为了五一能好好出去玩，相信很多朋友都会提前购票规划行程。
可就在有些人准备好好享受假期时，幸福航空却突然取消了五一期间的所有航班。
一时间所有购买幸福航空旗下机票的旅客，他们的出行计划全部被打乱。
然而没等大家搞明白什么情况，就有内部人士爆料称，他们的员工已经9个月没拿到过工资了，许多飞行员为了生存，只能出去送外卖、跑滴滴。
面对这种情况，公司只给出了两个字——没钱！
措手不及的消息4月27日晚，幸福航空通过官网和小程序发出一则简短的通知，称由于系统优化，暂停“航班延误证明功能”。
但很快，有细心的用户发现平台已无法预订未来几天的任何航班，随后旅客和员工才陆续得知，从4月28日到4月30日，所有航班都被取消了。
公司客服几乎无人接听，订票平台上“无航班可售”，一时间谣言四起，大家都在问：幸福航空是倒闭了吗？
一些员工向媒体确认，公司确实在“停飞”，并且没有给出明确复飞时间。
有地面工作人员接到领导通知，五一期间不用来上班，至于之后是否继续上岗，要等进一步通知。
但其实飞行员们早就没多少飞行小时了，有的人甚至近几个月连一小时都没飞。
更有飞行员表示，从2023年下半年开始，工资就没有按时发过，社保也断缴了很久。
空乘和地勤同样遭遇待遇缩水，有人已经靠兼职送外卖、跑滴滴来维持生计。
“不是技术问题，是没钱的问题。”有内部人士直接揭露了真相。
航司现在连基本的运营成本都难以维持，比如航空燃油费、飞机起降费、地面保障费用等，这些一项项都需要现金。
公司账面上已经拿不出钱来支持航班运行。哪怕想飞，油都加不起。
经营困境幸福航空原本是西安本地的一家区域航空公司，主打支线航线，机型以国产新舟60为主，也运营过几架波音737-800。
公司起步于2008年，初衷是支持国产民机市场发展。
然而新舟60的性能和舒适度一直备受诟病，旅客体验差，航线效益低。
长期来看这些航线并不怎么赚钱，加上前几年的疫情打击，公司经营状况持续下滑。
如今虽说账面上还有二三十架飞机，但实际能飞的不过几架。
更棘手的是，幸福航空的人机比严重失衡。
航空业通常的配置是每架飞机配20人左右，而幸福航空200多员工分摊到几架可用飞机上，人机比高得惊人，人力成本难以消化。
这么来看，幸福航空出现资金链问题并不是什么难以预料的事情，可他们倒是两手一摊说自己没钱了，五一准备出行的游客们可就遭了殃。
对游客员工都是打击五一假期前突然停飞，对旅客来说，无疑是一场“灾难”。
不少人提前一个月就订好了机票和酒店，如今只能临时找别的航空公司改签，但临近假期，航班紧张、票价飞涨，有人连替代航线都找不到，只能被迫取消行程。
更令人恼火的是，幸福航空方面几乎没有发布明确的解释，也没有提供改签或退款方案，这让人如何是好。
而对员工来说，公司这种做法带来的影响更加直接。
一方面是失业风险的上升，另一方面是拖欠工资的不确定性。
有员工在网络上表示，从未经历过如此混乱的状态，甚至连内部微信群都变成了信息“黑洞”，上级也不敢保证什么时候能复工，更别提发工资了。
那么很多人可能会问，一家航空公司怎么会说停就停？
其实在当前的民航行业，幸福航空这种体量的中小型航司生存确实越来越难。
随着高铁网络的铺开，许多短途航线不再具备吸引力，旅客更倾向于乘坐高铁。
与此同时，大型航空公司也开始加码布局支线市场，带着先进机型和资源下沉，把小航司的“饭碗”也端走了。
再加上近几年的疫情冲击，中国航空公司整体都在亏损。
在没有强大后台和资金来源的前提下，这种公司能维持运营本身就已经不易。
目前西安当地的国资部门也曾介入调研，但想要公司恢复航班，那肯定先要补发工资、缴清欠费、重启运营系统，而这一切都需要钱。
如果公司找不到投资方或者新的资金来源，那未来的情况也不会太乐观。
信息来源：
每日经济新闻《五一将至，所有航班突然取消，不知何时恢复！幸福航空财务人员透露“没钱飞了”，员工被通知“明天不用上班”》
鲁中晨报《称近期进行优化升级，系统暂停不正常航班延误证明功能，后续恢复正常后将及时通知。》
