汽车的构造系统可以分成三个部分，分别是底盘系统、车身结构系统和电气机械。 其中底盘和车身分别是发动机、变速箱、驱动轴的位置。 电气机械主要包括：发动机点火装置、冷却、空调、转向/制动以及音响/导航与多媒体等功能模块，还有部分部件，如电子控制单元、电子转向系统、电子刹车系统（EBA）等。 下面我们分别介绍一下这三个部分的作用以及不同的功能，方便大家理解。 发动机：发动汽车是靠发动机作为动力源的，它有两种工作模式（低速时为压缩空气启动，高速时为汽油发动机）。 电动机：汽车在起步和加速过程中提供动力，在加速时可以给发动机制动（即减速）。 变速箱：是汽车上重要零件之一，它通过齿轮与变速箱相连接，通过动力传递和变速来控制发动机和车轮之间的转速比。 车身：指车身外壳以及连接到车身上的所有零件及装置。 电控底盘是电控技术和机械技术相结合的产物，即用电子元件取代机械机构来实现控制功能。
原理：是通过改变变速齿轮的转动方向来实现传动比的变化，从而达到变速的目的。 分类：一般分为手动、自动、液压和电控四种。优点：换挡平顺，传动效率高，结构简单，制造成本低。缺点：传动效率低，油耗较大，不能连续变速。代表型号：通用的6挡自动变速箱，福特的4挡手动变速箱以及日产公司的 CVT无级变速箱。应用范围：手动挡车型、自动挡车型以及混合动力车型等。 目前比较常见的汽车自动变速箱有双离合和 AT变速器等。换挡逻辑：分为一挡、三挡以及四挡等不同挡位，可以根据不同情况选择相应的挡位，实现换挡逻辑和传递动力方向相反。 一般双离合变速器和 AT变速器都是手动形式来完成变速箱换挡功能，但是有些手动变速器还会配备 CVT变速箱或 CVT无级自动变速箱来完成换挡功能。
底盘主要由车架、车桥、悬架总成（减震器、弹簧、阻尼和弹性元件）等组成。 车架：用于承载汽车发动机及其各部件，并使其固定在车架上，防止在行驶中产生摆动和倾斜。 车身：用于承载整车的重量，并使整车保持水平，减少颠簸和冲击。 悬架：安装在车身与底盘之间，通过改变悬架弹簧的刚度及阻尼比来适应路面不平的情况； 车轮：安装在车轮上，用以支承和固定车轮，并与车身相连接。 减震机构：通过调整悬挂装置中弹簧的刚度和阻尼比来适应路面变化引起的振动。 避震器：起到吸收振动并降低噪声的作用。 减震器：用来吸收路面传递过来的震荡能量以及减少路面对车身震动产生的影响。 车架用来支撑车轮和支承发动机、变速器等总成； 车身可以通过连接部件相互拼接成一个整体，起到固定车架（或车身）、承载整车重量以及缓冲路面冲击作用； 悬挂系统主要包括减振器、下摆臂、前束值控制机构等。 （底盘上还有许多部件，如发动机支架、传动装置、传动轴等，统称为前车架）。 底盘与汽车性能和安全密切相关。
车身结构系统是指车身与底盘系统相连接的部分，它是整车不可分割的一部分。 在轿车中，车身结构系统主要有车体框架、前后围板、后防护罩及门内饰板等； 在 SUV中，车身结构系统主要包括轮眉、侧裙等； 在 MPV车中，车身结构系统主要包括车顶扰流板、行李架、侧窗玻璃升降和后窗电动遮阳帘等； 还有车门内装饰件（包括门板内饰板、门板拉手）； 发动机舱和驾驶舱之间的隔栅与护板，也属于车身结构系统。 以上的车身结构部分都是由各零部件装配而成的。 一般发动机、变速箱与轮圈都由厂家装配在一起，其他部件都由厂家自己装配。 当然也有一些特殊车型的生产是由主机厂组装而成。 最后给大家普及一下汽车的三大系统：动力系统、传动系统及底盘系统。 四个大的系统：驱动电机（汽车上装得最多），发动机，变速箱（自动变速和手动变速），底盘（车架）。
我们可以把电气机械的部件大致分为三大类： 第一类是传统机械机构，如发动机、变速箱、轮胎等。 第二类是电子电器部分，包括：空调、音响、导航与多媒体等。 第三类是电子控制单元（ECU）和电子元件，比如转向助力系统、发动机辅助启动系统等。 电气机械部件就像是我们的神经系统，汽车上所有的功能都可以在这里面找到对应的部件，通过对它进行控制来实现我们的功能需求。 汽车中各种零部件种类繁多，功能复杂，而且相互配合又紧密相连，如果不仔细了解每一个零部件的功能，很容易在开车途中把它们搞混了。
