1944-1945年间，苏联空军规模虽然已超过德军成为二战最具实力的战术力量，不过大家要注意这里是“空中战术力量”，也就是缺失了大国空军最关键的一环“战略轰炸能力”。 1947年由图波列夫牵头参考B-29进行拆解测绘最后实现仿制，它的最终成果就是B-29斯基——图-4“公牛”战略轰炸机。

B-29战略轰炸机

图-4“公牛”战略轰炸机

但是二战后喷气飞机的快速发展，打破了速度和升限的限制，让B-29和图-4这样的传统螺旋桨轰炸机陷入窘境：在1950-1953年的朝鲜战争中，以苏联的米格-15和美国的F-86为代表的喷气式战斗机相继投入战场，揭开了喷气时代的空战序幕。从日本起飞的B-29在轰炸北朝鲜境内的水库、发电站等重要目标时，遭遇苏联和中国飞行员驾驶的米格-15截击，曾经在日本上空如入无人之境的B-29在新锐的喷气战斗机面前处处被动，高速接近的米格-15用自己的机炮在B-29的机身上撕开巨大的口子，一架又一架的B-29在空中折断机身或机翼坠落。

F-86

米格-15

喷气式战机的优异表现让苏联意识到传统螺旋桨式机型已经落后于时代，必须着手研制喷气式轰炸机才能应对现代战争。在喷气式轰炸机领域苏联首先尝试了平直机翼、双涡喷发动机翼上布置的新机型，它就是伊尔-28轻型战术轰炸机，当然作为前线轻型轰炸机（二战标准的平直机翼设计）在载弹量以及航程上都不尽如人意。

伊尔-28轻型战术轰炸机

在这种状况下，美国、英国率先开始了新式大型轰炸机的研制，并先后成功推出美国B-47、英国3V喷气式轰炸机：维克斯公司的“勇士”（Valiant）、阿芙罗公司的“火神”（Vulcan）和汉德利·佩奇公司的“胜利者”（Victor）。相对于伊尔-28而言这几型轰炸机都带有明显的后掠角设计，速度更快更适合喷气时代需求，当然在当时环境下更重要的作用是作为核弹载机进行突防作战，大家需求差不多设计出来的成品也比较接近。走在前列的欧美各国带给苏联的压力巨增。苏联空军希望得到一款更大、更强的喷气式远程战略轰炸机。

火神轰炸机

胜利轰炸机

勇士轰炸机

图-16轰炸机：

随着图4轰炸机的逐渐落后，苏联人计划在上世纪50年代它。要求飞行速度达到飞行速度达到900千米/小时；实用升限达到15000米；正常挂载3吨弹药，最大可以载弹20吨，以最佳飞行速度，航程要达到6000千米的要求。在1948年~1949年图波列夫设计局就提供了“486”、“86”、“87”和“491”等几个方案，当然这些方案几乎都停留在图纸阶段。但通过这些图纸产品，图波列夫设计局逐渐“摸到”喷气式轰炸机设计中后掠翼角度、展弦比与设备布局等方面的思路。这为之后的图-16“雏形”的“飞机494”、“飞机495”方案扫清了障碍。

正在进行翼面载荷实验的图-88原型机

在图波列夫设计局内，图-16还有另一个工业部门的代号，这就是“飞机88”。 1950年，苏联开始研制新型轰炸机，设计编号为图-88。1951年4月20日完工。 苏联空军代表第一次视察模型是在1951年2月16日，并指出不少于101处的修改意见。军代表的第二次视察是3月8日，又指出25处不足之处。1952年3月，模型审查委员会再次来到第156“试验”莫斯科机械工厂进行视察，原因是在第二架“88”原型机上增加了新设备。机体结构也进行了修改。1952年4月27日，配置两台AM-3A型涡喷发动机的图-88原型机进行了首次试飞。在与其竞争对手伊尔-46型一起接受的评估过程中，图-88型充分显示出了更高的整体性能。

伊尔-46

伊尔-46

1952年后期，军方选择图-88作为装备部队的主要机型，并将其命名为图-16轰炸机。该机的出现使得苏联的轰炸机研发体系（尤其是大型轰炸机）彻底摆脱了过去以仿制美国B-29战略轰炸机为基础的图-4轰炸机的影子，而且开始正式进入喷气时代。

