众所周知，以前大家手握二十几万的预算，很多人会选择凯美瑞、雅阁、迈腾这类主流B级车，但最近几年随着新能源汽车的不断发展，越来越多人消费者开始考虑新能源车型。与传统的汽油车相比，电动车的使用成本更低，不用在乎油价的涨跌，同时一些城市对于汽油车也有着比较严苛的限制，而能上绿牌的电动车则会方便很多。在20-30万的价位区间内，特斯拉Model 3的受欢迎度毫无疑问是最高的，至于国产车型中比亚迪汉在上市之后也有着不错的销量，不过近日又有一位实力过硬的选手要上市了，就是零跑C01！

今年5月份，零跑正式发布了旗下的豪华纯电家轿——零跑C01，这台车长宽高分别为5050/1902/1509mm，轴距2930mm，定位于中大型轿车，根据车辆续航和性能的不同共推出的5款车型，预售价格是18W-27W。从级别和定价不难看出，零跑C01的主要竞争对手就是比亚迪汉，那么这台车又有哪些值得一看的亮点呢？

其一，零跑C01是全球首款无电池包的电动车。我们都知道，传统电动车的电池包都是被安置在底盘上，这样做的好处是可以降低车辆重心，提升操控能力，但问题在于结构复杂，而且会侵占一定的驾驶舱空间，而零跑C01则是采用了CTC技术，将电池、底盘和下车身进行集成设计，不仅结构相对简单，零部件数量减少，而且还能提升空间利用率以及整车刚度。毫无疑问，这项技术对于目前的电动车市场来说是一次革新与突破，因此这台车可以被称作是目前电动车市场上的“搅局者”。

其二，入门即高配，“乞丐版”同样值得选。与市面上大部分在售的车型不同，零跑C01推出的几款车型在配置方面并没有任何差异，硬件方面都配备了总算力8.4 TOPS的凌芯01芯片以及11个摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达，诸如并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动沙河、360度全景影像、车侧盲区影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航、自动泊车等主被动安全配置和智能驾驶辅助功能都是全系标配的，还有内置行车记录仪、手机无线充电、座椅加热、座椅记忆等实用、舒适的功能也都是标配的。

其三，续航717KM，零百加速3.66秒。如果是对动力和续航都没有特别高要求的用户，选择18W的最低配车型就可以了，因为配置已经足够丰富，但如果对续航和动力比较在意的消费者，就可以选择长续航版本或者是高性能版本。零跑C01的长续航版本CLTC纯电续航里程可以达到717KM，与比亚迪汉EV不分伯仲，足以满足大部分人长途驾驶的需求，而高性能版则搭载了前后双电机以及电动四驱系统，电机总功率达到400kW，总扭矩720牛·米，零百加速时间只有3.66秒，这个成绩与比亚迪汉EV相比还要快了一点点，更不要说在面对大部分传统汽油车的时候了，动力优势非常明显。

其四，零跑C01不只是一台续航里程长、动力性能高的电动车，它也是一台豪华舒适的C级轿车，超过2.9米的轴距为其带来了宽敞的车内空间，并且车内用料也十分考究，中控台及门板覆盖了大量皮质软包，NAPPA真皮方向盘手感十分细腻，而且还是同级别中唯一标配了麂皮绒顶棚的车型，档次感丝毫不亚于一些豪华车。另外这台车的外形设计也很有特点，车身长度超过5米，并采用溜背式设计，整车线条流畅舒展，而且还有无边框车门以及隐藏式门把手，即使和奥迪A7这样的顶级轿跑停在一起，气场也毫不逊色。

写在最后：在传统汽油车领域，很多国外的汽车品牌已经经过了几十上百年的发展，拥有深厚的历史底蕴和技术沉淀，而我们的自主品牌仅仅发展了十几年，因此想要真正赶超其实是比较困难的，而在新能源电动车领域，大家几乎处于同一起跑线，目前除了特斯拉以外，其它国外汽车品牌还没有做出特别耀眼的成绩来，而自主品牌中不论比亚迪还是理小蔚等造车新势力，包括今天说的零跑，都已经发展得较为成熟了，相信在不久的将来一定会对国外品牌实现弯道超车，期待这一天能够早日到来！