2012年9月，中国第一艘航母“辽宁舰”在大连正式交付海军。

然而，“辽宁舰”的前身“瓦良格号”，其改造过程却充满了传奇色彩。

据传，乌克兰工程师曾将设计航母的图纸藏于船舱，也有人说是港商徐增平花200万美元，用卡车运回20吨图纸，甚至还有传言称中国窃取了图纸！

众说纷纭，那么真相到底如何？

瓦良格号的前世今生

瓦良格号的故事，要从上世纪八十年代说起。彼时，美苏两个超级大国在冷战中针锋相对，争夺制海权成为了双方博弈的重要筹码。

为了增强海上力量，苏联决定建造库兹涅佐夫级航母。

瓦良格号作为二号舰，肩负着苏联海军的厚望。

然而，天有不测风云。1991年，就在瓦良格号即将建成之际，苏联解体的消息震惊了世界。

这艘本该成为苏联海上力量象征的航母，突然间成了一个烫手山芋。

经过一番博弈，瓦良格号最终落入了乌克兰手中。

但对于经济困顿的乌克兰来说，这更像是一份“天上掉下的馅饼”。

他们既没有完成建造的技术，也没有维护航母的财力。

无奈之下，瓦良格号被束之高阁，日渐荒废。

1995年，经过多轮谈判，瓦良格号正式退出了俄罗斯黑海舰队，成为乌克兰的“私有财产”。

乌克兰决定出售这艘未完工的航母，消息一出，立即引起了国际社会的广泛关注。

许多国家纷纷派出考察团，试图一探究竟。中国也不例外，但由于某些国家的阻挠，谈判最终无果而终。

1997年，乌克兰再次抛出橄榄枝，但这次附加了一个条件：买家不得以国家名义购买，更不能用于军事目的。

乌克兰担心，如果瓦良格号落入某个国家之手，被改造成战舰，可能会引发军备竞赛，给世界和平带来隐患。

就在这时，一位名叫徐增平的香港商人嗅到了商机。

他灵机一动，决定以个人名义购买瓦良格号，并宣称要将其改造成豪华的海上娱乐场所。

这个提议巧妙地避开了乌克兰的限制，也让其他国家无从置喙。

1998年3月，徐增平踏上了谈判之路。为了打动乌克兰，他在酒桌上豪饮6斤白酒，展现了超乎寻常的诚意和胆识。

在酒桌外交的助力下，乌克兰最终同意以2000万美元的价格，将瓦良格号售予徐增平。

徐增平欣然付了200万美元定金，心中暗自庆幸。

一波三折的归国之旅

瓦良格号就这样踏上了传奇的归国之路。徐增平以为一切都在掌控之中，却不承想，半路杀出个程咬金。

当瓦良格号驶近土耳其海域时，一个令人心惊的消息传来：土耳其政府坚决不允许瓦良格号通过博斯普鲁斯海峡。

他们的理由是，这艘庞然大物存在严重的安全隐患，可能会对海峡两岸的居民造成威胁。

这个消息犹如晴天霹雳，让中国政府和徐增平都陷入了焦虑之中。

要知道，瓦良格号连个像样的动力系统都没有，全靠拖船带着走。

如果半道出了岔子，后果不堪设想。万一在海峡中触礁或者沉没，不仅会造成巨大的经济损失，还可能引发外交危机。

外交官们绞尽脑汁，和土耳其政府反复谈判。

他们耐心地解释，瓦良格号虽然体型庞大，但已经被彻底清空，不存在任何安全隐患。

同时，他们也承诺，会采取一切必要的预防措施，确保瓦良格号安全通过海峡。

经过几番唇枪舌剑，土耳其总算松口，同意放行。

然而，瓦良格号的困境还没有结束。在穿越地中海时，一场恶劣的风暴突然袭来。

狂风巨浪打得这艘空壳子东倒西歪，拖船也几度失控。

眼看着瓦良格号就要葬身海底,在危急时刻，中国海军派出了特别行动小组，冒着生命危险登上了航母，与风浪搏斗。

经过几个昼夜的鏖战，他们终于稳住了局面，瓦良格号得以继续航行。

2002年3月，历经千辛万苦，瓦良格号终于抵达了大连港。

消息一经公布，举国上下一片欢腾。人们争相一睹这艘传奇航母的风采，电视台、报纸铺天盖地地报道着它的到来。

然而，当工作人员兴冲冲地登上瓦良格号，却傻了眼：这哪里是什么现代化的航母，分明就是一个巨大的空壳！

锈迹斑斑的甲板，七零八落的电缆管线，还有阴森森的舱室，无不令人心惊。

更让人沮丧的是，瓦良格号的许多重要设备竟然不翼而飞。

原本以为乌克兰会留下些有价值的东西，哪知道他们把能拆的都拆了个精光。

这不禁让人怀疑，乌克兰是不是从一开始就没打算让瓦良格号重现雄风。

面对这一地鸡毛，中国海军的将士们难免有些失望。

但他们很快就振作起来，下定决心要让瓦良格号浴火重生。

他们组建了一支精英团队，广纳贤才，夜以继日地研究改造方案。

从船体结构到动力系统，从武器配备到电子设备，每一个细节都经过了反复推敲。

