相信最近日系车的丑闻大家也都听说了——包括丰田、本田、马自达、雅马哈和铃木在内的五大知名日系车企在量产认证申请过程中存在欺诈行为，说直白点就是“造假”。而涉事的这五家日本车企在碰撞数据造假、发动机功率测试舞弊、刹车测试成绩等存在严重违规行为，更让人瞠目结舌的是设计车辆共38种，违规规模车辆合计更是超过500万辆！

其实令咱们中国消费者难以置信的不是数量，而是日系车竟然在关乎生死存亡的安全问题上造假！但世上并没有不透风的墙，纸终究也包不住火，只是大家心里开始有所怀疑：是不是平日里咱们看到的一些权威碰撞测试和五星安全评级都有可能是造假数据？到底什么才是真实的？到底什么才是真正安全的汽车？

而每每提到日系车中“高安全高保值”的神车，总绕不开汉兰达。不可否认，丰田汉兰达在SUV领域曾一度是绝对霸主的地位，但凡想搅动SUV市场风云的玩家，都会将汉兰达作为对标的对象。而在众多国产SUV中，领克09四驱全球版诸多行业领先设计，远超全球安全标准以及成功挑战“地狱级”钻卡实验,向大众证明了超强的安全性能和绝对硬实力，也一度被冠上“公路坦克”的称号。

其实两台车也有很强的共通性，都是定位于中大型SUV，主打家用，且同样是全球五星安全车型，再结合售价区间来看，还是直接的竞争对手。那么这场国产SUV和日系SUV之间的较量，到底谁才是真正的“安全霸主”？直接来一场超标的碰撞测试或许更加直观。

为确保结果真实，在碰撞测试之前对两辆车辆进行了全方位的检查，而测试过程中以单车时速70km/h，相对速度高达140km/h的条件下进行，要知道连美国的IIHS的正面碰撞测试才40mi/h，换算下来也才64.3km/h；显然这次的测试已经远超常规测试，和咱们平时发生的真实高速碰撞更加接近。

结果显示，碰撞后的汉兰达整车已经陷入塌陷，而相比之下领克09四驱全球版整体车身姿态较为完整。具体来看，汉兰达前防撞梁已经与前纵梁脱离，A柱、C柱和车顶，甚至是车身都严重变形，车内前排也遭到了严重的破损和溃缩，正面气囊全部被点爆了。

反观领克09四驱全球版则依然保持连接，ABC柱也没有明显变形。值得一提的是，在发生碰撞的瞬间，领克09四驱全球版的门把手便自动弹开，主副驾驶位安全气囊也正常弹开，且前排内部空间保证完好，后排空间更是完好无损。

都是全球五星级安全的SUV，为何在发生相对碰撞后的结果差异如此之大呢？原因很简单——用料上的差异，尽管汉兰达是TNGA架构下的产物，整体设计非常好，但相对于原生豪华车SPA架构打造而来的领克09四驱全球版，却拥有更扎实的材料和更全面的安全保障，比如领克 09 四驱全球版拥有同级最长的L113长度和同级唯一的前后热成型钢纵梁结构，L113也就是咱们平时说的“安全纵深“，安全纵深越长也代表了安全的缓冲区、吸能带，这段距离的增加，为乘客舱前排乘客、最后一排乘客的安全留了更大的余地。

而热成型钢大多都是出现在诸如坦克、潜艇这样的军工生产中，当然汽车产品上也有，但领克09四驱全球版的热成型钢从车头一直覆盖到了车尾，也是同级中热成型钢覆盖面积最大的车型，换句话说，能把热成型钢用的又多又好，那指定只有SPA架构下的产品。而“丢轮保命”技术、特制Autoliv®FOX狐首型安全气囊等等，都是领克09四驱全球版区别于其他中大型SUV的独特优势。

安全从来都不止是账面参数，再加上测试结果，领克09和汉兰达 谁更安全的答案显而易见。不仅对撞安全表现更优秀，用料更扎实，论配置领克09四驱全球版也要更丰富一些。比如其搭载的L2+级的ADAS驾驶辅助系统，配备的NAPPA皮方向盘、BOSE进口高级音响、方向盘电动调节+记忆+加热+触控、座椅按摩、四区空调等等功能，都是汉兰达所没有的，单单是这些配置价值就高出2、3万。

最后也是最重要的一点，和动不动就要加价提车，价格直接干到三四十万的汉兰达相比，领克09四驱全球版整体价值更高，价格也更实惠，6月限时专享价仅23.58万元。而对于两车该怎么选，相信大家已经有答案了。