“来去腾腾两京路，闲行除我更无人。”——《京路》白居易

我国的道路建设，无论是哪一时期都比较受国家重视。然而在现代社会中，人们提高了经济和科技等各方面的条件之后，道路优化程度也越来越高。但是现在大家也会遇到一种问题：中日两国都用沥青铺路，为何我国频繁返修，日本的沥青路却年年如新呢？

在现代城市化建设当中，大家会发现，虽然中国的道路建设已经实现了全面化发展，但是也有一些公路上出现了“花板路”的概率还是比较高的。也就是说，一些道路虽然也是沥青铺路，但是每一年国家都需要缝缝补补，就像是开出了一些美丽的花朵一样。但是这样的情况在日本国内却看不到，而每一年日本的沥青路看上去就像新的一般。所以这样的对比差异，也就引起了很多国人的关注，背后的原因到底是为何？其中离不开这两点：

第一点是因为中日两国的国情有差别。首先拿日本来看的话，日本的城市建设就像人们坐计程车有起步价的道理是一样的，他们修建城市建设的时候也会有一个起步时间，最低是5年的时间。而时间越长，工程质量一定意义上可以得到保证，再加上国家政府监管部门的督促，所以城市建设工程质量往往比较受国人满意。

然而日本人的精神领域当中还有一个内容，那就是匠心独运。意思就是说日本人在修建城市建设的时候，不仅会想办法把工程质量保证了，而且也会做出一些符合工匠精神的成绩来。所以人们在日本旅游的时候，会发现日本的沥青路不仅年年像新的一般。而且有些地段的道路还非常美丽，富有艺术气息。这和日本的国情以及文化思想分不开。

但是反观中国，中国的国土面积大，人口又十分密集。所以在这样的情况下，也就衍生出来了一个现实问题，那就是中国需要完成的城市建设工程量庞大，时间又必须缩小，这样可以提高工程队的完工效率。但是时间少、工程量大了之后工，程质量自然也没有办法得到保证。所以在这样的情况下，中国人只能分步骤进行。第1步是先把基础设施做好，然后在基础设施上慢慢优化城市建设，也就出现了国内修路的情况比较多，但是缝缝补补的概率也比较高。

第二个原因，是两个国家对公路的保护程度不一样。中国国内的城市修建是分步骤进行，在基础建设之后，会有后续的一系列优化补救措施。比如说一个地区先把路修好了之后，又突然想要加一些天然气管道或者地下设施，这时候自然会对原本已经铺好的道路进行损坏。然后在工程修建完毕之后再将损害的道路部分进行修补，所以一定程度上中国的道路损坏也有后期新项目修建的问题存在。

然而在日本国内，道路的保护程度还是比较高的。比如说一定路段下，政府规定了车辆的承载问题，有明文规定受限制，那么超载的车辆是不会在沥青路上行驶的。这样的一些细节做法，自然也对路面的保护起到了一定的贡献意义。

所以结合这些比较明显的问题，我国现在已经基本注重效率与质量并行的问题了。所以现在人们在社会当中会发现过去道路缝缝补补的问题也越来越少，这也正是我国城市化建设的一大进步。对此，我国国民也应该对城市化建设投入更多的信心，相信在未来的生活中，更美丽的城市化建设成绩会优化国人的生活质量。