现阶段中国首艘国产大型超级邮轮爱达·魔都号正在试航中，而美媒《福布斯》刊文称，爱达·魔都号具备“潜在的两栖作战”能力，是对西方构成了“严重安全挑战”。西方需要密切监控这些船只是否被用于军事用途，一旦这些船只被用于两栖突击演习，西方就必须将其视为军用船只，永久排除在国际商业体系之外，并对中国的行动进行“回击”。

任何船只都具备军用化潜力是不可否认的事实，问题是拥有数百艘船只的美国军事运输司令部中，挂着美海军军旗的船只寥寥无几，绝大多数船只都是民用船只！历次战争中，美国航空业以及海洋运输业都深度介入战争，美媒好意思炒作中国邮轮可能军用化？

不具备军用化潜力的船只寥寥无几，美国更是民船军用化的一把好手

《福布斯》称，现代客轮能够在一些特定的两栖战场景中发挥作用，现代邮轮不需要进行过多改装就能用于两栖作战。“爱达·魔都号”等巨型民用船只有可能转变为（西方的）“超级安全问题”；

大型邮轮一次投送数千名士兵，足以迅速改变地面战态势。一旦解放军控制港口，随后就可凭借“军事化的民用船队”向登陆地点投送更多补给和装备。

如果西方不强化对中国邮轮的监控，未来中国的大型邮轮船队将有能力在“印太地区”的任何地方进行战略突袭。西方需要密切监控这些船只是否被用于军事用途，一旦这些船只被用于两栖突击演习，西方就必须将其视为军用船只，永久排除在国际商业体系之外。

超级邮轮确实具备相当强大的军事化应用前景，能够搭载几千人上万人的超级邮轮，完全能够充当人员运输舰，能够迅速将大量的士兵迅速到指定区域。也可在音乐厅、舞厅、游泳池等大型舱室内布设医疗器械，充当大型医院船使用。

问题是在这个年代有不具备军事化应用前景的船只吗？什么船不能军用？油轮在加装特定的接口之后完全能摇身一变化身燃油补给舰，为舰队补给舰补给燃油。能够搭载大量车辆的滚装船，不需要经历任何改造就能摇身一变化身为轻装甲车辆运输舰，快速将登陆部队转送至指定位置。硕大的飞行甲板可以容纳包括舰载预警直升机在内的一系列舰载机。

集装箱船和直升机航母、轻型航母更是只隔了一层窗户纸。在甲板上布设相关的集装箱模块之后，一艘集装箱船能够轻而易举的化身直升机航母甚至轻型航母。就算是不想当航母，在这个集装箱式武器系统枝繁叶茂的当下，集装箱船完全能化身丐版护卫舰甚至丐版驱逐舰，乃至丐版巡洋舰！

就连拖网渔船都能用来执行布雷与反潜任务。无非就是拖着的从渔网换成了拖曳声呐而已。小到不能再小的港口拖船，都能装上武器站执行巡逻任务，甚至于几米长的快艇都能装上无人控制系统与炸药用来炸大桥（此处可以艾特克里米亚大桥）

并且在历次战争中，美国民航业以及美国海洋运输业，那可是深度参与战争的。大量民航客机参与了步兵的运输工作，大量的民用货轮被征召以运输装甲车辆。更有甚者美国军事运输司令部，拥有大量民船军用的海上预置舰，租赁了大量的民用商船。更有甚者远征移动基地舰这种彻头彻尾的军用船只，其主要身份竟然是民船，大量水手都是平民……

美国是全世界搞军民融合搞得最溜的国家，考虑军民两用的美国商船的数量远远多于考虑军民两用的中国商船的数量。美国竟然好意思指责中国，只能说这就很离谱。甚至于第2次世界大战结束之后，很多由民用商船改造而来的护航航母，都拆除了飞行甲板回归了其本职工作。那么按照美国的逻辑，这些货船是否应当被视作军舰？

民用船只就是民用船只，哪怕这艘船只具备潜在的军事化应用前景，也是一座民用船只罢了，没有任何草木皆兵的必要。只能说不是想明白美国人到底在想什么。