2008年，别克从美国本土引入了一款别克品牌的旗舰林荫大道轿车，因为该车的车身长度超5.2米，就在十多年前的中国市场，上汽通用合资国产的别克林荫大道卖到了40多万天价，直接和奥迪A6L看齐。一开始别克林荫大道很畅销，但是随着奥迪A6L大幅度降价，奔驰E和宝马5系纷纷实现国产化，德系豪车的牌子更大，技术更强，性价比更出色！再加上别克品牌力越来越低，油耗太大，排放难以达标，销量逐步下滑，故障率也比较高，很快这款别克林荫大道就在国内市场停产了。

但是2024年的今天，全新一代的别克旗舰轿车林荫大道复活了。这款中大型豪华轿车，车身尺寸直接和宝马新7系奥迪A8L直接看齐，该车基于上汽通用自研的CLEA架构开发，提供增程式混动和纯电动两套动力系统。与时俱进，没有采用传统燃油动力。可见林荫大道吸取了自身内燃机环保技术一般般的教训。

全新一代的别克林荫大道，设计非常圆润大气，车身长度达到了5036毫米，宽度达到了1950mm，轴距为3000毫米，定位于中大型轿车。车头非常科幻华丽，LED大灯设计非常出彩，下方的进气格栅呈现内凹状，设计感很强，可以说别克的设计一直都非常大气商务，很符合国人的审美。

复活的全新一代别克林荫大道，定价和级别全面超越了现在的别克旗舰君越。也就是该车不会低于30万起步价，主打的就是1.5T插电混动增程动力，以及纯电动力版，三电技术全面采购的是国内的供应链产品，因此，该车除了品牌和设计是美国人的，其余的零配件几乎全都来自于国内！

新一代的别克旗舰轿车，林荫大道采用了四个无边框车门，这一点和大众CC非常接近，定位运动型轿跑，看起来就是奔着年轻人市场去的。

全新一代的别克新旗舰轿车，全面采用封闭式的前脸、L形前灯组、无框车门、溜背式造型、内饰曲面双连屏和悬浮式中控台等设计特征，很有可能在量产版车型上得到延续。可以说这款车如果定价合理，技术全面采购国内的产业链，产能提上去，应该还有不错的销量。