和传统的燃油汽车相比，新能源汽车拥有更加前卫的设计风格和更加经济的出行成本，这导致了现在不少消费者更加青睐新能源汽车。本期我为大家带来了五菱星光EV，定位紧凑型车，轴距达到2800mm，不仅空间宽敞，而且指导价9.98万起，价格亲民。下面，我们就以2024款 共创版 510进阶版为例进行解读，一起了解一下五菱星光EV的实力。

五菱星光EV基于天舆架构D平台打造，在外观方面，采用了“星翼美学”的设计理念，从前脸来看，它通过对曲线和直线的运用，搭配封闭式中网和分体式大灯等设计，营造出简约大气的视觉效果，并在大灯集成了自动大灯、高度调节、延时关闭等功能，兼顾了实用性和科技感。而日间行则显得比较锐利，末端向上延伸，形成一个“小尾巴”。

从侧面来看，车身采用了溜背式的设计，尾灯的末端向内延伸，形成一个倒钩，与日行灯相互呼应，搭配车门把手的翻盖式设计，为车辆增添了一抹年轻运动的气息。而作为一台紧凑型车，五菱星光EV的尺寸为4835/1860/1515mm，轴距达到2800mm，在同级别的赛道中颇为亮眼，并配有一个540L的后备箱，可通过放倒后排座椅进一步拓展后备箱。

在内饰方面，五菱星光EV与外观相互呼应，通过对功能按键的布局和数量的调整，加上采用了旋钮式的换挡设计，使得前排空间得到了释放，搭配前排出风口的隐藏式设计，使得操控台的层次感更加饱满，营造出简约大气的内饰。而15.6英寸的中控屏则悬浮在操控台的中间，配有Ling OS车机系统，支持语音识别等功能，具备一定的人机交互能力，比如可语音设定导航、语音挂断/接听来电等，实现了“动口不动手”的效果。

值得一提的是，得益于2800mm的轴距和前后排空间分配的合理、适当，五菱星光EV的后排空间作为一台紧凑型车来说是相当宽敞的，以我177cm的个头为例进行说明，头部空间能有1拳2指左右，腿部空间能有3拳左右。并设计了后排出风口和平铺的后排地板，即使后排坐满三人，仍然保障了乘坐体验的舒适性。

而辅助驾驶则加入了360°全景影像和定速巡航等功能，主打经济实用，对于家用来说已经够用。我在前不久试驾这台车时，对360°全景影像功能进行了深度体验。这项功能的加入，使得我在泊车过程中可获得更加宽阔的视野，从而避免我在泊车过程中磕碰或剐蹭车辆和行人等，不仅提供了方便，而且提升了车辆的安全性。此外，这台车支持主动刹车等功能的选装，选装这些功能可进一步提升车辆的便捷性。

动力搭载了一台永磁/同步电机，拥有150kW（204Ps）的功率和310N·m的扭矩，采用了前置前驱的动力布局，而续航则配有一块容量54.5kWh的磷酸铁锂电池，续航510km，支持2C快充技术，快充0.33小时，电量可从30%补充到80%，补电速度不错，缩短了车辆的补电时间，对于通勤代步来说已经够用。而底盘则配有前麦弗逊式独立悬挂和后双叉臂式独立悬挂。

在前不久试驾这台车时，我对这台车整体的操控和整体的性能同样进行了一个深度体验。从驾驶感受来说，这台车以舒适为主，动力设计倾向于家用化的风格，在保持动力足够线性的同时，也具有新能源汽车的动力特性，保障了车辆的起步速度足够迅速。而得益于底盘不错的支撑性，车辆在经过弯道和颠簸路段时，车身姿态依旧比较平稳，这进一步提升了车辆的乘坐体验。同时，车辆支持运动、经济、舒适3项驾驶模式，丰富了些许驾驶乐趣。

总结：五菱星光EV以亲民的价格和实用的配置作为一大亮点，加上耐看的颜值和可观的空间设计，对于年轻人的吸引力其实不小。同时，对于家用来说，它在各方面的表现也比较出色，可满足家用经济实用的要求。对于追求性价比的消费者来说，如果预算在10万左右，并对车辆的各方面表现也存在一定的要求，五菱星光EV是一个不错的选择。