知嘹汽车/Jasper

不知道前段时间的车价内卷战让多少朋友捡了漏，动辄降价大几万的力度拉动了整个汽车行业的销量，也让降价的尺度成为了中国汽车销售史上的一个里程碑，但是那些车型的降价还是太中规中矩了，打对折甚至便宜近100万售卖的车型你们见过吗？这几款车型介绍给大家，图个乐呵。

华晨新日i03

在爬上宝马这棵大树后，华晨手里比之前富裕太多了，穷人乍富想的第一件事就是到处瞎搞，新能源时代来的时候也得插手一波。旗下推出的新日i03车型怎么看都像老款双门版的Smart，如果好好造一台像五菱MiniEV这样的微型车，定价再低一点，营销再一做，喊一喊“年轻人的第一台电车”这样的口号，可能销量比不过MiniEV，但总不愁卖。

可问题是，官方指导价近10万的这款车，竟是其销售目标竟然是那些老头乐的用户。可能全世界的微型电动车都被划为了“老头乐”，只有i03是真的想当“老头乐”吧。

该车目前318km续航版本，官方指导价98800元，后只需42000元就能带回家，相当于打了4.2折。

天际EM7

下周回国的贾跃亭老板还在买着他的机票，原本旗下的电咖汽车改名换姓天际之后却再也没得到过贾老板的垂爱，今年4月份就已经彻底停产的车企也曾是烧了100多个亿的产物，天际EM7就是其中很可怜的一位。

作为在2018年就能突破500km纯电续航的车型，EM7其实在产品力上并不差，足够夸张又有张力的设计、足够富裕的尺寸，在当时卖20多万也不算过分，可现在的时间线是2023年，市面上的产品早就不一样了，更何况厂子还倒闭了。

目前410km续航里程版本的天际EM7官方指导价238800元，后的价格为133800元，相当于打5.6折，先不说能不能跟比亚迪好好比一比，就光是再也没有后勤保障这件事，现在的库存就难逃废铁的命运。

英菲尼迪QX50

不要以为敢打这种折扣的只有国产车，合资车型也难逃这样的命运。英菲尼迪就算再不上台面，也能算上豪华品牌，可是越来越少见的4S店带来的后果是越来越少的认可。

目前QX50在某位胆大的经销商手下全系5.8折，最高16万左右，仅需20万出头就能拿下这款刚上市敢标价60万、对标Q5L、X3的中型SUV。如果你硬是要问4S店都撤跑了怎么办？别担心，日产还没跑呢。

三菱欧蓝德

十几年前听见欧蓝德那可是满街夸，再往后听见的声音就都是“你买我推荐，我买我不买”了。虽然功能性不差、踏实耐造，但是油价在上涨的同时带来的结果就是欧蓝德越来越不值钱了。

目前就有经销商报价近6万，相当于打6.5折，2.0L畅行版本的车型仅需10万出头就能抱回家。

宝骏530

想不到前几年过的如日中天的宝骏也能落到这般地步吧，但说在前面的是并不是所有的宝骏530都这个价格，只有某个跑路的4S店是这样的。

这个跑路的4S店由于某些财政状况，连车辆的合格证和发票都拿不出来，就只能当废铁，连开走都开不出4S店的大门，原本十万左右的530现在不到2万就能“拖走”。

BJ90

如果说上面的宝骏打到2折算是特殊情况，那原本售价将近130万的4.0T版本BJ90现在卖34万却变成了常态。

来自奔驰的技术只涨了BJ90往上标价的决心，却没把奔驰能加价卖出去的秘诀教给北汽，不过如果能接受它的油耗的话，花三十多万买一台全尺寸、GLS底子的SUV回家，倒也不错。

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