小米电车即将在明年上半年面世。一如既往，小米集团也很默契的，在正式推出产品之前，没有透露太多相关消息。

但随着面世日期临近，关于小米汽车的消息是层出不穷，各种配置、外观、价格的信息满天飞，这其中大部分都是虚假信息。

最近，就有这么一则小米汽车定价14.99万元的消息，在未经证实的情况下被疯传。

对此，有不少不明所以的群众就被这个价格带偏了。有人叫好，有人说绝不可能，毫无疑问，这个价格将颠覆现有电车的价格体系，也有百万粉丝级别数码圈博主立下flag：如果小米的首款电车售价果真14.99万起，他至少买三辆。

不过看起来这位博主的愿望要落空了，小米公关部针对此事发文辟谣，小米汽车明年发布，定价暂无。

如果光说定价，相信有不少人还会认同。毕竟是第一款小米汽车，如果走的是迅速占领市场份额的路线，加上小米一向高配低价让利消费者的品牌调性，会出现15万的车型也不奇怪。但如果15万的车型，WLTC续航能给到800km，就“太假了”。

这种感觉就像是有一天，苹果公司首发的旗舰手机只需要1K一样，你敢说，大伙都不敢相信。而且新能源汽车能拥有800km以上续航的堪称凤毛麟角，这个价格大多都是400、500km续航里程。

光看这个数字不够震撼，在友商对比之下才知道这个定价有多假。同为新能源车型，理想ONE在电油都拉满的情况下，理想续航能达到800公里以上，售价高达34万。

同样拥有全场景的辅助驾驶技术，小鹏G6最大拥有755km的续航里程，预售价是22.5万元，已经被认为是极致性价比了。

14.99万的定价，这已经不是性价比的问题了，相当于卖得越好，亏得越多。如果按照成本推算，市面上已有的700公里续航，起码要90kWh的电池，光是电池包就要小十万成本了。即便是小米把宁德时代收购了，自产电池造车，也拿不下15万的成本。

大家其实更应该关心的还是小米的造车进度。目前的小米的工程样车是早就造出来了，不少线下网友都有“偶遇”过小米试车。

从小米汽车路试的谍照可以看出，小米的首款电动轿车属于中大型“溜背轿跑”，搭载着激光雷达，这也就注定小米电车上市后的定位不会是走超低价路线。

距离小米电车正式上市，尚有将近一年的时间，国内新能源市场变化太快，其具体定价仍有较大的不确定性。可参考其它现在的汽车款式，个人认为小米电车售价在25-35万会是比较合理的。