图-16轰炸机

美国的B-47、B-52轰炸机采用了高展弦比机翼，使得机翼的设计更为灵活。然而，疲劳刚度却是B-47、B-52等美式轰炸机的软肋，随着投掷炸弹当量的与日俱增，B-47、B-52等美式轰炸机只要服役时间一长，机翼上就会因疲劳刚度的缺陷而出现不同程度的裂痕，这就使得美式轰炸机的服役时间被大大缩短，而美国的B-47设计出场到退役，不足10年的时间。在图-16诞生之前，苏联的战斗机、轰炸机持有量均高于以美国为首的北约各国。

B-47轰炸机

然而，“多而不强”的缺陷却一直被世界各国所诟病，直到图-16从德米特里·马尔科夫的笔下诞生后，苏联空军留给世界“多而不强”的刻板印象便自此被彻底改变了。图-16机翼上两个翼梁的设计。在图-16的翼梁上，两块翼板形成了一个刚性箱体，这大大增强了图-16的刚度，也让苏联的战略轰炸机设计摆脱了图-4时代对美国战略轰炸机全面模仿的窠臼。北约在发现了图-16后，将其命名为“獾”（Badger）。

图-16翼梁设计

图-16选择了由米库林研制的AM-3（RD-3）涡喷发动机，这款参考英国技术研制的涡喷发动机初步满足了可靠性要求，推力达到了85.3千牛（后期改进型RD-3M达到了95千牛）。当时美国B-47以及日后的B-52采用的是主翼下吊挂发动机短舱的方式，这样的布局方便生产和发动机的日后维护，但产生的风阻会削弱飞机的速度优势。1949年，世界上首款喷气式民航客机：英国德·哈维兰D.H.106“彗星”客机出现在世人的面前，其采用的便是在主翼根部布置发动机的设计。英国人的喷气客机让图波列夫看到了希望，也奠定了图-16的翼根布置发动机的布局方案。

B-47主翼下吊挂发动机短舱

D.H.106“彗星”客机

最初的图-16战略轰炸机安装有2台米库林AM-3 M-500型涡轮喷射发动机，这款型号的发动机单台推力可达到2，1000磅力，使得图-16的最大时速可达到1050千米每小时，最大升限可达12,800米的高空执行任务。此外，图-16的正常起飞重量可达7.6吨，最大起飞重量可达7.9吨，这个数值已远远超出设计师的设计预期。

图-16轰炸机机翼为悬臂中单翼，双梁盒形结构。整个机翼由中央翼、左右内翼、左右外翼组成。中央翼装在机身上，与内翼在机身两侧对接。内翼可卸，平面形状呈梯形。在内翼上装发动机短舱的前、中段及主起落架。在后部的滑轨上装襟翼。外翼和内翼的构造相似。外翼翼尖可卸，后部内侧滑轨上装襟翼，外侧支架上装副翼。襟翼为后退开缝襟翼，最大偏转角35°，沿滑轨顺气流后退。副翼有内补偿，并装有调整片。外翼前缘后掠角35°，内翼前缘后掠角45°，机翼相对厚度为12.5%。

图-16轰炸机

机身为全金属半硬壳结构，椭圆形截面。机身由前气密座舱、前段、中段、后段和后气密座舱5个部分组成。前气密座舱包括以镁合金铸件为骨架的透明头部罩。各段对接面均为工艺分离面。前段及后段为油箱，中段为武器舱。尾翼为悬臂全金属结构，所有翼面均后掠。平尾前缘后掠角45°，为双梁盒形结构，升降舵为单梁全金属结构。垂直安定面为双梁混合结构，翼尖为木质，方向舵也是单梁全金属结构。

图-16轰炸机机身内部有27个油箱，总载油量为45452升。这27个油箱中，大部分做了防弹处理，为橡胶自封软油箱。个别较为薄弱的油箱，在某些部分安置，其中的燃油被设置为优先使用，基本上在起飞和爬升的过程中就用去很大一部分，当图-16飞到目标区域附近时，易毁油箱中可以保证已无燃油，这是图波列夫的设计中比较巧妙的一点。

