汽车空调系统第一节学习

一.汽车空调制冷原理

1. 物态的变化

解析：汽车空调运用的物态

液态→气态（吸热）变化 蒸发器

气态→液态（放热）变化 冷凝器处

把车内热量，转移到车外，根本设计原理；

2. 制冷系统回路

解析：

压缩机（动力装置）：把液态制冷剂转化为气态；高温高压100%的气态；温度在70-85℃左右；

冷凝器（释放制冷剂温度）：高压液体；冷凝器出来后温度为60℃左右；放热反应气变液；

膨胀阀（节流雾化）：气液混合状态；

蒸发箱（吸收车内热量）：经过蒸发箱后变为气态；

最后：经过膨胀阀回到压缩机；

3. 空调系统正常压力

低压侧：2-2.5KPa；

高压侧：12-45KPa；

单位：1公斤=100KPa； 1bar=100KPa=1000hPa=0.1MPa；

4. 制冷剂的类型

（1） R134a（在用）：无色无味，在常温下无毒也不易燃烧，不会破坏臭氧层；GWP（气候变暖量值）：1430

（2） R12等（淘汰）：无色无味，常温下无毒，但制冷剂易爆；GWP：4；

（3） 二氧化碳制冷剂（轻度应用）：无色无味，即无毒，易不易燃，GWP：1；但压力过大；

5. 制冷剂特性曲线

可以通过高低压管的温度+压力来判断该车制冷效果，结合中职二级维护对应图；

6. 汽车空调组成进一步学习

（1） 压缩机

掌握：

①第一个电磁离合器；

②高、低压接头；

③压缩机高压保护阀：当制冷系统压力过高保护压缩机；

④皮带盘间隙：皮带轮与吸盘之间的间隙通常为0.3-0.6mm；

间隙大：打滑，将导致压缩机不工作，压缩机发红，温度过高，调整间隙；

⑤电磁离合器电阻：10Ω左右；

⑥如何判断压缩机电磁线圈有无故障？？？？？？

⑦压缩机分类：活塞式、螺旋式、变排量式；