如今，国内车市变化颇多，很多较为年轻的品牌势力也在快速成长着，零跑汽车就是其中颇为活跃的一个，2024年12月，品牌交付量超过4万台，同比增长128%，只2024年一年时间就交付近30万台，轻松完成年度目标。在零跑旗下的众多车型中，宜商宜家的中大型6座SUV零跑C16的表现一直十分抢眼，并且在今年1月初更新了两款长续航车型，分别是17.28万元的580尊享版以及18.98万元的580智驾版，纯电续航里程提升到了580km。值得一提的是，现在购车还能享受新车现金红包、金融礼、选装礼等八项权益，详情可咨询当地授权门店。

580长续航版车型的动力设计保持一致，搭载了292Ps马力单电机，永磁同步类型设计保障动力输出的持续性与稳定性。电机设计虽为单一打造，但性能数值提升较多，还使用了后置布局设计，相比前置拖拽驱车方式，更能凸显动力的充沛，电动车单速变速器还有动能损耗降低优势，实际驾控车辆的感受更佳。并且电驱动力设计还有良好的静谧性，市区环境低中速行车更加安静，甚至还需要加装低速行车警示音预警过往行人。

变化较大的地方是续航，零跑C16 580长续航版搭载了容量为74.9千瓦时的磷酸铁锂电池组，CLTC工况下，纯电续航里程达到580km，并且标配800V高压快充平台，将电量从30%充至80%仅需0.27小时。新款的整车续航提升6%，百公里耗电量仅有14.5kWh，为日常用车带来了更多便利性。

内装提升从硬件方面入手更多，方向盘除了多功能按键控制之外，加入更多功能融合，电子式怀挡设计通过后方拨杆实现换挡操作；方向盘本身还有加热应用支持，冬季寒冷导致皮料冰凉的问题也能轻松解决。屏幕设计为10.25英寸全液晶仪表+14.6英寸中控屏的双屏组合，看似使用常规大小屏组合，但在卖相方面却有较多提升，其实车机内容才更显实力，拥有高通骁龙8295P芯片赋能，标配AR实景导航，还有面部识别的标配补充，延伸内容更为丰富。

仿皮覆盖的座椅设计也有不错的表现，虽是普通材料应用，但宽体结构加持更显宽大，哑光皮料形象也有了更好的展示空间，对应内装硬件的提升设计，整体氛围更显质感。舱内采用2+2+2三排六座布局，得益于C级款式的空间提升，乘用伸展也足够充裕。1米76身高的体验者入车实测空间，前排头部空余1拳3指，第二排的头部空间保持在1拳以上，腿部空余2拳，第三排头部降至4指，腿部略有空余，家用满载足矣。

580长续航版在辅助操控方面也有着跟进，前后驻车雷达、透明影像、全速自适应巡航俱全，加上L2级辅助驾驶、自动泊车设计，成为了新款车型的基础标配应用，细节优化还出现了前车驶离提醒、窄路辅助功能，车用辅助能力更佳。而580智驾版的提升更多，在上述设计的基础上，搭载了1颗128线激光雷达，增加自动变道、车侧盲区影像、高速路段导航辅助驾驶等高阶配置，智能化应用的覆盖面更为广泛。

车头设计除了宽大的形象之外，内部也隐藏有补充功能，主动闭合式进气格栅就是其中之一，而且580长续航版车型还做到了统一标配，其功能性略有变化。车辆设计为纯电能源类型，通过动力组件的后置布局，前机舱更为空旷，内部空间的散热需求几乎为零，即使完全封闭也无不可。外部扰流口组件留存，一方面为保持汽车功能组件的基础数量，另一方面则是在高速行车时开启功能，实现更好的扰流效果，便于更快提升速度，并降低高速行车能耗。

车长4915mm、宽度1905mm、高度1770mm、轴距2825mm，车身尺寸提升颇多，单从数据上来看，仅轴距提升幅度有限，基本可归类于B级范畴之中。但SUV两厢车体结构打造，尾舱与座舱空间融合，在细节调整上还有不少空间，209L基础载物容积已经说明了问题，甚至还不如一些前后均能储物的款式设计，在辅助提升座舱方面，尾厢的辅助功能确实不能忽视。而面对家用多变需求时，即使出现载物较多的情况，也能通过放倒后排座椅来实现扩充，最大可提升到1022L，足够多数家庭使用。

后置后驱动力布局设计除了驾控感受有所提升之外，还有不错的档次强化之感。在燃油领域之中，输出动力的引擎多为前置布局，而且驱动方位的变化较为复杂，结构改变带来的技术限制与成本损耗更高，甚至30万级以下的款式都较难出现。而电驱动力结构简化，在调整布局或配比方面更具优势，并能通过动能传递加快优势辅助性能提升，实用性未曾受到半点影响，还有更为丰富的乘用生活变化。

笔者观点：

零跑C16 580长续航版的产品设计针对实用性提升颇多，价位略高于15万级主流区间，但整体性价比的强化更为明显，满足多人口家庭确实具备一定的优势，而且现在购车还能享受丰富的购车权益，感兴趣的朋友不妨关注一下零跑C16。