mm，整车采用了较流畅的流畅，车头则布局有经典的龙眼大灯、尾部有贯穿式光带，而封闭式格栅则采用了大面积装饰中网覆盖，而双侧电动侧滑门则兼顾了实用性与高级感。

别克GL8则拥有5219/1878/1807mm的长宽高，轴距则为3088mm，更长的车身和轴距会带来更宽敞的纵向空间，车头有经典的飞翼式前脸与镀铬饰条，侧身同样标配了双侧电动滑门，整体看来会更商务高级。从视觉上看，比亚迪夏会更现代、更符合年轻家庭的审美，而别克GL8在稳重成熟中依旧有更强的商务感。

内饰设计

比亚迪夏的中控台以15.6英寸可旋转触控屏为核心，主副驾驶均带有12.3英寸全液晶屏，配合高位贯穿的扶手箱，整体呈现出了一种环抱感。上下撞色的软包更加入了分层装饰与隐藏氛围灯，搭配舱内的多组娱乐硬件，整个座舱会显得温馨而又充满科技感。

别克GL8的中控台则以30英寸一体式曲面屏覆盖仪表与中控为核心，随着电子怀档加入方向盘，扶手箱实用了空间节省。但舱内用料更偏向传统豪华，单薄的中控台与门板有比较立体的层次感，但在方向盘、中控等区域则并不缺少数字触控处理。

智能配置

比亚迪夏的前后多液晶屏组合搭载了DiLink智能座舱，可实现四区域夏的智能语音交互与前后排交互，无论是语音交互、还是生态拓展都要更出色。辅助驾驶方面，车辆搭载了DiPilot 100系统，除了基础L2级辅助驾驶与540度全景影像外，更实现了遥控泊车、信号灯识别乃至高速NOA领航辅助等高阶行泊功能。

别克GL8则有高通骁龙8155芯片支持的VCS智能座舱，尽管生态拓展不如比亚迪、语音也只有支持单区域，但CarPlay的保留会比较易上手。辅助驾驶方面，车辆同样配备L2级辅助驾驶与540度全景影像，但功能集中于全速自适应巡航、车道保持等基础辅助功能，智驾行波是不如比亚迪夏的。

舒适便捷

比亚迪夏的亮点在于全车无钥匙进入、对外放电功能以及侧滑门+尾门投影感应功能，搭配NFC智能钥匙与手机APP，智能响应更便捷。而在舱内，其环保材料覆盖的座椅则支持双排加热/通风/按摩与三排电动调节，配合双排隔音玻璃与覆盖头枕的28扬杜比全景声音响，全车乘员的豪华舒适体验都得到了保障。

别克GL8在车外有隐藏式门把手等设计，也同样支持全车无钥匙进入。但在舱内则主要强化第二排商务体验，全真皮座椅质感很不错，但该版型并没有布局，而是以双排加热/通风+双排隔音玻璃为主，但整体的隔音降噪做得不错，尽管配置上不如夏豪华，但商务舒适与基础智能却都照顾到了。

动力系统

比亚迪夏采用了DM-i超级混动系统，通过1.5T专用发动机与200kW电动机，车辆不仅能在8.5秒内破百，还能把NEDC亏电油耗控制在5.4L/100km，续航方面，车辆的CLTC纯电续航为180km、CLTC综合续航为1060km，整体在性能与效率兼顾方面做得是很不错的。

别克GL8则搭载着2.0T+48V轻混系统，最大功率为174kW、最大扭矩为350N·m，传动匹配着9AT变速箱，9.6秒破百的同时，把WLTC综合油耗控制在了8.12L/100km，在性能与油耗方面都要弱于对手。

底盘悬架

两车都采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架组合，其中，比亚迪夏采用前麦弗逊与传统多连杆，通过云辇-C智能阻尼控制系统与预瞄功能，其在滤震舒适与操控优化方面做得是很不错的。

别克GL8则升级了后桥四连杆，本身的支持控制更加到位，尤其在高速过弯等控制中会更加出色。可以看到的是，两者均针对MPV的舒适需求都进行了特别优化，比亚迪夏依靠的是电控技术，而别克GL8则在机械素质方面拥有天生优势。

写在最后

通过对比我们不难发现，比亚迪夏会更加适合注重科技配置、日常通勤以纯电为主的家庭用户，其无论是在动力效率，还是在智能用车方式上都更到位。而别克GL8则更符合当下商务人士对于出行的品质追求，通用成熟可靠的机械硬件与品牌力，还有座舱内部的静谧舒适都能帮助它打开市场。要说谁能完全战胜谁，我们不太好说，但凭借着智能、配置、动力，还有价格方面的优势，比亚迪夏未来的市场潜力确实要更大一些。