文 |鳄娱海棠

编辑 |鳄娱海棠

前言

在商界纵横七十余载的李嘉诚，这位曾被尊称为“李超人”的商业巨擘，以强大的能力构建起庞大的商业帝国，一度成为无数人敬仰的商业传奇。

然而，2025年的一场交易，却让这位97岁的商业大亨翻了车，大公报四次点名批判，终究是机关算尽，自食恶果，晚节不保。

李嘉诚卖港口

从早年创办长江塑胶厂，凭借塑胶花生意掘得第一桶金，到后来在地产、能源、电信等领域的多元化布局，李嘉诚的商业版图不断扩张，他在香港和内地都拥有极高的商业地位。

谁能想到，今年李嘉诚也翻了车，李嘉诚旗下的长江和记实业有限公司，做出了一个惊人的决策，作价228亿美元，折合成人民币大概1657亿元，把分布在23个国家的43个港口资产一股脑儿打包，卖给了美国的贝莱德财团 。

在这桩交易里，位于巴拿马运河两端的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港，凭借特殊的地理位置与战略意义，成为了大家关注的焦点。

巴拿马运河，堪称全球贸易网络里的核心要塞，每年承载着全球6%的海运贸易量，作为连接太平洋与大西洋的“黄金水道”，它在国际贸易中扮演着无可替代的关键角色。

而中国，作为巴拿马运河的第二大使用国，货运量占比达21%，在过往一年，超5000艘中国商船借道巴拿马运河，总运量超5000万吨，涉及能源、原材料、工业制成品等众多领域。

巴尔博亚港，扼守巴拿马运河太平洋一侧的入口，是太平洋航线的核心节点，其集装箱装卸量在2024年达到260万标箱，占太平洋侧集装箱量的40%，是美洲太平洋沿岸最重要的集装箱转运中心之一。

在这里，每天都有大量来自中国的电子产品、机械装备、纺织品等货物被卸载，随后转运至美洲各地。

克里斯托瓦尔港与巴尔博亚港遥相呼应，成为了巴拿马运河不可或缺的重要组成部分，

2024年，其集装箱装卸量为111万标箱，占大西洋侧的28%，是连接欧洲、美洲和非洲的重要贸易枢纽。

特朗普宣称“收回巴拿马运河”的余音还未消散，美国财团就迅速接手港口资产，贝莱德CEO拉里?芬克更是前往白宫汇报收购进展，种种迹象表明，这绝非单纯的商业交易，背后隐藏着复杂的政治意图。

特朗普上台后，多次提及巴拿马运河对美国的“重要性”，扬言对中国商船收取150万美元过路费。

如果美国通过贝莱德掌控这两个关键港口，中国商船通行时极有可能面临优先级降低、费用大幅上涨甚至断航的困境。

从航运成本来看，若通行费用上涨50%，中国航运企业每年将额外支出超10亿美元，众多依赖低价海运的出口企业利润将被大幅压缩，甚至可能导致部分企业亏损倒闭。

从供应链角度分析，一旦出现断航风险，中国与欧美、南美洲的贸易往来将受到严重阻碍，相关企业的原材料供应和产品销售将陷入停滞。

产业链上下游的中小企业将面临巨大生存压力，进而影响到整个中国对外贸易的格局，冲击就业市场和经济增长 。

《大公报》点名批评李嘉诚

在这次事件中，香港极具分量的《大公报》，毫不犹豫地站了出来，短短时间里，连续四次刊发文章，火力全开地谴责李嘉诚此次出售港口资产的交易。

《大公报》的文章毫不留情，笔锋尖锐，直接点明李嘉诚此举是对国家利益的漠视，完全背离了民族大义。

在中美博弈正处于胶着的关键当口，他竟然把关系到中国航运关键命脉的重要港口资产，卖给了和美国政府来往密切的贝莱德财团，这简直就是亲手把中国航运的咽喉，递到了危险的境地。

《大公报》更是直接质问，在这种关乎国家命运走向的大是大非面前，李嘉诚为什么就不能坚守住民族的立场，多为国家的战略安全好好思量思量呢？

国务院港澳办官网也迅速行动起来，接连转载《大公报》的评论文章，着重强调“有关企业当三思，应好好想想自己要站在什么立场”。

这一举动，明明白白地展示出官方对于此次交易高度的关注，以及坚决维护国家利益的强硬态度。

全国政协副主席梁振英也侧面回应，批评有些香港商人错误地相信“商人无祖国”这种歪理，天真地以为做生意就可以完全不顾国家，只谈利益。

这些来自各界的言论，都清晰无误地向李嘉诚传递出同一个强烈信号，国家利益神圣不可侵犯，容不得一丝交易，任何妄图损害国家利益的行为，都必将遭到全社会的谴责与批判。

随着事件在舆论场持续发酵，李嘉诚旗下在香港上市的长和股票价格波动异常剧烈，就在3月18号临近午间收盘的时候，股价突然大幅跳水。

李嘉诚过去在内地和香港开展的各项商业活动，也都是靠着中国经济的迅猛发展和优良的营商环境，才得以顺风顺水，赚得盆满钵满。可如今，他这次出售港口资产的交易行为，彻底引发了民众对他商业道德和爱国情怀的质疑。

“卖国”“跪美”这样的骂名，恐怕已经紧紧缠上了李嘉诚，甩都甩不掉，他的家族历经几代人辛苦打拼，好不容易树立起来的商业形象，如今严重受损。

在竞争激烈的商业世界里，声誉就是企业的隐形财富，一旦声誉受损，想要重新赢回大众的信任，重新树立良好的形象，那难度超乎想象。

李嘉诚家族花费几十年心血打造的商业帝国，很可能就因为这一件事，而动摇了根基，未来的发展充满了不确定性和危机 。

与李嘉诚形成鲜明对比的是，许多老一辈香港企业家始终将国家利益放在首位，船王包玉刚在80年代，中国造船业在全球还排不上号时，就敢签百万吨级巨轮订单给内地船厂，他坚定地表示亏了算自己的，成了算国家的。毛纺大王曹光彪在改革开放头年，便在珠海砸钱建厂，家人劝他谨慎行事，他却毅然回应，就算全赔光，能给国家趟条路就值。

霍英东老爷子更是在当年顶着港英政府封锁，给内地运物资，赢得了全体中国人的敬重，这些老辈港商的行为充分证明，没有国家的支持，再庞大的商业帝国也不堪一击。

他们在国家需要的时候，毫不犹豫地挺身而出，用实际行动诠释了爱国情怀和民族担当，成为商界的楷模。

结语

李嘉诚或许在短期内实现了资产套现，获得了巨额财富，但从长远看，他付出的代价，无论是商业信誉还是家族声誉，都将难以估量。

而这场风波带来的连锁反应，或许才刚刚开始，他需要认真反思自己的行为，重新审视商业利益与国家利益的关系。

否则，他将在历史的长河中留下难以抹去的污点，其商业帝国也将面临更加严峻的挑战 。

参考信源：观察者网 2025-3-21 香港《大公报》再发文：奉劝有关企业和人士，停止交割