奇瑞在它的混动之夜上办了4件事情：定标准、开源、推产品、降低价格门槛，招招都是大招。这四招，将给它打开一个新的局面，甚至影响整个中国汽车行业，波及全球市场。

定标准，奇瑞定了一个“四高一强”的全球标准：不仅要“全域架构、全域超能”“，还要提供“高节能、高性能、高智能、高安全、强越野”的使用体验，这是奇瑞根据它的全球经验，对好混动的“定义”，奇瑞按照这个标准去开发技术、打造自己的产品，这是奇瑞对自己的要求。

奇瑞联合中国汽车标准化研究院共同发布《奇瑞汽车全球混动技术标准宣言》：奇瑞的技术主张是全域架构与全维突破；奇瑞的技术标准是以全球需求定义技术高度；奇瑞倡议共筑中国混动技术共同体，推动中国混动技术建立起更高的标准。

都说一流的企业定标准，如果奇瑞的这个企业标准能被全球同行所接受和使用，成为行业的标杆甚至标准，那奇瑞就是一流企业。

开源，奇瑞发布开源计划，表示构建了“开放开源-技术共研-人才共育”三位一体的全链条孵化体系，推动汽车混动技术的学术化研究。据了解，开放开源包括核心技术免费开源授权、接口开放、生态扩展三个方面；技术共研包括建立五大全球技术共研中心，实现协同创新、开放实验室，捐赠核心零部件，实现资源共享；人才共育则涉及年度百万开源奖教金、关键技术物理课校园巡讲、企业导师兼职博士双赋能三个方面。

咱们日常经常会说感谢***开源这样的话，甚至带一些调侃味。但是不可否认，一些领先企业进行技术开源，确实推动了行业的进步，降低了消费门槛。28岁的奇瑞，在混动技术上面已经发展了24年，它的技术鱼池已经有很多鱼。奇瑞的开源计划，将“独创”变成“共创”，把“独乐乐”变成“众乐乐”，可见奇瑞的格局和志向。

产品，今年奇瑞将推出39款混动产品，其中HEV 3款，PHEV 28款，REEV 8款，奇瑞品牌19款，捷途品牌9款、星途品牌5款、iCAR品牌2款、OMODA丨JΛECOO品牌3款，智界1款。

在奇瑞，你几乎能见到所有的混动技术和产品。它的鲲鹏混动分为CDM鲲鹏超能电混、CEM鲲鹏黄金增程两大类，按性能特性，分三类，高节能的叫CDM/CEM、目前的代表车型：CDM有风云A8｜T8｜T9、山海L6｜L7｜L9、CEM有风云E05、凌云；高性能的后面加个S，CDM-S代表车型：瑶光CDM｜揽月CDM、风云T10｜A9，CEM-S代表车型：风云T11、星纪元ET｜ES、iCARV23、智界R7；强越野的后面加个O，叫CDM-O，代表车型：瑞虎9L、山海T2、纵横G700；CEM-O代表车型：纵横G900……

鲲鹏高效混动专用发动机目前有有1.5L｜1.5TCI｜1.5TGDI｜2.0TGDI……从发动机热效率上来讲，CDM5.0的已经做到44.5%，CDM6.0做到了45.79%，新一代的做到了46.5%，鲲鹏天擎热效率会高达48%。在混动专用变速箱上，有一挡、两挡、三挡。

奇瑞去年说“不客气”，短短时间，新能源产品蜂拥而至，今年一口气推出39款混动产品，可谓厚积薄发。而且奇瑞产品按全球标准开发，卖全球。它已出口海外110多个国家和地区，连续22年位居中国品牌乘用车出口第一，目前，其海外用户累计突破470万大关。奇瑞发力混动，将让全球混动看中国，中国混动看奇瑞。

降门槛，奇瑞在混动之夜上宣布对旗下iCAR、星途、奇瑞风云、捷途山海的多款产品推出一口价，进一步提升了其市场竞争力。

随着技术的成熟、行业的进步、规模的增大，混动产品的价格门槛也进一步降低，越来越多的用户将能以更实惠的价格消费更好的混动产品。

奇瑞在混动之夜上做的这四件事，从技术、行业、产品、价格四个方面着力，相信对于它自己、对于行业、对于中国汽车在全球的竞争力的提升都有积极正面的影响，现在只是一个开始。奇瑞说它愿意成为中国汽车丰碑下的一块基石，它确实也正在这样做，这格局，得赞一个。