8月9日晚上，比亚迪第500万辆新能源车——一辆腾势N7正式下线。在比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动中，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福数度哽咽，他表示，从2012年到2022年，比亚迪在核心技术上持续投入，曾数次遭遇危机，一度濒临放弃。

比亚迪第500万辆新能源汽车下线活动现场照片

据了解从2003年开始，比亚迪就认准新能源汽车将成为未来发展趋势，并持续坚持了20年。

比亚迪新能源汽车销量爆发式增长始于2021年，在此之前比亚迪汽车销量平平，甚至一度处于亏损边缘。

比亚迪新能源汽车销量

2021年5月19日，比亚迪才迎来第100万辆新能源车下线，从0到第100万辆用时长达13年；2022年5月，比亚迪第200万辆新能源车下线，100万到200万辆用时缩短至1年；200万到第300万辆仅用时半年；而这次从300万辆到500万辆不到9个月的时间。这还是比亚迪尚未全面走出国门的前提下做到的，未来随着比亚迪走向全世界，预计其销量还将爆发式增长！

比亚迪新能源汽车成功的背后是累计上千亿的研发投入，数以万计的研发人员，不断迭代改进的新技术…从电控技术到轮毂电机技术，从磷酸铁锂电池进化到刀片电池，比亚迪不仅成为了世界上第一家同时掌握新能源汽车三电技术的企业，还成功解决了高能电池易起火，安全电池能量密度太低的矛盾。

三种动力电池针刺对照测试结果

从一开始消费者嫌弃不已的低端车到如今消费者纷纷惊呼“真香”，比亚迪经历了太多太多的冷眼和心酸！这也是很多中国本土企业发展过程中的缩影。

幸好比亚迪一直没有放弃，幸好比亚迪等来了高光时刻！然而，又有多少中国企业能像比亚迪这样幸运和坚韧？真实情况是多数中国本土企业因迟迟得不到中国消费者的认可，支撑不下去，最终无奈被收购或者宣布破产！

由于长期的积贫积弱导致很多中国人潜意识中认为中国制造就是低端的代名词，对中国本土产品容忍度极低。明明产品技术实力相当，中国本土产品售价就是远远低于外国产品，否则没人买。

没成功之前，只要有不足，中国本土产品缺点就会被不断放大，而外国产品有问题也会被不断缩小。这也导致中国本土企业发展壮大格外艰难，必须经过很多代持续不断改进迭代，尽可能把产品做好，产品竞争力超过外国竞品，再经过一段时间口碑发酵，才有可能迎来“高光时刻”。

2022年11月比亚迪发布全球首个“八合一电动力总成”

如果不是持续坚持研发，从量变积累到质变，比亚迪不可能在2021年迎来新能源汽车销量爆发式增长。实际上早在2020年1月，比亚迪就正式发布刀片电池并装车上市销售。然而，直到2021年2月，比亚迪新能源汽车销量才迎来爆发式增长。

比亚迪只是众多苦苦坚持正向研发的中国本土高科技企业的“缩影”，他们的发展壮大实在是太不容易了！正是因为他们的坚韧不拔，才慢慢为中国制造正名，才慢慢扭转了很多中国人潜意识中“外国月亮比较圆”的偏见。

最后，让为我们一起为坚持正向研发的中国本土企业点赞，为仍在极速扩大研发规模的比亚迪点赞！

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