说到劳斯莱斯，奢华，豪华，昂贵是大多数人的第一反应，高端的定位和稀缺的产量也是让普通人很少有机会见到的，更不要说开一下坐一下了。劳斯莱斯有着什么样的本事让各地富豪为它买单呢？就拿地库遇见的这台劳斯莱斯曜影来说说。曜影的出现让劳斯莱斯的用户对高贵多了一些认识，高贵居然可以这么动感。

身份的象征一定是在前脸的设计中体现，还是那么的庄严，甚至有点嚣张。只要帕特农神庙式格栅一出现，气场就已经足够了。车头的欢庆女神被收进了车内，不知道车主选配的是哪种材质的车标，欢庆女神是劳斯莱斯的招牌，也是劳斯莱斯对精致的坚持。不锈钢，镍合金，镀金，镀银，透明发光的水晶，这些都是车主们可以选择的车标材质。

坚持以手工打造主要部分的品牌现在并不多，劳斯莱斯就是其中之一。打造一辆劳斯莱斯，必须从客户的需求开始，五百万级别的豪车肯定不是黑外米内这种固定模式，对于劳斯莱斯的设计师来说，只要主题构架不变，一切都可以定制。中国的劳斯莱斯客户在这几年对于颜色的追求开始大胆了，以前只喜欢黑色，而国外的客户的劳斯莱斯，都是很有特色的，尤其是迪拜。

侧面整体修长，延续了劳斯莱斯船式车身的设计传统。尾部保持着优雅的风格，但是加入了敞篷的造型，整个尾部看上去更活跃了。曜影的腰线从后部开始向上翘起，又流畅的收尾。顶棚用了顶级材质并用了法国的接缝工艺打造，在50公里的时速下巡航是可以关闭或者打开的。

腰线也是劳斯莱斯的招牌，让车主们心甘情愿买单。腰线都是手工绘制的，一台车的腰线需要花掉3个小时。有的车主选择单腰线，有的会选择双腰线，价格都不菲。腰线，车内饰板上的图案，车顶由发光管构成的星空，都是手工完成的。也许机器也可以，但少了手工带去的更多变化。

劳斯莱斯所有的车型轮毂都有一个特点，就算轮中心的RR标志在任何时候都是向上的，因为RR的标志实际上就是一个圆盘，盘上有配重，重心在下面，以轴承的方式装在了上面，所以RR标一直保持着站立。所以劳斯莱斯最大成本是设计人员，执行人员，原材料，工艺。

小众人群才能享受到的车，和一般的轿车相比，它车身很大，车头也长，所以不是很好驾驭，这台车的左前保险杠就擦掉了漆(图一，据说换一个新的比喷漆便宜）。如果和超跑相比，它会很轻松，有曜影的车主车库中一定少不了跑车，但是跑车不适应所有的场合，曜影显然更实用，至少在拥堵的上海，开着曜影前往宴会的时候更舒服。