别克GL8，一个在中国MPV市场几乎等同于“商务车”的名字，如今又带着新款陆尊回来了。新款价格35万起步，在这个价位，你买GL8图什么？舒适？空间？品牌？还是那挥之不去的“商务范儿”？  说实话，在如今这个新能源MPV百花齐放的时代，GL8的处境略显尴尬。  一边是腾势D9、极氪009等强势新贵的冲击，一边是传统燃油车市场份额的不断萎缩，GL8似乎站在了一个十字路口。  所以，这次改款，别克GL8陆尊到底有多少诚意？又能走多远？

我们先来看看外观，新款陆尊的前脸采用了别克家族最新的设计语言，与别克世纪颇有几分相似。  密集的镀铬饰条装饰的中网，配合分体式大灯，营造出一种大气稳重的氛围。  而贯穿式LED日间行车灯则增添了一丝科技感。  说实话，这套设计放在几年前绝对是惊艳的，但现在看来，似乎有些缺乏新意。  尤其是与那些造型前卫的新能源MPV相比，GL8陆尊的外观显得略为保守。

车身侧面依旧是熟悉的MPV造型，修长的车身、平直的车顶线条，营造出宽敞的车内空间感。  下滑式的车顶设计和熏黑处理的B/C/D柱，试图为其增添一些动感元素。  然而，超过5.2米的车长和接近1.9米的宽度，还是让它看起来略显笨重。  对于那些追求时尚动感的年轻消费者来说，GL8陆尊的侧面造型可能并不太 appealing。

车尾的设计相对简洁，贯穿式镀铬饰条与两侧尾灯相连，拉伸了视觉宽度。  突出的扰流板和隐藏式排气，则提升了整车的运动感。  总的来说，GL8陆尊的外观设计在稳重与时尚之间找到了一个平衡点，但并没有太多惊喜。  它更像是一款成熟稳重的中年男人，少了些年轻人的活力与激情。

进入车内，你会发现GL8陆尊的内饰还是那个熟悉的豪华风格。  双拼色的内饰配色、大面积的木纹饰板以及皮质包裹，营造出一种舒适温馨的氛围。  悬浮式一体式液晶大屏是内饰的一大亮点，集成了导航、娱乐、空调控制等多种功能。  然而，这块屏幕的UI设计略显老旧，操作逻辑也并非十分流畅。  与那些搭载了最新智能车机系统的新能源MPV相比，GL8陆尊的科技感略显不足。

空间方面，GL8陆尊的表现依旧出色。  超过3米的轴距，为乘客提供了宽裕的腿部空间。  第二排独立航空座椅，配备了电动调节、加热、通风、按摩等功能，舒适性极佳。  第三排座椅也支持电动调节和一键翻折，方便乘客进出和存放行李。  在空间实用性方面，GL8陆尊依然保持着较高的水准。  毕竟，这么多年来，“空间大”一直是GL8的核心卖点之一。

动力方面，新款GL8陆尊搭载了2.0T发动机+48V轻混系统，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配9速手自一体变速箱。  这套动力总成在动力输出和平顺性方面表现良好，但油耗表现并不算出色。  根据官方数据，新款GL8陆尊的WLTC综合油耗为8.58L/100km。  在如今油价高涨的时代，这样的油耗表现可能会让一些消费者望而却步。  相比之下，一些新能源MPV的能耗表现明显更加优秀。

如果你看重的是品牌和口碑，那么GL8无疑是一个不错的选择。  多年来，GL8在中国MPV市场积累了深厚的用户基础和良好的口碑。  它代表着一种身份和地位的象征，也是商务接待的 preferred choice。

如果你看重的是空间和舒适性，那么GL8也能满足你的需求。  宽敞的乘坐空间、舒适的座椅以及丰富的配置，都能够为乘客带来舒适的出行体验。  尤其是在长途旅行中，GL8的优势更加明显。

但是，如果你追求的是 cutting-edge 的科技配置、前卫的造型设计以及更加环保的出行方式，那么GL8可能并不是你的最佳选择。  在这个新能源MPV蓬勃发展的时代，GL8的优势正在逐渐被削弱。  它需要拿出更多的诚意和创新，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位。

根据乘联会的数据，2023年1-7月，别克GL8的累计销量为53,713辆，同比下降了15.7%。  而同期，腾势D9的累计销量达到了40,455辆，极氪009的累计销量也达到了12,018辆。  这些数据表明，GL8的市场份额正在受到新能源MPV的蚕食。

未来，GL8将面临更加严峻的挑战。  它需要在产品力、品牌力、营销力等方面全面提升，才能在新的市场格局中找到自己的位置。  或许，推出纯电版GL8是别克的必然选择，也是GL8能否延续辉煌的关键所在。  毕竟，在这个时代，拥抱变化才是生存之道。

总而言之，新款别克GL8陆尊是一款在传统燃油MPV领域表现出色的车型，它在空间、舒适性、品牌力等方面依然拥有着一定的优势。  但是，在面对新能源MPV的强势冲击时，它也暴露出了一些不足。  未来，GL8需要不断创新和进化，才能在激烈的市场竞争中保持领先地位，续写自己的传奇。  至于它能否成功，让我们拭目以待。