铜吉高铁是由湖南与贵州共同建设的一条高速铁路，时速250公里，这条高铁虽不长，只有52.1公里，且设铜仁、铜仁北、凤凰古城3座车站，但意义却是非常大，甚至会改变湖南西部地区各个枢纽的地位，即吉首得势，有望成枢纽，怀化失势，或将弱化枢纽地位！

怀化作为湖南西部的一个重要的交通枢纽城市，目前是湖南对接贵州、云南等省的桥头堡，有沪昆高铁、张吉怀高铁等主要高铁线路经过，妥妥的交通枢纽。

不过，有了铜吉高铁后，或许情况就会改变了。吉首将成为小枢纽，未来湖南西北地区与贵州、云南的沟通或许不会利用经过怀化的线路，而直接利用到了铜吉高铁，线路会更直更省时。

而铜吉高铁接入吉首，只是吉首枢纽地位优化的开始，未来还有黔吉高铁、吉益高铁规划接入吉首，显然，吉首会成为枢纽，而且越来越稳固，甚至不弱于怀化，因为未来不仅湖南西弱地区与贵州、云南的沟通或许不会利用经过怀化的线路，就连长沙与贵州、云南的沟通或许也不会利用或少利用经过怀化的线路，那自然会强化吉首枢纽地位，而或会弱化怀化枢纽地位！

不仅如此，吉首还将成为武贵高铁上的一个节点，那对于吉首来说，再次强化枢纽地位，未来会有更多的车次经过吉首，为吉首的发展带来更多机会。

这或许就是高铁越建越多的利与弊，让一个城市成为枢纽的同时，也让一个城市的枢纽地位被弱化，真的有人欢喜，有人愁，当然了，这或许也是均衡发展的表现，毕竟在众多城市发展时，一家独大很难使整体实力更强，只有全面发展，才会让整体实力更强，这或许也是我国坚持建设高铁的重要原因，最终实现各个区域间沟通有便捷，更好地携手发展，也就是我国全域发展的表现，这才会让我国整体国力更强。