现在比较受欢迎的SUV很多都是主打家用属性，如果外观再沾点硬派气息，或者直接采用“方盒子”设计就更好了，市面上有一款车就集齐了以上所有元素，定位对标理想L8，不久前新款车型直接官降5万元，然而月销量还是只有几百台，这款车就是极石01，车辆在9月份只卖出510辆，那么究竟为啥这车卖不动？

首先最大的问题是品牌形象没有树立起来，极石汽车诞生于2021年8月，隶属于上海洛轲智能科技有限公司旗下，创始人之前是造扫地机器人的。由于营销不到位，至今仍然有大量用户没听过极石品牌，即便对品牌有所了解的也不清楚企业的具体实力，跨行造车本身就是非常困难的事情，消费者对极石汽车并不抱有太大的信心。

极石01上市至今依然采用代工的方式进行生产，代工车企是北京汽车制造厂，也就是生产勇士、212车型的那家厂商，北汽制造和北汽集团是没有任何关系的，北汽制造隶属于山东的魏桥集团。

北汽制造在市场上“摸爬滚打”了这么多年也没有搞出什么大的动静，旗下产品除了新一代212以外，其他车型都像是上个世纪的产物，消费者难免会对北汽制造的生产工艺、生产品质抱有质疑，极石01由这样一家车企代工，不光容易遭受质疑，同时也暴露出极石汽车不具备发展整车生产的条件和能力。

此外在极石汽车诞生这么长时间里，官方就只推出了极石01一款车型，后来没有再发布任何新产品的规划，品牌能否发展下去也是大家所担心的问题。目前极石汽车线下门店数量也偏少，想要去实地看车、试车都是难事，更别提买车后售后服务能否获得保障了。

从产品本身来看，极石01的外观颜值是不错的，车企高管表示不对标理想，对标的是路虎，而极石01确实带有几分路虎卫士的味道。只不过车内配置情况不太能让人满意，三十万级别的车搭载的还是8155芯片，全系车型没有车载冰箱，当前比较流行的HUD抬头显示系统也没有出现在这款车上，和同价位产品相比极石01的竞争优势并不明显。

再从价格来看，极石01最初上市时官方指导价是34.99-35.99万元，虽然最新改款的车型价格下探了5万元，但起步价依然要29.99万元，这个价格依然是偏贵的。何况新款极石01在降价的同时还进行了减配，比如电池容量从56.01kWh缩减至44.5kWh，纯电续航从282KM减少至215KM，另外标准续航版还不支持选装高阶智驾选装包，车子性价比依然没能得到凸显。

在如今竞争不断加剧的市场上，极石01的面前还有大量实力强劲的竞争对手，追求家用的人会优先考虑理想L7、理想L8、问界M7等车型，喜欢硬派风格的人又能选坦克400新能源、坦克500新能源、方程豹豹5、深蓝G318等，不久后将上市的方程豹豹8也令不少人感到期待，如果不是对极石01“一见钟情”的话很难产生买这车的想法。

不过从极石01近半年的销量数据来看，该车型的月销量呈现出稳步上涨的趋势，虽然涨幅不大，但或许也能说明市场上愿意接受这款车的用户正在逐渐增多，如果厂家愿意在营销、品牌建设、技术研发、生产制造等方面下多点功夫，逐步将现有的所有短板补齐，那么极石01应该还是不难卖的，那么你看好这个品牌的后续发展吗？