中国车企中的优等生上汽集团，已经完成了一场艰难蜕变。这些艰难，正是上汽从优秀走向卓越的必经之路；这场蜕变，也正回荡着中国车企向上顽强生长的声音。
2024年，中国汽车再次站上世界鳌头，以产销双双突破3000万辆的姿态，展现出中国力量，也是每一个中国汽车人的荣耀所在。而其中格局正在打破又重建，以新能源、智能化为代表的“新汽车”，已经成为中国市场主流。
作为行业龙头，上汽的2024年跌宕起伏，再次书写了中国车企自我蜕变的来时路。上海，中国汽车最早发源地之一，孕育了上汽独特的精神内核：开放与包容、自强与奋进、接纳与革新，引领着中国汽车产业一次又一次地快速向前。
2024年7月，是上汽集团又一次新的开始：新任董事长王晓秋和总裁贾健旭搭档，成为上汽集团新一届掌门人。彼时，毫无疑问，上汽正经历“压力时刻”；而在新管理层的带领下，毫无悬念，也成为上汽的闪耀开端。
资本市场率先嗅到机会。12月31日，上汽集团（600104,SH）收盘价20.76元，较全年股价最低点的涨幅更是达到了近80%。多家券商表示：“在国企改革浪潮下，公司迎来转型期，将在核心技术攻破、全球化布局、品牌高端化、商业模式拓展等多个维度持续推进，有望迎来新一轮发展机遇。”
上汽集团董事长王晓秋就在上汽大众40周年庆典上致辞时表示，当前全球汽车产业面临着百年未有之大变局，电动化方兴未艾，智能化又蓬勃兴起。作为国内首家新能源汽车和海外销量“双百万”车企，上汽将继续秉持开放共赢的精神，用技术实力捍卫中国汽车的行业地位。
2024年，上汽集团以谦逊的姿态，用“不响”的精神内核，悄然完成变革。在已经开启的新阶段，2025年，必然是上汽“巨人时刻”的再现。
上汽“不响”：2024年终端销量夺冠
在集团发展史上最艰难的2024年，上汽仍然是第一。数据显示，2024年上汽集团终端销量达到463万辆，比亚迪为427万辆，上汽集团仍为中国汽车行业第一。
更为重要的是，这463万辆意义非凡。这是上汽“瘦身”终端合作伙伴的阶段胜利，也是上汽全新战略初见成效的有利证明，更是开启“十五五”国家规划的汽车担当。历经近半个世纪发展，上汽仍然是中国汽车的担当。
但是上汽“不响”。没有浓墨重彩宣扬的冠军，才是上汽人的自信。相比冠军，上汽更愿意被记住“大自主时代”的开启，更愿意复盘上汽大众40年这部中国汽车合资史的经验，更愿意展望上汽通用“六连涨”的营销革新，也更愿意深耕技术创新，抓住中国汽车产业高速发展的历史机会。
上汽集团肩负着上海工业经济稳增长的重任，全面深化改革这一仗必须打赢，没有退路。
正因如此，上汽在中国车企“卷”到崩溃的2024年企稳回升。2024年，上汽自主品牌终端销量达274.1万辆，在整体销量中的占比达到60%，较2023年提高5个百分点；新能源车终端销量达137万辆，同比增长30%，创下历史新高；海外终端交付量达108.2万辆，同比增长2.6%。在受到欧洲反补贴调查的不利影响下，上汽MG仍然在当地实现了销量上涨，1-12月在欧洲市场累计销量达24万辆。
显然，上汽做到了。正如海派文化热播剧《繁花》，讲出了这座城市敢为人先的智慧。如今，上汽人，以海派文化特有的不响，用“只做不说”的方式，无声但有力地继往开来。
上汽“不响”：率先开启全新合资时代
上汽“大自主”快速增长的同时，作为中国汽车进入合资时代的拓荒者，上汽大众在2024年来到不惑之年。除此之外，众所周知上汽集团旗下的合资企业时间最早，规模最大。上汽大众、上汽通用都是国内知名的合资汽车企业，在中国车市纵横捭阖，叱咤风云。
2024年，上汽大众全年累计销量120万辆，“油电同进”、“油电同智”战略见成效，夺得燃油车市场单一品牌冠军与合资新能源头牌。上汽奥迪全年累计销量达43220辆，并实现了新车交付70%的增长，目前销售网点已突破220家。
同时，上汽通用从2024年第三季度开始，终端月销量六连涨，市场表现企稳回暖，第四季度公司利润已经回正，全年累计终端销量67.3万辆，新能源车型销量合计104905辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率位列第一。
作为中国合资车企的先行者，上汽与合作伙伴一起，定义了合资1.0时代的规则，也取得了成功，携手开启了中国汽车走进千家万户的黄金时代。接下来，仍是上汽领衔，携手开启合资合作2.0，引领中国汽车产业合资合作迈入从“技术引进”到“技术共创”的全新时代。
这展现了上海作为中国市场经济先行者的独特魅力。中国第一家汽车合资企业诞生于此，从而带来了中国汽车市场40年的蓬勃向前。
上汽“不响”：再度成为改革先锋
态度决定一切。2024年，在上汽集团新一届领导班子亮相的同时，上汽也亮出了对于新汽车时代改革的态度。
2024年7月，上汽集团推进《上汽集团全面深化改革工作方案（2024—2027年）》，提出“五大战略任务”和“五大关键举措”。在上汽看来，全面深化改革这一仗必须打赢，要以“刀刃向内、自我革命”的勇气，闯出一条突围之路、高质量发展之路。在此基础上，去年下半年以来，各个板块都出现了显著的变化，开始切换进新的时代。
如果说，2024年只是上汽深化改革的小试牛刀，那么进入2025年，上汽将迎来改革的大干之年。在新的一年里，上汽集团坚持“稳中求进”工作总基调，深入推进全面深化改革，以改促进、以进促稳。
在乘用车版块，上汽主打“握指成拳”，将上汽乘用车公司（荣威飞凡、名爵）、上汽国际、创新开发研究总院、零束科技、海外出行5家企业进行资源整合，未来将对自主板块的重大事项进行集体决策。
在合资版块，上汽集团与大众集团在40年成功合作的基础上，将携手开启合资合作2.0时代，到2030年，上汽大众将推出18款新车型，其中15款将专为中国市场开发。2026年起，基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续进入电动出行领域。
上汽通用从2024年第三季度开始，随着主力新车的密集升级换代，加上灵活高效的营销策略，终端月销量六连涨，市场表现企稳回暖，第四季度公司利润已经回正，2025 年将轻装上阵，有望逐步企稳回升。从2025年起，上汽通用新车型的产品和数字化功能将由上汽通用和泛亚自己主导，从2025年到2027年计划推出12款全新车型，100%为新能源车型，涵盖纯电、插混和新的增程技术。
在经过汽车行业转型带来的阵痛后，上汽显然已经找到了新赛道，并开始“不发声地干，一鸣惊人地干”。过去10年间，上汽集团累计研发投入近1500亿元，积累了超过2.6万项有效专利，在智电创新技术领域建立了核心竞争力，通过技术积累为自身建立起了新竞争态势下的底气。
面对新汽车时代的大潮，千帆竞发，勇进者胜。但勇并不是莽撞，正是在各个层面和版块的深化布局和改革，才能让上汽在如今内卷、浮躁的汽车行业中始终伫立潮头。
