临近年终岁尾，北京市出台的摇号新政，为无车家庭带来利好的同时，也给当地车市带来一波震荡效应。新政发布后，到4S店看车的消费者突然多了起来，这当中大多是刚办完过户拿到指标的人。这波过户买车的消费者主要还是想买辆车把指标先占上，因此想花费15万左右的价格，买一台能够开得久一点、品价比高一点、配置方面能够满足需求的车，当然这也是广大消费者购车的初衷。

说到“品价比”很多消费者会首先想到最近上市的吉利星瑞，五大颠覆实力能够很好的满足消费者上述购车需求。当然也有一部分消费者想到轩逸，日系老牌一定不会出错。带着这份纠结，我们将新晋小生星瑞和老牌劲旅轩逸进行一番对比，挑选出官方指导价为14.97万元的2020款星瑞2.0T旗舰型与官方指导价为14.3万元的2021款轩逸1.6L TOP CVT奢享版，从设计、配置、动力等方面详细比较，看看究竟谁能值回票价！

星瑞时尚惊艳，轩逸低趴也不输

基于CMA超级母体所打造的“颠覆者”星瑞自上市以来吸引了不少眼球，这也难怪，采用了“科技吉利4.0”全新造型“时空变奏”设计语言，前脸采用“宇宙回响的能量涟漪“造型与能量音弦竖格栅的设计让它想低调都难。LED能量律动前大灯和三段脉冲式日行灯组合，极大提升了整车的辨识度和科技感。

星瑞车侧更有亮点，sling shot回旋设计以后视镜为原点，围绕侧车窗轮廓扩展并延伸至A柱，配合上溜背造型，让“超大杯”的4785/1869/1469mm车身尺寸、2800mm的超长轴距也能拥有协调的比例。车尾通过一条细长的高光水平镀铬饰条突出了立体感、层次感，尾灯造型和前大灯相呼应。像这样兼顾潮流与时尚感的星瑞，总会让人想要多看几眼。

轩逸一直以来都是家用老牌劲旅的代表，新一代轩逸外观采用了全新的设计语言，相对于上一代车型的外观设计更为年轻时尚，没有那种中庸的感觉，对于年轻人的话有着不错的吸引力。特别是扁平的车头，加上“V”字型中网进气格栅，配合狭长的LED车头大灯，有一种激进的感觉。

车身尺寸上，其长宽高为4641/1815/1450mm，轴距为2712mm，但与星瑞相比，轴距上却没有任何竞争优势。其中车身侧面造型还是显得比较动感，流畅的车身线条，低趴的车身，贴合年轻化的理念。不过车身离地间隙比较低，可能通过性不太理想。

星瑞OTA引导未来趋势，开创智能新时代

在智能化领域，中国品牌大部分都比合资品牌有优势，不仅技术领先，并且在同价位之下，中国品牌可以买到带有更多智能化配置的车型极大贴近年轻人的喜好，而合资车型往往配置较为传统，丢失了一部分年轻消费者。通过星瑞和轩逸的比较，我们也明显的发现采用CMA超级母体技术领先电子电气架构的星瑞有着更加突出优势。

星瑞全系支持OTA升级，这个功能在造车新势力车型或者其他电动车中很常见，但是在燃油车中比较罕见，星瑞也因此成为首个全面OTA升级的燃油轿车，可以像手机一样随时远程在线升级，带来最新、最潮的用车感受，这是其领先轩逸乃至同级车型之处。另外，吉利星瑞还全系标配全新GKUI吉客智能生态系统，集成APP远程控制、智能语音交互、在线高德地图导航、在线多媒体、4G网络+Wi-Fi、智能车家互联等丰富功能，还可支持手机蓝牙钥匙、双12.3英寸大屏+W-HUD四屏联动、三指飞屏等领先科技体验，打造更具人性化、更智能便捷的交互式体验。

而轩逸方搭载的是全新的Nissan Connect 超智联系统，同样具备语音控制车辆、远程控制车辆等功能。其实无论是智能互联还是智能驾驶功能，两款车都有配备不少，都达到了主流以上的水平，对日常用车带来一定便利性，只是看谁的更好用、更先进一些罢了，比如星瑞的全景影像是540度的，而轩逸是360度的。

星瑞性能全面领先，2.0TD的颠覆实力

动力方面的比拼是高下立判，搭载2.0TD发动机的吉利星瑞优势明显，排量更大、动力输出也更优，这也是大家倾心于星瑞的原因。140kW的最大功率，300N·m的最大扭矩，匹配具有传动效率高、油耗低特点的7DCT变速箱，动力更强的同时，还兼顾着与1.5T车型不相上下的燃油经济性，极大的降低了日后的用车成本。

动力上，日产轩逸搭载了一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率为99kW、最大扭矩为159N·m虽然并不算充沛，但是家用的话足够。传动上配合CVT无级变速箱的加持，也能带来舒适平稳的驾驶体验。

总结：轩逸作为家用的话的确是不错的考虑车型之一，而且保值率一直以来都不错，同时还能拥有燃油经济性，但是在配置上略差一些，与同价位的中国品牌不能比。特别是诞生于CMA架构的星瑞，更是在产品实力上全面碾压轩逸。星瑞比老牌劲旅更高的品价比让很多有购车打算的消费者都把目光投向了它，未来定将成为中国品牌撬动合资品牌的中流砥柱。