（法新社）欧盟主席乌尔苏拉·冯德莱恩周一提出，给予陷入困境的欧洲汽车制造商“喘息空间”，允许他们有更多时间实现 2025 年的减排目标，而不会面临罚款。

此声明是欧盟保护汽车行业的举措之一，汽车行业雇佣了 1300 万人，约占欧洲 GDP 的 7%。

欧盟委员会主席在布鲁塞尔告诉记者：“显然，人们要求在二氧化碳排放目标上更加灵活。企业将获得三年的减排期限，而不是每年一次。”

冯德莱恩补充说，公司仍必须“实现”同样的目标。

“但这意味着行业有更多喘息空间，也意味着更加清晰，”她在周一与宝马、雷诺、大众和 Stellantis 等行业代表进行会谈后表示。Stellantis 旗下拥有吉普、菲亚特和标致等多个品牌。

欧盟将应对气候变化列为优先事项，并同意到2035年逐步停止新内燃机汽车的销售。

自今年起，欧盟将降低在 27 国销售的新车的平均排放量，如果汽车制造商不遵守规定，将面临高额罚款。

汽车制造商曾表示担心，由于欧洲电动汽车销量下降以及中国市场的激烈竞争，他们可能无法实现这一目标。

拟议的变更仍需得到欧盟国家和欧洲议会的批准。

这一罚款遭到了德国、意大利和法国的批评。法国欧洲事务部长本杰明·哈达德对欧盟委员会的举措表示欢迎，称其是“维护我们工业主权的常识性决定”。

行业组织欧洲汽车制造商协会（ACEA）对该提议表示欢迎，称其“朝着正确的方向迈出了第一步”。

——促进欧洲生产

欧盟正致力于恢复其落后于美国和中国的竞争力。布鲁塞尔上周已经宣布了降低欧洲能源成本的措施，欧洲的能源成本远高于美国。

在与行业领袖就欧盟支持陷入危机的汽车行业的措施进行多轮谈判后，冯德莱恩将于周三正式提出针对汽车行业的更广泛的“行动计划”。

但她周一公布了其主要措施。

她表示，除了在排放方面采取灵活性外，为了促进创新，欧盟还将支持产业联盟，汇集资源开发软件、芯片和自动驾驶技术。

她还承诺启动大规模自动驾驶汽车试点项目，并直接支持欧盟电池生产商与欧盟以外生产的廉价电池竞争。

欧洲汽车工业协会对欧盟的举措表示欢迎，称其为“积极信号”，而德国汽车巨头大众汽车集团首席执行官奥利弗·布鲁姆则对欧盟的“务实做法”表示欢迎。

在“欧洲制造”的推动下，冯德莱恩表示，欧盟将“逐步引入针对电池单元和零部件的欧洲含量要求”。

欧盟官员告诉法新社，布鲁塞尔还将提出对公司车辆进行脱碳的计划，这些车辆占市场上新车的 60%。

——对汽车行业的“前所未有的礼物”-

欧盟工业部长斯特凡·塞乔恩 (Stephane Sejourne) 在推动灵活性之后对排放规则的推迟表示欢迎。

“我们不会惩罚那些我们必须帮助的行业。实际上，优秀的学生将能够利用他们的努力，而那些落后的学生将有更多的时间，”塞乔恩说。

然而，呼吁制定更清洁交通规则的团体对该提议提出了批评。

运输与环境压力团体将其描述为“在合规年度中期给欧洲汽车行业的一份前所未有的礼物”。

清洁运输倡导组织执行董事威廉·托茨 (William Todts) 表示：“削弱欧盟清洁汽车规则只会奖励落后者，这对欧洲汽车行业没有任何好处，只会让其在电动汽车领域进一步落后于中国。”

托茨在一份声明中表示：“欧盟可能会给欧洲的电动汽车转型带来非常严重的不确定性。”