在上周开幕的2025上海国际车展上，除了T2（旅行者）之外，捷途（Jetour）汽车也在展摊内展出了另一款同样主打越野的硬派旅行SUV，名为捷途T1，它与之前提到的捷途T2属于兄弟车款关系，定位比T2要低一些，车身尺寸也比T2要小一些，而重点是，大马捷途原厂早前也曾公开确认表示过T1也即将会抵马！

在去年11月时，捷途汽车的时任副总裁徐海峰就曾对马来西亚媒体表示该品牌旗下的T2和T1两款SUV都即将会抵马，其中T2预计会在今年（2025）年进入马来西亚市场，至于定位比T2要低一些的T1则预计需要等到明年（2026）才能正式在马来西亚市场上见面。

作为对比，捷途T1的车身尺寸为4706×1967×1845mm（长x宽x高），轴距为2810mm，而T2的尺寸则是4785×2006×1880mm，轴距为2800mm，因此T1虽然是比T2要小一些，但实际上T1也不算是一款尺寸太小的SUV，它的尺寸其实比大家熟悉的本田CR-V更长也更宽一些，实际上也达到了C-Segment SUV的尺码标准，轴距甚至比大哥T2还多了1公分。

捷途T1一样是一款五人座的SUV，而且同样主打越野能力，因此其车身离地高度也达到了190mm的水平，而且也沿用了类似于T2的外观与内装设计语汇，同样主打方正阳刚的外观，但在细节上则比T2更为偏圆润一些。T1其实早在去年的广州车展上就已经首发亮相，但在国内其实是在最近才正式上市；作为对比，T2则早在2023年就已正式上市。

还有另一点需要和大家分享的是，T1在中国市场有两种不同的名称，搭载传统内燃式引擎的版本在当地被称为捷途自由者，而搭载PHEV油电系统的版本则被称为捷途山海T1，但我们估计T1在国际市场上无论是哪个版本应该都会被统称为T1/T1 i-DM（i-DM是捷途PHEV系统的官方名称），以免造成国际消费者的混淆。

T1和T2一样都是两排五人座的设定，但两者在外观上最明显的差异就在于车尾的造型，T1的车尾造型明显更偏向年轻消费者的喜好，都市风格也比T2稍微强烈一些；而T2的车尾造型则更容易获得硬派越野车迷的青睐，此外在车头的部份虽然两者设计也同样类似，但在细节上如头灯组的造型、水箱护罩和前保险杠的设计等都不同。

根据资料，捷途T1在中国市场同样提供1.5L和2.0L两种引擎选择，其中1.5L的引擎代号为SQRG4J15，2.0L引擎的代号则是SQRF4J20，意味着它和T2是共享同一套的引擎配置，而且同样都是四缸涡轮增压的汽油引擎，同样具备缸内直喷的技术。

在1.5L引擎的部份，这具引擎号称拥有135kW（184PS）的马力和290Nm的扭力，搭配七速双离合器（DCT）变速箱，仅有前轮驱动的配置；而2.0L引擎则有187kW（254PS）的马力输出，最大扭力390Nm，搭配八速自动（8AT）变速箱，有前驱和四驱两种驱动方式可选。

和T2一样，T1除了有传统内燃式引擎版本外，同时也有提供PHEV油电版本，一样搭载一具1.5L的四缸涡轮增压汽油引擎搭配电动马达共同组成PHEV油电系统，引擎本身可输出115PS马力和220Nm扭力，而马达则有150kW（204PS）和390Nm输出，搭配专为油电系统而开发的DHT（Dedicated Hybrid Transmission）变速箱，只有前驱可选。

在配备部份，中国车企向来都主打高性价比，因此T1基本都搭载了市面上主流的需要舒适性与豪华性配备，如全景天窗、电动皮革附加热与通风功能的座椅、电动尾门、10.25寸数位化仪表板、12.8或15.6寸的中控屏幕主机、SONY音响系统、50W无线手机快充面板等都有提供，而且一样有完整的第二级半自动驾驶辅助配套。

当然，我们目前也还不清楚T1抵马后的配备会是怎样，也还不确定大马当地的T1将会提供1.5还是2.0L的引擎选择，以及确切的上市日期以及价格，目前只能参考中国市场的售价（汽油版为12.49万到15.49万人民币，；PHEV版为15.48万到17.48万人民币）。当然，中国市场的价格对于马来西亚的消费者来说其实参考意义也不大，毕竟大马的汽车税务架构与中国全然不同，而且市场概况也有很大区别。