图-16装有雷达照相机，观察和拍摄轰炸雷达瞄准具荧光屏上的图象。还有几种照相机分别用于昼间照相及检查投弹结果、昼间拍摄低空投弹结果和夜间照相。图-16侦察型可带6部照相机。弹舱内挂4部AФA-34照相机、一部AФA-42/75照相机和一部AФA-33/20照相机。

图-16战略轰炸机的诞生，不仅意味着苏联的一只脚迈入了喷气式轰炸机的时代，对于大洋彼岸的美国来说也是意义非凡：在苏联的第一颗原子弹在额尔齐斯大草原试爆成功时，苏联飞机设计师图波列夫就曾感慨道：“从图-4战略轰炸机进行的试爆来看，苏联的试爆成果和美国在广岛空爆原子弹的成功已经非常接近，我们完全可以做到美国在广岛所取得的成就。但是如果打击美国本土，那么以目前图-4战略轰炸机的水平来说还是鞭长莫及。”而图-16轰炸机的诞生，则让苏联昔日鞭长莫及的叹息，变成了触手可及的现实。

图-16轰炸机的武器弹舱位于机身中段，载弹量9000千克。大型炸弹可挂于ДБД-6梁形炸弹架上，小型炸弹挂于KД-3、KД-4框形炸弹架上。采用水平投弹方式轰炸。海上作战时，可装载鱼雷或水雷。使用ЭCБP-49A电动投弹器进行单个或成组投弹。经过改装的图-16可载单颗重量为2000千克的遥控炸弹。

图-16可带下列几种空－地导弹：1、KC导弹（AS-1），吊挂于机翼下面，单枚或双枚连续发射（间隔70～90秒），发射时，飞机的高度为4000～5000米，速度为700公里/小时；2、AS-5空－地导弹，吊挂于机翼下面，发射时飞行高度为10000米，速度增加到850公里/小时；3、AS-2空－地导弹，吊挂于机身下面；4、AS-6空－地导弹。不载普通炸弹时，可挂一枚当量为500万吨的核弹，或2枚AS-1型空对地导弹，或2枚AS-2型空对地导弹，或2枚AS-5空对地导弹。海上作战时，可载鱼雷和水雷。此外安装7门23毫米机炮，备弹2300发。

图-16机头机炮

图-16机尾机炮

图-16机腹机炮

图-16机背机炮

1954年5月1日，9架图-16组成编队飞过红场，这成为了图-16在世人面前第一次的公开亮相。陆续加入苏军服役的图-16快速替代了图4，同时也推动了苏军远程轰炸机部队在地勤维护方面的巨大变化：机场跑道为了适应图-16的起降而加长加宽，新建了图-16专用的航空燃料库和航材储备仓库，改用新式的导航和通信联络系统等等。

最初的轰炸机被称为 "獾-A"，于1955年开始服役，并率先使用翼尖加油软管进行空中加油。到20世纪60年代，该系列至少交付了2000架飞机，目前已经确定了11种主要型号，用于轰炸、导弹发射、反舰、侦察和EW/ECM电子预警和电子对抗。

图-16 ：“獾”A战略轰炸机的基本型。带核弹或常规自由落体炸弹，乘员7名。玻璃雷达罩，头部下面有小型雷达罩。7门23毫米机炮。有些飞机用作空中加油机，进行伙伴加油时使用独特的翼尖对翼尖加油技术（图-16Z）。给图-22进行空中加油时用探管－喇叭罩系统。其中一部分“獾”A被改作搜索救生用，机身下带有无线电操纵的大型救生艇。

翼尖加油装置

图-16Z

图-16A：可携带空投核弹的型号，为了抵抗核爆炸带来的光辐射烧蚀，保护机内的电子仪器设备，机身涂成银白色。图-16A为苏联执行了80%以上的空投核试验任务。共生产453架。其中许多随后被转换为其他变体。

图-16A

图-16G：十分特殊的报纸快递飞机，由于苏联国土广袤，远东地区的报纸必须依靠飞机空运递送以保持信息及时传达，否则当地人只能看到前一天的报纸了，在充当快递员的业余时间，则是作为轰炸机飞行员的教练机使用。

