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根据交通运输部公告显示，在今年10月1日，铁路客运量就达到了2144.8万人次，而且在今年6月武广高铁、沪昆客专等4条高铁票价就开始上涨，涨幅程度更是高达20%左右。

面对这样的举动，自然是遭到了出行人员的吐槽，毕竟对于一些路线来说，它的价格甚至还要高于飞机的价格。可让人没想到的是，在旅客吐槽的同时，神州高铁就公布了2024年上半年的营业收入，结果还亏损了1.75亿元。

那么，高铁为什么会出现亏损呢？难道14亿人都“养活”不了这座“烧钱巨兽”吗？

高铁的“烧钱”困境

大家都知道，高铁的建设得投入大量的资金，动辄上千亿甚至上万亿。而这可不是一笔小数目，即使对中国这样的大国来说，也是一笔不小的负担。

这主要就是因为在高铁建设的时候，首先肯定是要占用土地的，毕竟高铁线路动辄几百上千公里，这也就意味着将会征收大量的土地，尤其随着城镇化的推进，所消耗的资金也会越来越多。

而且建高铁得造桥、打隧道、铺路基，这些活儿量大、难干，所以费用也就高了。就以桥梁为例，高铁桥梁的跨度、高度、承载力等指标要求远高于普通公路桥梁，其造价也高出数倍甚至数十倍。

当然对于高铁列车、信号系统、通信系统等设备，也都需要从国外引进或者自主研发，这自然是增加了相应的成本，甚至在运营方面，还需要承担大量的专业技术人员，包括司机、维修人员、调度人员等。

为了保障出行的顺利以及安全，这些工作人员还需要经过严格的培训才能上岗，当然培训成本也是一笔不小的开支。

就以京沪高铁为例，虽然说它的全长路线只有1318公里，但是它的总投资就高达2209亿元，如果换算下来的话，相当于每公里的造价金额就超过1.6亿元之多，这是多么恐怖的一个数字，而且这还不包含每日的运营成本。

等到高铁建好了，花钱的事还没完。毕竟在高铁运营的时候，还需要持续不断的资金投入，它就像一个“吞金兽”，每天都在吞噬着巨额资金。

就拿电力消耗来说，高铁列车运行速度快，耗电量巨大，电力成本是高铁运营成本的重要组成部分。以时速350公里/小时的高铁为例，其每小时耗电量高达8000千瓦时以上，相当于一个普通家庭几个月的用电量。

这也就导致中国大部分高铁线路因为建设成本和运营成本高，但是为了了普通老百姓能够接受，票价相对于也是较低的，这也就导致现在的高铁普遍处于亏损状态。

高铁背后的“价值”

面对这头“烧钱巨兽”，估计就有很多人会认为，既然这是一个“赔本”的买卖，为何我国还在不停地建设，更是连一些偏远地区都开始不断的修建高铁，这样做的目的又是什么呢？

其实高铁的价值，不能仅仅用“金钱”来衡量。毕竟高铁的建设和运营，对中国经济发展、社会进步以及国家战略，都具有重要意义。

它就像是一个城市发展的“加速器”，不仅打破了地域限制，而且还加速了城市群的发展，更是促进了城市之间的经济联系。当人们出行变得方便时。就会让人们更愿意往来，还促进了沿线城市的经济发展。

就拿京沪高铁来举例子，当有了高铁之后，从北京到上海的时间大幅缩短，现在只需4小时左右。这方便了两地的商务交流和旅游，让出行变得更加便捷。

而且贵广高铁的开通，结束了贵州、广西等地不通高铁的历史，这些地区丰富的旅游资源和特色农产品，可以通过高铁快速运输出去，带动当地经济发展。当然高铁建设还给沿线地区带来了许多就业机会，增加了当地居民的收入，推动了社会的公平发展。

近年来，中国高铁在高速化、智能化、绿色化等方面取得了一系列突破性进展，就比如我国的复兴号高速列车，它的最高运营速度不仅达到350公里/小时，更是标志着中国高铁技术达到了世界领先水平。

其实高铁的盈利模式，不能仅仅依靠“票价”，更要拓展其他盈利渠道，就比如多元化经营：发展高铁物流、高铁旅游、高铁商业等相关产业，打造高铁经济生态圈，提升高铁的综合效益。

而且能为旅客提供更加人性化、个性化的服务，例如高铁Wi-Fi、高铁餐饮、高铁娱乐等，增强旅客的出行体验，提高高铁的吸引力。这样不仅可以提升高铁的品牌价值，更是可以打造“中国高铁”的金字招牌。

结语

高铁是中国发展的一张闪亮名片，它不仅代表了中国人民对美好生活的期待，还承载着中华民族伟大复兴的梦想。

尽管高铁建设和运营面临着诸多挑战，但我们相信，在我国的领导下，以及全国人民的共同努力下，中国高铁必将克服困难，不断前进，为实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献力量！

而且高铁的“亏损”与“价值”，是一个需要辩证看待的问题。从短期来看，高铁建设和运营确实需要巨额资金投入，会给国家财政带来一定压力。但从长远角度来看，高铁带来的经济、社会和战略好处，会远远超出建设和运营的成本。

毕竟高铁不仅是交通的便利工具，还能带动经济发展，促进社会进步，增强国家实力。尤其是对于人口多、国土广的大国来说，像中国这样的发展中国家，建高铁特别重要。

主要信息来源：

原文登载于光明网2024年10月02日关于国庆假期首日超3亿人次出行 铁路旅客量创新高的报道

原文登载于中国报道2024年10月21日关于总里程突破16万公里！中国高铁书写复兴故事的报道

原文登载于东方网2024年10月24日关于中国铁路：映照复兴之路，续写辉煌篇章的报道

原文登载于光明日报2024年08月16日关于高铁上售卖卫生巾，公共服务的人性化之举的报道

原文登载于一财网2017年04月25日关于票价高、盒饭贵的高铁为何却长期亏损？的报道