不是现在的比亚迪宋不强势，毕竟月销56843辆确实是一个不错的成绩。但是哈弗H6的销量巅峰是月销超8万辆，并且连续蝉联100个月SUV销冠的强势记录，虽然现在宋的势头很强劲，但是产能受限是宋最大的短板。
因为比亚迪的策略是齐头并进，它的所有车型在该领域都是领头羊的存在，所以也很难有单一车型有太过夸张的数据。另外现在车企市场竞争实在太大，那个时候哈弗H6靠价格优势，能对合资车造成很大的冲击，能打合资车就可以了。但是现在宋需要面对的不只是合资车，还有日益有竞争力的自主品牌。
网友:重点是比亚迪全是新能源车型！在新能源备受争议的背景下，能有如此成绩非常不容易，可以说比亚迪看准了新能源的未来！无论比亚迪还是长城其他自主品牌，都是我们国人的骄傲，让锋芒已久的合资底下高傲的头，国产品牌也不需要再仰视合资！所以无论是上任销冠H6，还是现在销冠宋，都是我们的骄傲，不要在内卷，而是一起向外扩张，抢合资市场，把曾经我们失去的拿回来！
网友:完全不是一个档次的，首先比亚迪月销21万，长城那时是靠一款h6打天下，再者这车单价比h6高出多少啦？就像宏光mini，五菱宏光也算在mpv一样，虽然车销量高，但3万的车还真没谁会把它在销量榜上当回事。网友:比亚迪肯定会一直强，甚至大概率能够取代丰田的地位，但也仅限于此，不可能一直维持这么高的销量，等这一波存量市场消化完再加上新能源政策逐步取消以及其他品牌的后比亚迪国内月销量能够维持住10W就很不错了，再之后要发展还要看全球市场怎么突破。
哈弗当年是吃了先行一步的红利，没人跟他抢市场 有同行加入他立刻不行了吧 而宋是在红海里硬生生杀出来的，经历了市场的检验 后劲十足。没有产能的制约，巅峰时期的哈弗未必是他的对手
不过说真的H6当年也的确是厉害了。
比亚迪一直强，这绝对不可能，吉利的雷神 奇瑞的鲲鹏 长城的柠檬 还有长安都在发展，不可能一家独大的
没必要踩一捧一，h6虽然现在跟不上节奏了，但能100个月销冠确实是有一手，能这么长时间受到欢迎就很说明问题了。
期待比亚迪产能翻两番，去国外打击日德美韩车
比亚迪巅峰肯定月销几百万，全中国就他一家汽车厂商了，其余的都被他打败退市了，要吹就吹上天
理性一点，我不认为比亚迪能维持100个月销量冠军！
100多个月的销冠确实很难打破，现在很难一家独大
明年比亚迪预测400万，后年超600万，25年超900万，30年冲2000万辆。到30年全国产能将超4000万，新能源车取代油车，收入翻倍，饱有量超5亿辆，驾驶员6亿，出口量超800万辆，全球产能一亿辆（国产占一半），日系退到三线，德系变二线，美系准一线。
国产车谁拿冠军无所谓 就是那些执着买合资的人啥时候都是顽固不化
只要BYD一直稳着不出什么问题，那也不是没有可能[得瑟]最近比较经典的典型就是沙漠之王--3缸奇骏[得瑟]
一目了然的结果，肯定打破
国产雄起，一起把外资打下去
十万的H6[笑着哭]
国产新能源汽车只认可比亚迪，其它车暂时不考虑[呲牙笑]
比亚迪霸王条款。[得瑟]
比亚迪，目前，国内，主要竞争者，还得是长城，吉利。毕竟这两家财大气粗。奇瑞的混动一塌糊涂，搞出来的好东西，慢人一步，
不得不承认H6的记录有点难，DMI足够比亚迪未来五年技术领先
B厂已经准备好，没有补帖自己帖，友商想做朋友都不行。
时代在进步，比亚迪优势是先别人一步。目前优势在于稳定。在激励竞争中，如果品控控制不好，分分钟被打回原形。毕竟h6，一百多个月，几百款车，没有好的品控，早就消声匿迹了