图-16G

图-16N——图-22/图-22M轰炸机专用加油机版本，带有探测和发射系统。1963年服役。类似的飞机 图-16NN 由 图-16Z 改装而成。

图-16N

图-16T – 限量生产的海上打击版本（鱼雷轰炸机），在苏联海军航空兵服役，携带鱼雷、水雷和深水炸弹。建造了76个，还有一些进行了转换。所有单元随后转换为图-16S（用于搜救行动的救生艇运输船版本）配置。

图-16KS-1 ：“獾”B与A型相似，但装两枚由涡喷发动机推进的AS-1飞航式反舰导弹，后来携带导弹的任务由G型执行。为图-16的一种改进型，其翼下挂点挂载两枚KS-1型(AS-1“狗窝”)反舰导弹。

AS-1飞航式反舰导弹

图-16KS

图-16K-10 ：“獾”C反舰型，机身下挂AS-2飞航大型空－地导弹。头部装有雷达罩，代替了A型上的玻璃头部和头部机炮。不携带自由落体炸弹。改进型在翼下挂AS-6导弹。

图-16RM-1 ：“獾”D海上电子侦察型，头部形状同C型，下面的雷达罩加大，机身中部下面串列3个泡形整流罩。

图-16RM

图-16R ：“獾”E照相及电子侦察型，与A型相似，但弹舱中装照相机。机身下有两个整流罩，后期型别在机身下有许多的小整流罩。

图-16R

图-16RM-2 ：“獾”F基本上同E型，但翼下挂架上有电子侦察舱，中机身下无整流罩。

图-16K/图-16KSR ：“獾”G由B型改进而来，翼下挂两枚火箭推进的AS-5空地导弹（KSR-2导弹）。该机的雷达更大，作战半径达3220公里。G型飞机多数在海军航空兵的反舰中队服役。另外，给了埃及25架，以弥补1973年10月对以色列作战中损失的图-16飞机。“獾”G改进型1981年瑞典空军首次拍摄到此型。中机身下的大型雷达罩代替了头部雷达罩，该型能携带AS-6空地导弹，装在玻璃头部外的设备能修正飞机发射导弹的位置。

KSR-2导弹

图-16KSR

图-16K-11-16 ：携带K-16复合体（KSR-2导弹）或K-11复合体（两枚反雷达KSR-11导弹）。从1962年开始使用。类似的飞机被命名为 图-16KSR-2-11。超过440架图-16可以携带K-16或K-11复合体。

图-16K-11

图-16K-26 ：携带K-26复合体（两枚KSR-5导弹），保留KSR-2和11导弹的能力。从1969年开始使用。类似的飞机被指定为图-16KSR-2-5-11或图-16KSR-2-5（没有KSR-11能力）。超过 240 架 图-16 可以携带 K-26 综合体。

KSR-5导弹

图-16K-26

图-16 Elka ：“獾”H护航电子干扰型，主要功能是投放干扰物。干扰物投放机构在弹舱区，总共能携带9075千克的干扰物。舱口在弹舱的后部。弹舱前、后各有一个水滴状雷达天线罩。弹舱之后装有两个刀形天线。

图-16P Buket：“獾”J专门的电子干扰型。一些设备装在从武器舱内突出的船形整流罩内，周围是热交换器及排气孔，反雷达噪声干扰器工作在A～I波段之间，玻璃机头和A型一样。一些飞机在翼尖有大块的平板天线。

图-16Ye ：“獾”K电子侦察型。机头与A型相似，有两个泡形天线罩，弹舱上和弹舱前各一个。在后部天线罩前面的中心线上有4个小型吊舱。

图-16Ye

图-16P ：“獾”L前苏联海军的电子战型，外形象“獾”G，但装与图-95“熊”G相似的电子设备。

图-104：在图-16轰炸机的基础上设计制造的，因此具有较高的速度和高度性能。最初型号，可乘坐50名乘客，共生产了29架。图-104A：1957年6月诞生的改良型号，采用了改进的发动机，载客量得以提升至70人。该型号共生产了80架。图-104B：对机身加长了1.2米，并改用更新型的米库林AM-3-500涡轮喷气发动机，单台推力达到9,700公斤，载客量提升至100人。是苏联第一种，世界上继英国的“彗星”客机之后第二种投入商业运营的喷气式客机。该客机的亮相震惊了整个西方世界，英国人承认图-104是客机的一大进步，不仅是进步，而且是跃进。

