上周，理想汽车发布了备受瞩目的MEGA系列，创始人李想将其视为继理想L系列之后的又一巅峰之作。然而，市场反应却远未达到预期。公开数据显示，MEGA系列上市三天后，大定订单仅约3218台，而退订量却高达10297台。这一巨大的反差，突显了市场对于理想MEGA系列定价的敏感。

大定订单与退订量的悬殊对比，其实并不难以理解。大定意味着消费者需付出真金白银，而预定仅需缴纳5000元定金。当价格公布后，若消费者觉得不值，便可轻松退回定金。三千多台的有效订单与一万多的退订量，无情地反映出市场对MEGA系列定价的抵触。

MEGA系列的定价策略，无疑是导致这一局面的关键。理想汽车一直走的是高端路线，其车型价格在30~40万区间，均价更是高达34万人民币，无愧于豪车之称。然而，MEGA系列高达59.9万的定价，让许多消费者望而却步。即便它拥有诸多优点，如全球最快的充电速度、超宽车座和舒适的家庭用车体验等，也难以抵消这一高价带来的负面影响。

网友们对MEGA系列的批评声此起彼伏，高昂的价格成为了最大的槽点。而市场的反应也直接影响了理想汽车的股价。3月4日，港股理想汽车股价暴跌12.89%，市值蒸发近400亿港币。进入3月5日，虽然跌幅有所减缓，但仍下跌了5%，市值再减150亿港币。短短两天，理想汽车市值已蒸发高达550亿港币，折合人民币近506亿元。

这一切，都反映出市场对于理想汽车MEGA系列定价过高的担忧。在竞争激烈的汽车市场中，如何平衡产品优势与价格定位，将是理想汽车未来需要深思的问题。从外观上看，理想MEGA汽车引发了网友们的热议，甚至有人戏称其为“灵车”。然而，对于其性能和更专业的问题，网友们的批评更是毫不留情，仿佛高价让理想汽车陷入了众矢之的。理想汽车陷入困境的原因，除了定价过高这一内部因素，还有市场竞争这一强大的外部压力。

自2022年下半年以来，华为汽车强势进入市场，与赛力斯汽车公司联手。凭借华为强大的技术实力和营销能力，问界汽车迅速崭露头角，成为新能源汽车市场的一股强劲力量。在当今国内新能源汽车品牌中，问界汽车已稳稳站在了比亚迪之下，与理想、广汽埃安并驾齐驱，成为了新能源领域的佼佼者。

值得注意的是，与广汽埃安和理想的市场定位有所不同，问界汽车与理想汽车的市场定位颇为接近。在价格上，问界汽车大约在25万到30多万之间，而理想汽车的价格也在这个区间徘徊。这使得双方之间的竞争愈发激烈，似乎这场较量还将继续。理想汽车为了盈利必然不能轻易退让，而拥有华为技术支持的赛力斯问界同样不甘示弱。

虽然对于汽车公司来说，这种激烈的竞争可能并非好事，但对于广大消费者而言，这种竞争却有可能带来实质性的利益。毕竟，在市场的激烈角逐中，企业为了争夺市场份额，很可能会推出更多优惠政策和优质产品，从而让消费者受益。

理想汽车的市值暴跌与一万多辆的退订，无疑给李想和理想汽车公司，兜头浇了一盆冷水。希望这盆冷水，能把李想先生浇醒。

（完）