细心的网友会发现，相较于前两年，马路上的绿牌新能源车辆可谓是成倍的增长。新能源汽车这两年的不断创新发展，用户也是欣然接受了这个纯电新物种。这是一种好的现象，大家的环保意识在不断提高，而新能源才是汽车未来发展的必然趋势。

自新能源进入大众视野，涌现出众多新能源车企，比如：理想、蔚来、小鹏、哪吒、问界等，就连传统车企也纷纷加入进来。而比亚迪作为老牌车企，深耕新能源行业多年，自然也宣示着自己的霸主地位。我们通过2022年7月份新能源汽车品牌销量榜不难看出，比亚迪销量遥遥领先，比第二名高了整整6.5倍，可以说没有对手。

比亚迪7月份共售出汽车162,530辆，同比增长183.1%，其中乘用车销售162,214，同比增长184.7%，环比增长21.3%。了解过的都清楚，七八月份天气炎热，是汽车的销量淡季，而比亚迪打破行业定律，依然能够取得如此傲人的成绩，实属亮眼。也因此证明，产品硬实力强，用户认可度高，任何时候都是旺季。

回顾一下比亚迪2021-2022年销量数据同比图，其销量是一月胜过一月，呈稳步增长趋势。2022年是比亚迪至关重要的一年，自3月起停止燃油汽车的整车生产，将产能集中在纯电动和插电式混合动力汽车业务，再加上合肥、常州等生产基地陆续投产和提产，保证了比亚迪强大的交付能力。

本月还有一个好消息，那就是《财富》世界500强榜单出炉，榜单中一共145家中国企业，而车企比亚迪赫然在列。据榜单显示，比亚迪营收327.58亿美元，利润4.72亿美元。

比亚迪产业不只有汽车！

比亚迪自1995年成立，仅用两年时间便迅速成长为一个年销量近一亿元的中型企业；2002年，比亚迪在香港正式上市，并凭借着优势明显的锂电池产品赢得了诺基亚手机电池的订单。2002年7月，比亚迪全资收购了北京吉普的吉驰模具厂，2003年，比亚迪收购了秦川汽车，正式进军汽车行业。经过27年的不断发展，比亚迪形成了汽车、轨道交通、新能源和电子四大产业的全产业链生态闭环，成为一家月销16.2万辆汽车的500强企业。

比亚迪业务也不只在中国！

上个月，比亚迪宣布正式进入日本乘用车市场，并亮相元PLUS、海豚和海豹三款车型。比亚迪作为中国车企，但业务不只有中国。其新能源汽车足迹早已遍布全球六大洲，70多个国家和地区，超过400个城市。比亚迪的海外新能源乘用车业务在积极发展，稳中有增，近期也收到了各个国家的重大订单，是一个真真正正的服务全球的新能源车企。

如果说下半年哪款车型最引人注目，莫过于海豹了。比亚迪海豹是全球首款搭载CTB技术的量产车，同时也是首款搭载iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现，于7月29日正式上市。也因此7月份的销量，海豹并没有参与进来，相信在8月份，有了海豹的加入，其销量一定会再上一个高度。

比亚迪这些年始终坚持技术为王，创新为本，依托刀片电池、DM-i超级混动等领先技术，新能源汽车销量取得持续突破。国内市场提升的同时，比亚迪海外业务也在积极发展，全球业务势头强劲。比亚迪的估值也一度冲上万亿，成为为数不多的万亿俱乐部成员。目前，比亚迪成为市值全球排名第三的汽车公司。比亚迪也将继续努力，不断打造更多优质的产品，让用户在新能源汽车市场中有更多的选择。