图-104客机

1957年4月12日图-104开通了世界上第一条定期喷气式国际航线——莫斯科至布拉格。图-104客机在1956年至1958年期间成为世界上唯一运营的喷气式客机，并在1960年前共生产了201架。图-104客机对于苏联航空业和世界民航史都有重要意义。它不仅提高了苏联国内外旅客的出行效率和舒适度，而且展示了苏联在喷气式飞机技术方面的领先地位和影响力。图-104客机是一种具有划时代意义的喷气式中程客机。它是苏联航空业的一颗明星，也是世界民航史上的一座里程碑。

图-104客机

1954年，图-16轰炸机装备部队，北约后来将其称为“獾”-A式轰炸机。陆续加入苏军服役的图-16快速替代了图-4，同时也推动了苏军远程轰炸机部队在地勤维护方面的巨大变化：机场跑道为了适应图-16的起降而加长加宽，新建了图-16专用的航空燃料库和航材储备仓库，改用新式的导航和通信联络系统等等。在苏联空军逐步装备图-16的同时，苏联海军航空兵也在时任苏联国防部长的朱可夫元帅的指示下，于1956年开始换装图-16。一开始苏联海军航空兵装备的还只是携带地空导弹的图-16KS和可以挂载6枚鱼雷的图-16T（音速雷击队？图-16掠海朝着美舰投雷的画面实在太美……），但在短短的2年内，来到海军航空兵的各型图-16越来越多，截至1958年底，苏军黑海舰队、波罗的海舰队、太平洋舰队一共装备了424架图-16，其中最为活跃的便是图-16R和图-16P这两种侦察机型。

图-16RM

从60年代开始，苏联海军航空兵的图-16就开始执行对大西洋、地中海和日本海区域航行的北约舰队的侦察行动，其中对美军航母的抵近侦察最为频繁。为了应对图-16的抵近侦察，美军航母往往会提前起飞舰载机进行跟踪监视，把这些烦人的獾赶走。图-16几乎是见证了大部分的美国海军喷气式舰载机的发展史。

图-16与海鹞战斗机

图-16与F-8战斗机

图-16与F-4战斗机

图-16与F-14战斗机

图-16与F-18战斗机

图-16在苏军服役的过程中，唯一有记录参加过的实战，便是阿富汗战争中对反苏游击队的轰炸行动。在阿富汗战争爆发初期，苏军的图-16就从哈萨克斯坦境内的苏军航空基地出发，对阿富汗首都喀布尔和西北部交通枢纽赫拉特进行了战术轰炸行动。

图-16在早期的轰炸行动中携带的大多是250公斤和500公斤级的常规炸弹。随着“圣战者”们将基地逐步转移到阿富汗山区，苏军开始使用更加巨型的航空炸弹实施轰炸：从1000公斤级到3000公斤级，在苏军撤离阿富汗前还涌上了惊人的9000公斤级常规航弹。重达9吨的FAB-9000M-54是图-16所能搭载的最大的一种航空炸弹，于1949年研制成功，开发的初衷是用于反舰攻击（特别是反航母），战斗部威力巨大，爆炸点半径225米内的人员非死即伤。

FAB-9000M-54

图-16在阿富汗涂装

苏军对图-16在阿富汗的表现十分满意，由于美国中情局在80年代中期将“毒刺”单兵防空导弹送到了阿富汗游击队手中，直接影响了苏军米-24武直和苏-25攻击机对地支援的效率。但“毒刺”毕竟届不到在10000米以上的中高空飞行的图-16 。

1952年，以纳赛尔为领袖的埃及青年军官发动政变，推翻了法鲁克王朝，建立起了共和国政权。希望干涉中东地区事务的苏联也瞅准了这个机会，开始给予埃及大量的经济和军事方面的援助，埃苏关系从50到60年代一直处于升温状态。 在苏联参观考察的埃及军官们看到了苏军图-16的飞行训练后，认为埃及空军也需要这样的远程喷气式轰炸机，于是向苏联提出能否提供一批图-16。虽然远程轰炸机属于不能轻易出手的装备，但为了保持与埃及的良好合作关系，在经过一番讨价还价后，苏军同意向提供图-16，但是提出了附带条件：所有的图-16必须由苏军飞行机组驾驶。

