重卡是近四年来燃料电池汽车推广的主要车型。根据高工氢电产业研究所（GGII）《燃料电池汽车数据库》（交强险口径），2021年重卡上牌销量777辆，占总上牌量41%；2022年2465辆，占比49%；2023年3653辆，占比48.8%；2024年1-6月1347辆，占比54.1%。 燃料电池重卡销量的增加及应用场景的拓宽，得益于燃料电池电堆及系统技术开发工作的不断精进。高工氢电观察到，2021年至2023年期间，国内燃料电池企业陆续推出200+kW系统产品，单堆功率300+kW的电堆产品。而在配套重卡实际落地运行时，以最典型的49吨重卡车型为例，基于可靠性及寿命、成本、维修等多方面考量，配套的系统功率范围以110～130kW为主，电堆以150kW左右的单堆或由双堆组成电堆模块居多。 从去年开始，国内已经有130+kW系统配套重卡落地运行，今年更有190kW、200kW系统配套重卡投入运营案例。从应用趋势来看，今年投运的重卡燃料电池系统功率相较往年呈明显上升趋势。以下是目前在大功率燃料电池配套重卡落地方面表现出色的7家企业（注：篇幅有限，未覆盖所有企业）： 氢璞创能：240kW单堆配套重卡在北京投运 氢璞创能成立于2010年，是国内较早进军燃料电池行业的企业之一，凭借前瞻性眼光与自主研发实力，在燃料电池研发、产业化和市场化等方面取得了显著成绩。为推动燃料电池重卡迈向商业化，氢璞创能付出了卓绝努力，产品实际应用也走在行业前列。 氢璞创能董事长欧阳洵博士透露，去年氢璞200kW电堆模块（内含2个100kW氢璞五代堆）配套160kW系统完成200套的批量交付，其中100套配套陕汽重卡完成装车交付，并逐步投入运营。另外，氢璞与三一合作，采用氢璞240kW单堆的200kW系统已经装车30多辆，并在北京投入运营。这款49吨牵引车是目前行业批量运营、燃料电池系统功率最大的重卡。 清能股份：今年下半年250kW电堆在国内批量应用，明年推出400kW单堆 清能股份成立于2003年，经过20多年的磨砺与沉淀，构筑了从核心材料、关键部件到燃料电池电堆及系统的完整技术平台，且通过整合核心业务，目前形成了燃料电池、电解水制氢、氢能装备“三擎联动”的战略布局。其在大功率燃料电池技术开发与应用实践方面积累深厚： 清能股份方面透露，公司VLSⅢ系列水冷电堆累计出货量已超过300台，其中250kW电堆出货超过100台，且其中超90%出口。今年以来，国内已有5款配套250kW电堆的燃料电池重卡车型正在开发中，预计下半年开始，VLS Ⅲ 250kW电堆将在国内实现批量商业化应用。 目前清能股份正在开发400kW燃料电池单堆，计划明年推出，主要目标是推进燃料电池重卡TCO与燃油重卡持平。据测算，400kW单堆配套系统在额定功率运行情况下，将实现54%效率，直接降低20%氢耗。假设氢气价格25元/公斤，燃料电池重卡每公里相比燃油重卡可节省1元。如果一年运行10万公里，可节省10万元氢气成本，从而实现TCO持平。 氢晨科技：今年出货以180kW及以上单堆为主 氢晨科技是一家专注于高密度燃料电池电堆及PEM电解槽研发、生产、销售及总体方案的高科技企业，公司自成立以来一直坚持走正向研发与自主创新的道路，致力于成为世界一流的氢能转换装备供应商。 氢晨科技的大功率燃料电池电堆产品，进一步提高了商用车燃料电池的功率规格、性能水平和寿命水平，实现了燃料电池重卡动力系统从“够用”到“好用”的转变，进一步推动了燃料电池重卡的示范应用。氢晨科技方面透露，针对燃料电池重卡应用，2023年公司出货以150kW单堆为主，今年出货以180kW及以上的大功率单堆为主。 博世氢动力：190kW系统配套重卡投运 7月，在天津氢能示范产业园里，20辆49吨重卡车辆办完营运手续，将用于京津冀周边粮食产品的运输。这批车搭载了博世氢动力最新研发的190kW大功率燃料电池系统，续航超过400公里，百公里氢耗比其他同类车型平均节省30%以上，这也是大功率氢能重卡在天津地区的首次批量应用。据悉，该车还配备了高效、紧凑、轻量化的重型电驱桥产品，集变速箱、电机及差速器共壳设计于一体，进一步提升动力总成系统的效率，助力降低运营成本。 新研氢能：153kW系统配套重卡，贯通沈大高速氢走廊、成渝氢走廊 2月，新研氢能49吨重卡完成“新都-九龙坡”往返700公里高速直达干线运行，成功贯通成渝氢走廊。此次投入运营的车辆搭载新研氢能自主研发生产的全新一代153kW氢燃料电池系统，该车型满载情况下可续航550-600km，具有高功率、低氢耗、长续航、零排放等特点，完全满足城际间长距离干线物流运输要求。 7月19日上午11时，满载宝马汽车零部件的新研氢能49吨重卡从大连金普新区盛港综合加能站出发，于下午17时到达采埃孚伦福德汽车系统(沈阳)有限公司，顺利完成大连金普新区-沈阳大东区全程402公里高速直达运行，成功贯通沈大高速氢走廊，这是新研氢能继贯通成渝氢走廊之后完成的高速直达干线运营又一成功尝试，是大连金普新区与沈阳大东区区域协同发展氢能示范的具体实践。 康明斯：Accelera HD150氢燃料电池系统配套重卡投运 7月24日，在康明斯中国区供应链与上海扬海物流合力之下，由康明斯Accelera氢燃料电池驱动的牵引车在该中心正式投运。这台康明斯Accelera联合陕汽德创定制开发的燃料电池牵引车交付给扬海物流，用于上海市内的物流运输。 该车匹配Accelera HD150氢燃料电池系统，配备“410kW电机+自动变速器+驱动桥”的动力链，实现零碳排放的同时，全面提升整车动力性和经济性；车辆动力系统采用联合开发的双能量源深度优化能量流管理，使整车能量流始终保持在高效运行区间，标载续航里程可达350km-500km。根据此前公开消息，氢燃料电池HD150净输出功率150kW。 鲲华科技：183kW燃料电池系统冬标试验圆满成功 鲲华科技自2021年7月成立以来，坚持大功率燃料电池系统的创新研发和市场化应用，并已逐步成长为我国燃料电池系统的头部企业。 2023年12月，鲲华科技发布了已完成实验室验证并取得强检报告的183kW单堆燃料电池系统——鲲·运200-180。2024年1月，经过紧锣密鼓的装车调试后，搭载这款系统的49吨氢能牵引车在黑龙江抚远，完成了为期一个月的标定试验。在零下30度的环境温度下，鲲·运200-180完成了上百次的冷启动测试和5000公里的路试，系统的各项指标达到了设计预期。