洋奴嘴里的所谓的“工业皇冠上的明珠”，又有更新了。

近日，有账号在社交媒体上发帖，称中国高铁虽然在国际上叫的很响，可是高铁核心部件轴承却仍然要靠从德国和日本进口。该账号称国产的轴承在速度在250公里每小时后达不到要求。

其实近年来，大量的财经类账号反复的在炒作“高铁轴承依赖进口”。

事实上呢？

2019年新中国成立70周年之前，洛阳LYC轴承有限公司已完成时速250公里、350公里的高速铁路轴承产品设计、工艺研究及样品制造。产品通过了120万公里耐久性台架试验，试验结果显示轴承状态完好，符合标准要求。洛轴已打通高铁轴承研制技术通道，基本具备高铁轴承批量生产条件。

根据河南官方媒体的报道，洛阳LYC轴承有限公司技术中心主任、河南省高端轴承产业创新中心负责人董汉杰接受媒体采访时说：洛阳轴承公司在接受相关洛轴研究的时速250公里高铁轴箱轴承，在铁科院完成了2组各80万公里台架试验，具备路试条件；研究的时速350公里高铁轴箱轴承完成研制，并在轴承国重实验室完成了120万公里台架试验，为2022年装车试验做好了技术准备；与中国国家铁路集团有限公司合作开展“时速400公里动车组高可靠性长寿命轴箱轴承关键技术研究”，开启了我国更高速度等级高速列车轴承的研究。

另据媒体的报道，洛阳轴承公司研制的时速250公里/时、350公里/时的高铁轴承，精度比进口轴承整整高了一倍，而使用年限增加50%。

目前，我国已经成为全球最大的轴承钢生产国，高端轴承年产达300万吨，出口40多个国家地区。从前趾高气昂的日企龙头，甚至闹出进口我国轴承，假冒自有品牌出口的闹剧。

所以，高铁轴承这个“工业皇冠上的明珠”已被我国拿下，而德国和日本的厂家恐怕要面临倒闭的命运了。

其实呢，近年来我国网络上关于所谓的“工业皇冠上的明珠”已经“更新迭代”了许多版本，而这个高铁轴承还总算是有点儿技术含量的。

比如高铁螺母。

比如单反相机。

比如打印机。

比如可口可乐的浓缩液。

比如纽扣。

比如打火机垫片。

比如缝纫机针。

比如地毯。

甚至如塑料袋，都差点儿成为“工业皇冠上的明珠”。

真正没有被我国攻克的所谓的“工业皇冠上的明珠”，已经剩下很少很少了。

不过，在某些财经账号眼里，特别是在洋奴的眼里，我国只要有一项做的不是世界最好、不是世界第一，那就是整体落后、全面落后于外国。

这一现象，被我国网友们戏称为“中国全面落后的领域是全球远程养殖业”。

有网友更形象与生动的概括为“西方工业最后一颗皇冠，远程养狗”。

不过呢，如果我们把洋奴的这一话术对洋奴“以彼之道还施彼身”，立即就有了神奇的喜剧效果。

比如有网民就用洋奴的这个话术直接秒杀了一个洋奴。

最后，所谓的“工业皇冠上的明珠”，当我们突破一个，西方就破产一片。从新能源，到盾构机，无一例外。

无论是我国古代的商业伦理还是当代华为的商业逻辑，都遵循了一个原则，即无论你的水平有多高，也要给他人留一口饭吃。

可是现在那些洋奴还有某些财经账号，显然是要逼着我国控制所谓的“工业皇冠上所有的明珠”，是不给外国人留一口饭啊!

德国和日本的轴承业，恐怕要骂死这些洋奴还有某些财经账号了吧!