你可能听说过，印度一直痴心妄想要当全世界的制造中心。

可以说印度早就开始布局汽车新能源制造业了，但是效果到底如何呢？能不能成为制造业大国呢？

印度的愿望

当时设定的目标是让印度制造业在国内生产总值（GDP）中的比例提高至25％。那么，到了今天，这个愿望实现了吗？

很遗憾，并没有。根据数据显示，在2022～2023财年，印度制造业在GDP中所占的比例仅为约17％。

显然，这个曾经预定的目标已经被延期到了2025年才能够实现。而印度制造梦碎的根本原因在于，它陷入了一种恶性循环。

首先，印度是世界上文盲人口最多的国家，糟糕的教育水平无疑成为了制约印度制造发展的瓶颈。

熟练的产业工人极度短缺，而缺乏熟练工人又使得印度工厂难以达到外资企业的生产标准。

据报道，印度企业生产的某款手机外壳的合格率曾低至仅仅50％，也就是说，每两件成品中就有一件是不良品。

面对这种生产质量，海外投资者自然是避之不及，这也使得印度更难有机会培养出足够的熟练工人。在这种恶性循环中，印度不得不向中国的技术专家伸出援手。

其次，人口问题也是印度制造面临的一大挑战。

印度的虚胖特征

印度拥有世界上最大的年轻劳动力群体，其中25岁以下的年轻人多达6.1亿。

然而，尽管如此，外资、高端人才以及国家的命运走向都存在诸多不确定性，因此许多人都担忧印度是否会取代我们，成为新的世界工厂。

但实际上，印度并未选择全面发展制造业，反而选择了专注于服务业。

从2015年的15％降至2022年的13％，再加上农业，整个制造业在GDP中的占比仅为44％，而金融服务业则占据了56％，这与发展中国家的定位并不相符。这意味着什么呢？

答案是，印度的贫富差距实在太大了。

最后，印度的地理位置也为其发展制造业提供了一定的优势。

印度位于东亚、西欧等工业核心地区以及非洲、大洋洲等资源丰富的地区之间，同时又比全球任何经济体都更靠近中东的能源产区。

然而，印度并未能充分利用这些优势，反而选择了以小口慢饮的方式发展自己的经济。

如果印度能够充分发挥其地理优势，专注于发展物流服务和中转仓储，甚至可以打造出一些世界级的港口。

然而，事实却是，印度不仅没有世界级的港口，甚至连自己的货物运输都需要依赖其他国家来完成。

印度的港口可以说是把手里的好牌打得稀巴烂的一个典范了，那它们又是怎么撑起印度经济的一片天的呢？

这就得说说港口存在的一个老大难问题——没水！

没有足够的水深，大吨位货船根本没法停靠，所以印度的港口基本上都只能接纳小吨位的货船，这也就能解释为啥这些港口的服务价格高昂且速度缓慢了。

制造业大国梦碎

印度人自己也明白这个问题，可是要解决起来真的是难如登天，港口疏浚的工程如果按照印度人的办事效率，可能得花上十天半个月才能搞定，这段时间里还得不到任何收益。

那些大型货轮们早就看透了印度港口的这点毛病，自然是避之不及，纷纷选择去周边国家的港口。

现在，印度人自己还有30%的海运货物得依靠其他国家的枢纽港口帮忙运输，就连那个被寄予厚望的莫迪，谈到港口的事情也是愁眉苦脸的。

其实，印度国内关于发展模式的争论一直都很激烈，主要就是两派，一派主张走服务业驱动的路子，另一派则主张制造业驱动。这是为啥呢？

因为世界上大部分国家都是先从农业经济慢慢过渡到工业经济，最后才进入服务业时代，但是印度人的脑子特别活络，没走过传统的工业化阶段，而是直接从农业跳跃式地转到了服务业。

然而，当你刚下飞机来到孟买时，你会发现马路上弥漫着尿骚味，甚至可能一脚踩到狗屎，街道破败不堪，公共设施更是惨不忍睹，印度农村还有很多人饿肚子。那么，他们为啥不选择工业化呢？原因就在于此。

至于印度能否取代中国制造，我个人认为难度还是很大的。

就拿越南来说吧，它想要取代中国制造，但越南毕竟只是个小国，体量有限。

所以可观来看，其实中国能够成为世界工厂这里和我们的独立自主是息息相关的。

中国是全球唯一一个政治一体化、经济一体化的主体民族国家。

所以比起四分五裂的印度，中国很团结，这才是我们能够进步的核心原因，而也是这一点更是印度无法超越的最大问题。

信息来源：美媒：印度或正陷入“制造业死胡同” 中国经济网