网约车和出租车的战争，从七年前，网约车刚诞生的时候就开始了。

那会儿出租车正处于天怒人怨的时候，高收费、随意拒载、车内环境脏乱等情况，一下子就把乘客推给了刚诞生的网约车。

也正是凭借着对出租车行业的了解，滴滴打车、滴答出行、一喂顺风车等平台才反其道而行之，用便捷、低价、高效、优质服务在短时间之内收获了大量的运力。

不过好景不长，有一句话是“盛极必衰”，网约车叱咤了这么多年以后，扩张总有尽头。红利也总有吃完的那一天，加上互联网的风实在是吹得过大，多少平台挤破头都想在这个赛道里抢饭吃。

因此，从前年开始，网约车就进入了“内卷”时代，先是用价格战争得你死我活，再用“高收入”来吸引无证司机，左不过都是这些套路。这些竞争措施得利者是平台和乘客，而受伤的只有司机。

利润不断减少，司机空调都不敢开了。遑论现在油价逐步飞涨，开电车的司机还相对好些，开油车的双证司机，可以说是倒了大霉了。

办了合规就相当于跟行业强制绑定在了一起，想要轻易退行都不能了。加上不断飞升的成本，油车司机马上连西北风都喝不起了。

在这个时候，曾经的死对头出租车司机却拿到了高温和燃油补贴，这让本来就难受的滴答出行、一喂顺风车等网约车司机更加心里不平衡了。

根据消息，为了帮助支持行业的发展，财政部拟在城市交通发展方面设置奖励资金141.5714亿元，这其中大部分钱都是冲出租车司机去的。先不说现在全国有多少出租车司机，这笔钱均摊下来算不得多，但是总比没有强。

而且不少出租车公司也大手一挥，给了自家司机不少燃油补贴，有些地方的司机甚至领到了过万的数额。如果出租车还在兴盛阶段的时候，补贴是锦上添花，那么现在就是雪中送炭，成了驾驶员的“救命稻草”。

如此一来，一个只有网约车司机才受伤的局面达成了。想想自己曾经还被平台当做棋子，去对抗出租车司机，给他们使绊子找麻烦。如今人家有平台疼，有补贴领，而自己只能咽下所有的苦果。

越发显得自己像个没人疼的孩子，只能自己苦苦挣扎，临了临了，小丑竟是网约车司机自己的。