图-16在埃及

埃及的图-16KSR

从1961年开始，第一批图-16首先抵达埃及，到了1967年春，能够挂载空地导弹的图-16KS也出现在了埃及空军的机场上。六日战争中，以色列空军的成功突袭，在牢牢掌握战场制空权的同时，奠定了这场战争的胜负。对于埃及空军的图-16部队来说，则是悲惨的“出师未捷身先死”。但是，此战后的埃及空军在苏联的帮助下，迅速重建了远程轰炸机部队，苏联提供了包括图-16KS、图-16T和图-16R等数个型号，合计达到30架以上的图-16，苏军也开始为埃及空军培训图-16的飞行员。

埃及的图-16KS

埃及空军的图-16

1973年10月6日，赎罪日战争爆发，吸取了六日战争教训的埃及联合叙利亚、约旦等国，组成阿拉伯联军，对驻扎在西奈半岛上的以军实施了先发制人的打击。13架埃及空军的图-16KSR每机挂载着2枚AS-5B反辐射空地导弹，从埃及各前线军用机场起飞，朝着以色列部署在前线的雷达站飞去。根据埃及方面提供的记录，10月6日当天，埃军图-16发射了25枚AS-5B导弹，半数以上获得命中，击毁5座以军雷达站。

除了埃及以外，图-16在中东的第二个用户便是伊拉克空军。1961年，伊拉克空军获得了首批9架图-16，装备伊拉克空军第10轰炸机中队。在1967年的六日战争中，伊拉克空军的机场也遭到了以色列空军的突袭，但有2架图-16幸免于难。

伊拉克第一架图-16轰炸机

伊拉克的图-16也对以色列发动过空袭，在两伊战争中也多次出击，在一些对伊朗军事集结地的地毯式轰炸中“战功卓著”，后期伊拉克的图-16（包括轰-6和C601）也参加了对波斯湾上油轮的袭击，据统计共击沉击伤各种舰至少16艘，当然这其中也有战损。到海湾战争时，伊拉克还有3架图-16或轰-6，结果在多国部队发动的空袭中于地面全部被摧毁。 另外叙利亚和印度尼西亚也得到了一批图-16，其中印尼有40架，这个数量已经不在少数了。

印尼退役的图-16轰炸机

印尼退役的图-16轰炸机

早在1958年，赫鲁晓夫就同我国的外交大使讲过，假如中国有需要，苏联愿意提供图-16轰炸机，与苏联部队相配合，来应对美国的军事威胁。1959年。中苏之间发生了“长波电台”事件，这给双方的关系带来了一层阴影。向中国援助图-16轰炸机，是中苏双方在1955年就签署的一项援助计划。尽管中苏之间的关系早已不似签署协议时那样甜蜜，但毕竟契约已经签署，赫鲁晓夫也愿意遵守承诺。1959年1月6日，从苏联起飞的两架图-16轰炸机样机降落在了哈尔滨。

中方的6个空勤组、4个地勤组和翻译人员共110人去苏联梁赞进行改装训练。从苏联进口的2架图-16样机后来转交给了空军。空军派往苏联改装训练的空、地勤人员于1959年7月回国。9月19日空军决定，这些人员组成第一个图-16轰炸机大队。1960年，赫鲁晓夫毫无预兆的撤走了在中国的所有技术专家，并且暂停了向中国后续零部件的供应。在之后，苏联找了个借口，宣布与中国签署的协议作废。苏联对中国的技术援助至此完全停止，面对这突如其来的变故，图-16轰炸机的研发也陷入了停滞状态。并且在协议内规定好交给中国的20架图-16样机，只交付了其中的9架。

