起诉高合，炮轰小米。

贾跃亭的造车事业，彻底沦为笑柄。

此前，贾跃亭的法拉第未来发布首次召回计划，召回范围包括去年生产的全部FF91汽车，合计一共11辆。

据悉，召回的原因是安全气囊警告灯存在故障问题。

也就是说，造车十年贾跃亭一共就交付了11辆汽车，其中有一辆车的车主，还是贾跃亭本人。

从当下全球市场来看，困扰新能源汽车的已经不再是产能问题，而是产能过剩的问题。因此，进入2024年之后，全球新能源汽车企业的关键词将从“白热化”变成“淘汰赛”，也就是说，那些还没能量产的新能源汽车企业，将会面临更加严酷的考验。

众所周知，造车是一项风险极大的重资产项目。因此，量产阶段对于资金的消耗，将会是一个巨额数字，一些资金储备不雄厚的企业，很容易掉队，甚至出局。

由于大部分新能源汽车企业在量产的过程中，对于供应链把控能力较弱，因而卖一辆亏一辆则是绕不开的宿命。

从造车企业的发展历史来看，从高端向低端蔓延，一般是一个比较正确的路径，但前提是高端车型一定要打开市场，但贾跃亭并未抓住机会。更为重要的是，FF91一辆售价高达200万元，这也注定了FF91难以获得大量的订单。

FF91交付前，法拉第未来曾宣布获得了300辆的预定，如今来看，这一切不过是法拉第未来的营销宣传。

实际上，从贾跃亭造车的进程来看，“缺钱”一直是法拉第未来的主旋律。

日前，更是有消息指出，法拉第未来因拖欠近百万美元的总部大楼租赁款而遭到房东起诉，后该公司与房东达成协议，只要满足一些条件即可继续使用总部大楼。

据悉，这已经是法拉第未来第二次因拖欠房租而被起诉。

根据相关人士透露，法拉第未来需要在4月15日之前支付30.5万美元的租金则可以继续使用，并且需要在5月6日之前预缴六月份的租金，费用为31.2万美元。如果法拉第未来未能在约定时间完成房租的缴付，那么雷克斯福德工业公司可以直接驱逐法拉第未来。

法拉第未来近期则回应媒体称，双方已达成和解，但具体协议内容不方便透露。

侃见财经认为，对于一家连几百万房租都难以支付的造车企业而言，想要继续发展以及交付难度可谓是“地狱级”的。

更为悲催的是，贾跃亭的法拉第未来，已经站在了退市的边缘。

近日，法拉第未来宣布，公司在12月28日收到了纳斯达克关于可能被退市或不符合继续上市规则的通知。根据交易所的通知，法拉第未来股票自11月9日至12月27日一直低于1美元，违反了纳斯达克的上市规则。

根据纳斯达克的上市规则，法拉第未来需要在未来180天内，即2024年6月25日前，将股价恢复至1美元以上，并维持至少10天。如果到期仍未达标，公司股票将面临被退市的风险。

尽管如此，法拉第未来对外依旧还是一副扩张的架势。

4月9日，法拉第未来宣布，已在迪拜设立一个中东销售实体，并计划在今年交付一款限量版FF91车型。官方表示，这一行动是法拉第未来扩展全球版图计划中的关键里程碑，标志着公司实施中美双主场及“第三极”战略的重要一步，以满足三个市场以对塔尖、顶奢产品的旺盛需求。

对于法拉第未来以及贾跃亭的处境，我们认为，除非有大额的融资支持，否则很难翻身。