高铁是当下陆路通行最为高效的出行方式之一，有着乘坐舒适、效率高等优点，越来越受百姓的青睐，因此高铁已成为地区发展不可或缺的优质交通之一，为此，全国各地都争取建设高铁。
然而高铁的规划建设限制是相当多的，从全国来看，主要还围绕着“八纵八横”干线高铁网在布局中，而从局部来看，经济发展好的地区已在布局属于地方上的高铁。
广西虽为我国南部一省区，但从经济角度来看，还是西部大开发重点照顾对象，可见经济发展一般，因此广西的高铁建设多还围绕着干线高铁在建设，而区域内的高铁规划是很少的，即便有，也是围绕着首府南宁在推进。
经过广西的干线高铁主要有三纵一横，两纵为：包海高铁、呼南高铁、兰广高铁；两横为：广昆高铁。其中兰广高铁经过广西更像是广西的一条横向高铁。
可见广西的干线高铁布局是较少的，那形成的高铁枢纽也是很少的。其中南宁成为高铁枢纽是必然的，毕竟这是广西的政治、经济、文化中心，有包海高铁、呼南高铁、广昆高铁三条干线高铁经过南宁，还有就是桂林了，桂林将有兰广高铁和呼南高铁经过，也会成为高铁枢纽，这也为桂林的旅游业发展赋能，然而较为可惜的是，工业甚是发达且还是重要铁路枢纽的柳州“出局”了！
柳州的发展源于工业发达，也正因为工业发达，对于铁路货运的需求是较大的，因此在普铁时代，柳州是妥妥的铁路枢纽城市，就算在高铁时代，柳州作为铁路枢纽城市还是得到国家认可的，那也只能说明柳州普铁出行出色，而高铁建设真不怎么样！
据悉，目前经过柳州且称得上高铁的线路，只有南柳城际铁路，服务面是相当窄的，这或许也是广西对于柳州高铁发展最后的认可了。而从远期规划来看，经过柳州的高铁也是少得很，其中最为重要的就是呼南高铁，但呼南高铁其实是与南柳城际铁路是同向的，而且远期规划中，呼南高铁柳州至南宁段正是南柳城际铁路，建设新线的可能性微乎其微，这也就是官方表示的，要多考虑考虑！
因此柳州难成高铁枢纽，那说广西高铁枢纽建设中，柳州已“出局”，是没有任何问题的吧！
先去搞清楚南宁铁路局怎么来的？柳州铁路局怎么消失的？？搞清楚了你就不会出来乱写这种！
柳梧铁路接到梧州，广州不鸟，麻烦大了。普通铁路接南广也不现实
我总是出局，其实心里不服。柳局变南局，不服你可得服。柳是工业不差，风景也顶呱呱，美食更是大把。柳钢是造钢铁，就是不修高钱。想要到龙城，也不差那么一程。折腾折腾还是想去，吃那个正宗螺蛳粉。
柳州不死南宁何安
都是被难宁王八搞的
出局怎么样，不出局又怎么样？咸吃萝卜淡关心。
追求电气化货运铁路
桂林比柳州近南宁？纯属瞎掰
南北走向的那条高铁不过柳州[doge]东西走向的才多少体量
当初贵广计划是过二柳，南哥出于以后要建设南广贵南打埋伏，只能让贵广过三桂了，三桂捡了个大便宜
广西是不允许一家独大的，必需雨露均沾！
桂林高铁越多航班就越少。对于习惯飞机出行的人群并不是什么好事[汗]
南宁北上要经过柳州，柳州始发站到广州南20分钟左右有一车次。柳州站出局了吗？
世界中美之争，广西南柳之竞
怎么办？难道注定没落？