轰-6甲（投放氢弹的4251机）

面对这种情况，我国的中央领导人做出了一个伟大的决定：争取自己研发，接着干图-16的研发事业。1965年5月14日，中国人民解放军空军某师副师长李源一(1929～1988)机组驾驶4251号图-16型飞机，执行我国首次试验空投原子弹的任务并取得成功。在1968年，以图-16为基础，仿制的轰-6轰炸机终于试飞成功。在轰-6成功执行原子弹空爆试验的两年后，轰-6便成功执行了我国的氢弹空爆试验。在我国实现氢弹空爆试验成功的两年后，完全国产化的轰-6甲正式在解放军空军部队中服役。

第一架轰-6

中国轰-6系列战略轰炸机经过了近60年的发展和演变，从最初的仿制到后来的自主改进，从单一的空投到多元的导弹攻击，从传统的对地对海到现代的对空对天，从简单的平台到复杂的系统，从低端的落后到高端的领先，展现了中国空军不断创新和进取的精神和能力。中国轰-6系列战略轰炸机的发展历程可以分为以下几个阶段：

第一阶段：仿制图-16，形成轰-6基本型。这一阶段是中国轰-6系列战略轰炸机的起点，主要是为了解决中国空军没有轰炸机的窘境，提高中国空军的战略打击能力。

第二阶段：改进升级，形成轰-6甲、乙、丙、丁等多个型号。这一阶段是中国轰-6系列战略轰炸机的转折点，主要是为了适应中国空军的多样化需求，提高中国空军的核威慑能力。轰-6甲是中国第一款可以投放核武器的战略轰炸机，负责执行中国第一次核试验和第一次氢弹试验。轰-6丁是中国第一款专门用于导弹攻击的战略轰炸机，也就是我们常说的轰-6D，负责执行对地对海打击任务。

轰-6D

第三阶段：魔改改造，形成轰-6H、G、K、N等多个版本。这一阶段是中国轰-6系列战略轰炸机的高潮点，主要是为了适应中国空军的现代化建设，提高中国空军的信息化作战能力。轰-6N是中国第一款可以携带空射弹道导弹和核巡航导弹的战略轰炸机，负责执行远程核打击任务。

轰-6G

轰-6H

轰-6K

轰-6N

时至今日，在解放军空军部队中，我们依然能够看到这款见证了祖国核武发展之路的战略轰炸机。历经数十载，由苏联授权生产原型机的轰-6已在祖国的各大生产线上遍地开花，并衍生出了一系列的子子孙孙：如新近型号的轰-6N。

轰-6轰炸机群

1993年，俄罗斯军方宣布图-16正式退役，接近40年的服役史，让它几乎成为了人类历史上服役时间最长的喷气式战略轰炸机之一。如今，人们依然能看到一些国家仍有图-16和它子孙的身影，然而创造它的国家和英雄，却已消失在了1991年的那个寒冬。作为苏军装备的第一种成熟的远程喷气轰炸机，图-16在苏军服役了40多年，服役表现十分出色。获得过图-16的印度尼西亚、埃及和伊拉克等出口用户也给予了好评。随着苏军从70年代中后期开始装备更为先进的图-22M“逆火”远程轰炸机，航程、速度和载弹量都已经落后的图-16完成了历史使命，逐步退出苏军现役部队。

绰号：獾

空重：32700千克

最大起飞重量：75800-79000千克

机长：34.80米

机身最大直径：2.5米

机高：10.36-10.8米

翼展：32.93米

机翼面积：164.65平方米

发动机：2台AM-3M-500或PG-3M涡轮喷气发动机，载油量14050千克；AM-3型的推力为8700公斤，PG-3M型的推力为9500千克

最大速度：0.86马赫（1050千米/小时）；6000米高空最大飞行速度为992千米/小时

作战航程：7200千米

作战半径： 2300千米

升限：12300-12800米

武器：7门射速为1250～1350发/分的AM-23型机炮，一门前炮是固定的，上、下、尾部活动炮塔各有两门机炮。机腹下有长6.5米的弹舱，载弹量9000公斤。不载普通炸弹时，可挂一枚当量为500万吨的核弹，或2枚AS-1型空对地导弹，或2枚AS-2型空对地导弹，或2枚AS-5空对地导弹。海上作战时，可载鱼雷和水雷。

载弹量：9000千克

乘员：6名

产量：2000架

图-16

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