最近有位男子从青岛坐飞机去韩国，因为行李超重被拦，大闹机场导致航班延误一个多小时。这件事情经媒体曝光之后，很多人才知道，原来驮上大米坐飞机倒卖到韩国是可以赚不少钱的。

按照常人的习惯性思维，大米属于民生商品，如果不是靠成车厢的大宗交易薄利多销，一袋一袋地倒卖根本就不可能赚到钱。从青岛飞往韩国航班上的国际倒爷告诉你，只要时机适宜、地点选对，蚂蚁搬家式的跨国倒卖大米，照样可以成为雄兵。

由于农业政策的不同，我国米价和韩国米价落差悬殊。我们很多超市用来引流的东北珍珠米，每公斤售价差不多4元左右，在韩国可以卖到20多块。当然，米越好，价差也越大。折算一下，把米从中国倒到韩国，利润差不多有6倍。可以想见，巨大的价差必然成为国际倒爷源源不断的动力。

进出口粮食之所以有利可图，运输工具的选择很重要，一般走水运或火车。用飞机运大米能赚到钱，在过去是不可想象的。2023年新冠疫情结束后，韩国对中国执行岐视性入境政策，给中国游客挂黄牌。作为回应，中国停发了韩国公民赴华短期签证。后来两国虽然恢复了交流，但韩国新领导班子执行反华政策，致使两国交流再度遭遇坚冰。结果是，两国航线首先受伤。到今年12月份，青岛飞往韩国的机票价格低至315元。也就是说，从青岛飞趟韩国，加上意外险和机场建设费，往返的成本也就1000元上下。

按照民航规定，每位普通乘客可以随身携带10公斤行李，外加两件各不超过23公斤的托运额度。如果是经常乘坐飞机的贵宾，携带额度会更高。有时候安检对乘客随身携带重量的把关并不那么严格，因此每趟可以携带的重量应该都在56公斤以上。只以往返一趟韩国能携带56公斤大米计，假定在中国每公斤大米的采购价是8元，在韩国卖到40多元，利润就有30多元。扣掉往返机票费用，一趟携带56公斤大米就有千把块的利润。

由于已经形成产业链，在韩国机场有人收货，青岛飞韩国距离近，一天可以飞两趟，返程还可以顺便代购点化妆品什么的。哪怕只做大米，一天也有2000多元的进账，扣除其他环节的费用，1000元净利润还是有的，一个月就有3万元的净收入。而且，因为金额不大风险很小，最大的风险是航空安全，前一段时间青岛飞往首尔的航班上，客舱行李架被压裂，原因就是乘客携带的大米太重。

最近两年，国际环境波诡云谲，印度、俄罗斯等一些粮食大国纷纷限制粮食出口。我们也反复强调一定要把粮食安全牢牢地掌握在自己的手里，如果任由这些蚂蚁搬家，粮食安全这条千里之堤，也有可能溃于蚁穴。