上个月,上汽大众途昂 Pro亮相,最耀眼的亮点当属首次搭载的第五代EA888发动机。这款发动机不仅代表上汽大众在内燃机技术的一次飞跃,更因率先在中国量产,凸显了中国市场的战略地位。接下来,我们从技术和体验两个维度,拆解这台发动机的核心魅力,看看它如何在动力、效率与可靠性上实现全面突破。

动力,是第五代EA888发动机的第一张王牌。相比前代,它在输出、油耗和排放上都有显著进步。其中的几大技术点也很亮眼,500bar超高压燃油系统——相当于海底5000米的压力——让燃油雾化更细腻,燃烧效率直线上升;全工况米勒循环搭配AVS可变气门升程,又将热效率提升3%,低油耗范围扩大5倍,简单说,就是更强、更省。

其中新增的可变截面涡轮增压器(VTG)非常值得说道说道,这项技术源自保时捷。为什么需要它?我们都知道踩油门时动力有时会“迟到”,像突然被踹一脚,这是涡轮迟滞的典型表现,既影响平顺性,也费油。传统优化靠ECU程序调整,但治标不治本。VTG则从硬件入手,通过调节导流叶片角度改变气流截面,低转速时加速涡轮响应,高转速时保证输出效率。

一个涡轮,覆盖全场景,第五代EA888发动机从零到最大扭矩不到2秒,比上一代快20%,1700转即达400N·m峰值扭矩,持续到4500转;5000至6500转输出200千瓦最大功率,功率提升10%,扭矩和功率范围分别扩展近2倍和3倍。搭载这台发动机的途昂 Pro,百公里加速仅7.6秒,60至100km/h超车4.6秒,动力曲线平滑如丝,换挡次数减少,舒适性也随之提升。

然而,高性能的背后,高温和噪音成了绕不过的挑战。大众的解法是什么?先看散热:涡轮压缩空气后温度升高、密度下降,动力和效率都会打折。为此,他们研发了增压水冷系统,水冷集成式中冷器和中冷回路散热器联手,将压缩空气温度1秒内降至60℃以下。

相比传统风冷,冷却效率大涨,空气回路还缩短70%,响应更快,可靠性更强。无论-40℃极寒还是50℃酷暑,动力输出始终如一。再看噪音:工程师从枪械消音器中取经,在空气出口加装多孔隔板结构消声器,噪音能量被有效吸收。

很多人也会想到,这样高性能的发动机耐用性如何呢?大众极端测试:将零下30℃的冷冻水直接灌入运行中的发动机水路,来进行深度冷却试验,考验水路系统的抗冷热冲击能力及耐久性。

总的来说,第五代EA888有很多技术上的亮点,让途昂 Pro成为动力与舒适兼得的“全能选手”。从城市通勤到高速巡航,动力表现都非常丝滑,而且这款发动机在中国首发,也是大众对中国市场的重视。未来,上汽大众在动力上的创新脚步显然不会停下,我们拭目以待。