秘密图纸的争夺战

可是，改造航母谈何容易？没有完整的设计图纸，工程师们就像瞎子摸象一样，只能靠猜测和推理来拼凑这个庞然大物的全貌。

正当大家一筹莫展时，坊间突然流传出一个惊人的消息：

有人说，乌克兰的工程师早就把瓦良格号的设计图纸藏在船舱里了，就等着中国人来发现呢。

消息一出，舆论沸腾了。中乌两国的媒体都对此事进行了铺天盖地的报道，网上的讨论更是热火朝天。

一些乐观的网友认为，这简直是天赐良机，只要找到图纸，瓦良格号的改造就指日可待了。

真相到底如何？瓦良格号上到底有没有图纸？

中国海军组织了一支特别行动小组，对航母进行了地毯式搜索。

他们打开每一个舱室，检查每一个角落，连最狭小的夹层都不放过。

然而，经过几天几夜的排查，他们没有发现任何图纸的踪迹。

大家这才意识到，所谓的“藏图”不过是一则子虚乌有的谣言。

但中国并没有就此放弃。通过正式外交途径，中国政府与乌克兰进行了多轮谈判，最终以400万美元的价格，买下了瓦良格号大部分的设计图纸。

这可是一笔宝贵的财富！我们动用了上百号工程师和翻译，足足花了两年时间，才将这些图纸全部翻译完毕。

然而，让人沮丧的是，手头的图纸还是不全。

一些关键部位，比如动力系统和武器装备的设计资料，始终下落不明。

没有这些图纸，瓦良格号的改造就像是一盘散沙，总是差点意思。

2002年9月，一个秘密而重要的任务落在了唐士源的肩上。

中船重工副主任牟安成亲自打来电话，要他立即动身前往北京，加入一支特殊的采购团队。

他们的目标，是远在乌克兰的瓦良格号航母设计图纸。

唐士源深感责任重大。他和团队的其他成员一起，登上了飞往基辅的航班。

初到乌克兰，唐士源便从当地的联络人杨秋实那里得知了一个重要情报：

原来，中国并非这次交易的唯一买家，俄罗斯也对瓦良格号的图纸虎视眈眈。

只是因为价格谈判陷入僵局，交易才被暂时搁置。

“乌方其实还是更倾向于把图纸卖给我们，杨秋实分析道，只要双方都拿出足够的诚意，这笔交易应该不成问题。”

9月16日，牟安成率团来到马什公司，与总裁彼得彼斯杰进行正式会谈。

作为乌克兰的进出口公司，马什将充当中乌双方的中间人。

“你们先把想要的东西列一个清单，彼得开门见山地说，我们再根据清单，与黑海造船厂进行对接。”

然而，牟安成并没有轻易地亮出底牌。

“不如这样，他斟酌着词句，你们先提供一份船厂现有的图纸和资料的目录，我们再从中挑选所需要的部分，如何？”

僵局随之出现。双方各执一词，都希望对方先摊牌。

谈判桌上的气氛一度剑拔弩张，但牟安成和彼得都是谈判的老手。

他们深知，这种时候，适当的退让和妥协往往是化解僵局的良方。

在马什公司的牵线搭桥下，唐士源一行人得以亲赴黑海造船厂参观。

作为瓦良格号的诞生地，造船厂的员工个个都是这艘航母的“老父亲”。

当他们得知，中国即将让这个昔日的荣光重现时，脸上都露出了欣慰的笑容。

唐士源被带到了造船厂的八楼。那里堆放着大量的图纸资料，其中不乏崭新的，未经启封的文件。

“这里就是全部的图纸资料‘”，厂长信誓旦旦地说，“从瓦良格号上拆下来的，原封不动地存放在这里。我可以保证，之前从未向任何人出售过这些资料。”

经过数日的艰苦谈判，双方终于在9月19日达成了协议。

中方将以400万美元的价格，购买1981份图纸资料和1484组备品备件。

当飞机降落在北京首都机场时，唐士源和他的团队成员都长舒了一口气。

他们完成了这个神圣而光荣的任务，为国家的航母事业立下了汗马功劳。

2005年4月26日，当瓦良格号被拖进大连造船厂的船坞时，中国人民的航母梦终于揭开了新的一页。

无数工程师、技术员、船员，日夜奋战在这艘巨轮之上，一点一滴地将它打造成一艘现代化的航空母舰。

结语

2012年9月25日，伴随着一声长鸣，中国第一艘航母正式命名为“辽宁舰”，加入了人民海军的序列。它的诞生，是无数人努力的结晶，是中华民族不屈不挠、自强不息精神的写照。

在这段波澜壮阔的历史中，没有什么阴谋诡计，没有什么偷盗窃取，有的只是一个民族矢志不渝的追求，有的只是无数人为了国家的利益而甘洒热血的家国情怀。正是凭借着这种精神，我们征服了一个又一个不可能，创造了一个又一个奇迹。

【参考资料】

2.中共文县委宣传部官方账号-2022.09.07-《乌克兰真的把图纸放在瓦良格号里了吗？隐藏多年的内幕被揭开》