要我说啊，这品牌溢价是真的啥时候都丢不了。以前人们买车看品牌，一是彰显品位和身份地位，二是追求长期的品质保证和售后服务。像我们熟悉的大众、丰田、奥迪、宝马、奔驰等合资汽车品牌，能够在中国市场上稳扎稳打这么多年，靠的就是过硬的产品力耕耘。现在汽车市场进入“下半场”智能化转型后，好家伙，人们的思想价值观都变了，理性得不似从前。

以前人们一听某某合资品牌中大型车又降价甩卖的消息，不夸张地说，保不准连夜坐火车都要去买一辆。可现在，就连BBA豪华中型车也跌破了原有的价值体系，20多万落地的C级、3系比比皆是，这可彻底打乱了合资车品牌的市场步伐。转过身来看国产新能源汽车品牌，例如近期新上市的问界M8，台上主持人刚发布35.98万起售的价格，台下就惊呼一片，更有甚者直呼“买到就是赚到”。难道说，这年头定价36万起的中大型SUV都性价比顶天了是吗？只因问界M8是华为技术深度赋能，它的“大哥”问界M9在大型SUV细分市场一度霸榜吗？

想到这儿，同为中大型新能源增程SUV的昊铂HL性价比不高吗？同样是增程动力，昊铂HL增程版指导价26.98-29.98万元；问界M8增程版指导价35.98-44.98万元。横向对比价格，问界M8的起步价比昊铂HL贵出整整9万元，甚至咱拿这个钱可以再添置一辆比亚迪秦PLUS智驾版 DM-i。不过，话说回来，问界M8增程版的入门款其实也算是“全副武装”，我们不妨拿问界M8的入门款增程 Max六座版（36.98万）和昊铂HL的顶配 350 Max六座激光雷达版（29.98万）比一下，看看谁的诚意更足。

同为中大型SUV，结合理想L8的配置表现来说，昊铂HL增程和问界M8这两款竞品车型不拿出些高阶配置，真的有些说不过去。在核心硬件方面，昊铂HL增程的“堆料”更吸引眼球，全系标配单激光雷达、空气悬架、SDC智能减震器、800V高压平台、双零重力座椅等配置，可以说是“入门即高配”。但让人不太能接受的是，昊铂HL入门款虽有激光雷达，软件上仍需要花费额外的成本开通高速智驾和城区智驾服务（相比较来说，高配做得更好，购车成本中包含了高速智驾和城区智驾的软件服务，无需二次付费开通）。

相较而言，问界M8的硬件档次更高级，只能说“一文价钱一文货”。问界M8全系标配规格更高的双腔空气悬架，并搭配EDC电控可变阻尼减震器，结合华为途灵平台的感知系统，支持5档车身高度调节，可适应不同场景（包括越野、高速）的平稳行驶需求。

在智驾感知硬件层面，问界M8全系搭载2颗华为自研激光雷达，其中192线前置激光雷达用于高精度环境感知，另一颗高精后向固态激光雷达主要用于增强障碍物识别能力，配合5个高精度4D毫米波雷达和多个摄像头，恶劣天气下也能提前识别目视不可见的障碍物，提升了泊车和低速行车场景下的安全性。但是需注意，全系车型需要额外选装城区领航辅助驾驶功能，其中包含了车位到车位领航辅助驾驶，以及自动代客泊车等功能，想要体验拉满，还得二次付费，和昊铂HL的一次性买断制不一样。

在决定日常出行体验舒适性和便利性的充电补能效率方面，问界M8增程Max六座版配备37kWh宁德时代电池，支持400V高压快充，最大快充功率可达600kW，电量从30%充至80%需要15分钟，满电CLTC纯电续航可达201km，WLTC工况下馈电油耗6.6L/100km；昊铂HL增程350 Max六座激光雷达版配备60.33kWh宁德时代骁遥增混电池，支持5C充电倍率，最大快充功率可达300kW，同样30%-80%充电用时仅需10.2分钟，补能效率更快，但对充电桩的要求更高，日常城市环境中比较难找符合规格的800V超充桩。

在性能层面，问界M8全系标配电动四驱动力，综合性能输出533匹马力，前后轮胎采用前窄后宽的设计，目的在于提升整车操控性，前后轮胎规格分别对应255/50 R20和275/50 R20；昊铂HL全系标配后驱动力，单电机输出最大340匹马力，轮胎规格统一为255/50 R20（前期下订新车可免费升级21英寸抛光密幅式轮辋，轮毂罩采用悬浮式设计）。

座舱体验方面，两款车的核心配置都以驾乘舒适性为主，不同之处在于，问界M8更强调座舱科技感；昊铂HL更强调后排舒适性。具体来看，问界M8配备68英寸AR-HUD抬头显示，深度融合高阶智驾系统，可在抬头显示区域动态标记动态障碍物，同时行车导航规划路线更清晰立体。此外，问界M8全系标配前两排座椅腿托、通风、按摩、加热等功能，第三排座椅还配有加热和电动调节功能，座椅采用Nappa真皮材质包裹，搭配19扬声器音响系统，后排体验颇为高档豪华。

至于昊铂HL，配备了27英寸AR-HUD抬头显示方案，支持与高阶智驾系统的联动显示，但在动态交互方面不及问界M8更新颖丰富，相反其配备的17.3英寸3K屏算是亮点，画面显示更清晰通透，同时主交互界面的UI设计简约，易读性不错。核心配置方面，后排配备的双扶手固定屏和17.3英寸娱乐吸顶屏是昊铂HL的亮点，车机内置骁龙8295P芯片，提供了较高的硬件流畅性，可与前排中控屏联动，为后排乘客营造一个相对轻松舒适的座舱氛围。此外，该车还配备了二排零重力座椅，前两排座椅均带有加热、通风、按摩功能，二排区域还配有小桌板，外加24扬声器杜比全景声音响系统，舒适感更多向第二排靠拢，有MPV的设计感。

写在最后

大家看到了吧，在现有的新能源车市场环境中，部分自主汽车品牌已经完成了身份的转变。像问界M8这款车，它的市场优势本质在于成熟的华为生态和智驾系统，适合那些在乎品牌背书，对高阶智能驾驶技术有深度体验需求的消费群体；而昊铂HL则更适合那些对预算敏感的用户群体，这款车以更亲民的价格提供了越级的舒适性配置，而且尤其注重充电便利性和经济性，在二排舒适性方面达到了满足商务洽谈、娱乐休息的配置水平。要我说，两款车之间的竞争关系并不明显，问界M8主打技术生态，昊铂HL主打高配低价，在市场定位方面有较大的差异，若一味追求高端定位和体面，选问界M8，在乎低预算换高级体验，选昊铂HL更好。