媒体7月5日报道，意大利梅洛尼政府，似要回心转意，决心与中国，建立长期的伙伴关系。

“意大利制造”部长阿道夫.乌尔索，在5日访问北京期间发表声明，认为：我们可以在意大利和中国的伙伴关系中，开启一个新的更重要的阶段，是时候做的更多更好了。

这多少有些出人意料。

意大利是第一个加入中国“一带一路”的欧洲发达国家，又是第一个退出这一重要战略规划的国家。

意大利总理梅洛尼上台以来，除了要退出“带路”计划外，始终未能给中意关系准确定位，也鲜有新举措。

然而，事实上，中.意没有互相离开，也无法离开。

有资料表明，截止2022年，中意贸易关系在极端困难的情况下，仍实现了5.4%的正增长。

2023年9月，有中国官员指出，意大利加入“带路”计划后，中意贸易额由500亿美元，增加到800亿美元，意大利对华出口净增30%。

2024年1月份统计数字显示，中国对意大利出口增长3.2%，而意大利对华出口增加了5.1，这对平抑中意贸易顺逆差，至关重要。

对于通胀率达到8%高位的意大利来说，实为难能可贵。

实践证明，中国人民是可以信赖的朋友，中国市场是各国经济摆脱困境，健康发展的重要依靠。

在欧盟决定对中国电动汽车增加临时性关税的议题中，意大利是投了赞成票的。

于此同时，意大利总理梅洛尼又声称，希望访问中国，消弥分歧，争取利益。

不知她当时执意退出“带路”计划的想法，是如何形成的？

而支持欧盟对中国加税，破坏正常的贸易关系，又是出于怎样的目的？

此次乌尔索的北京之行，似乎露出一些端倪。

乌尔索在北京访问中，会见了多位政商两界人士，其中就包括东风.奇瑞等车企老板。

他在随后的谈话中声称：我们可以发展工业伙伴关系，尤其在绿色能源.电动汽车.制药领域，这些对欧洲都是有益的。

没错，在这些行业，中国是世界的排头兵，技术和应用都遥遥领先。

不过，要在这些领域与中国合作的国家可不在少数。

譬如电动汽车，在匈牙利的超级制造中心，即将全面落地运营。

随着波兰总统杜达成功访华，在波兰的电动汽车生产基地，也已经排上了议事日程。

刚刚声言要对中国电动汽车增加40%高额关税的土耳其，埃尔多安也获得了比亚迪投资10亿美元的承诺。

中国电动汽车，大有在欧盟成员国四处开花之势。

当然法国英国也垂涎已久。

意大利如果行动的再慢些，恐怕就难以喝上一口热汤了。

也许这些正是乌尔索访华和梅洛尼期待访华的目的之一。

实际上，无论意识形态如何以及对世界问题的看法多么分歧，都不能阻止大家光明正大的做生意。

尽管欧盟管理层，凌言厉色。

但在与中国的贸易合作上，人们仍然前赴后继，乐此不疲。

这会令我们大洋彼岸的“冤家”很难堪，毕竟它们是要通过高关税，将中国电动汽车关在国门之外的，当然也想阻止进入欧洲市场。

欧洲伙伴的玩法，一定会让它如坐针毡。

意大利更应该看清了这里面的蹊跷。

于其等着在资金和技术上，被“百年老大”收割，不如先下手为强，脱离束缚，抓住机会，为自己的国家狠狠赚上一笔。

饭香不香，不能只是闻一闻，更不能道听途说，只有亲自吃到嘴里，才知道它真实的味道。

媒体用“意大利向中国发起魅力攻势〞为题，解说了这一现象，很切合实际。

我要说的是：沉舟侧畔千帆过，病树前头万木春。

欧盟与米国，它想它的。

我们与欧洲志同道合的国家，我干我的。

明天一定会更好。

（信息来源：上观新闻等，图片来自头条网络）

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