观察每个月各汽车品牌的销售榜单，会有一种天翻地覆之感。如今国产车的排名已相当靠前，而曾经不可一世的日系车在我国市场的份额越来越少。但日系车难道仅仅会失掉中国市场吗？并非如此。最近有报道显示，日系车在东南亚市场也遭遇了大溃败。众所周知，几十年前日本经济远比我们发达，所以日本人不仅在我国投资，也在东南亚大量投资。

十年前，若去东南亚某国旅游，会发现这些国家百姓使用的电器、手机电脑以及街上跑的汽车几乎全是日本货，日本货曾是高品质的代名词，席卷全球。然而时过境迁，如今我们的家电、手机、电脑产品早已取代日系产品，日本货已失去全球市场，那么下一个会是汽车吗？答案是肯定的。东南亚百姓已经开始行动，大量中国新能源车涌入，日系车在泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家面临被淘汰的风险。为何会如此呢？

其实与中国市场类似，东南亚大部分国家处于亚热带和热带，与我国北方不同，电池在寒冷户外会衰减，但在东南亚不会，新能源车在东南亚几乎没有短板。另一方面，近些年来我国新能源车大卖，在经济型轿车领域，新能源车完全吊打日系车。日系车当年凭借油耗低、保养便宜、物美价廉占领全球市场，可这些优点在新能源车面前不堪一击。新能源车不用油，电费便宜得多；新能源车基本无需保养；众多中国厂商表示，电比油成本低。在这种情况下，难怪越来越多的东南亚百姓愿意购买新能源车。

而且很多东南亚企业也看到了机会，一些曾经销售日系车的企业纷纷找到我们，希望与我国新能源车合作，在当地设厂生产新能源车并在本国销售，这是好事一桩。我们早就说过，过去三年我国汽车出口三年迈上三个台阶，今年可能出口近 700 万辆车，明年可能达 1000 万辆。当然这个数字有可能不再增长，因为不能让我们一家把钱都赚了，也要考虑其他国家的工业和就业。所以未来我们更可能采用合作方式，让我国车企走出去，与当地企业合作，在当地建设生产线、雇佣工人，生产我们品牌的新能源车并卖给当地百姓。

这样更有利于提升当地百姓对我们品牌的认同度，同时也能躲避关税壁垒。所以未来我国新能源车真有可能占领全球，抢回中国市场只是第一步，下一步我们会在东南亚市场把日系车彻底挤出去，当然还有非洲、印度、南美等地。因此，可以说留给日系车的时间真的不多了。在我国市场，短短三年左右，日系车的市场占有份额就从 25% 迅速锐减到百分之十几。虽然现在有人说丰田仍是全球第一大车企，每年卖的车全球最多，但别忘了，诺基亚从高光时刻到彻底坠落也没隔几年。