你相信吗？花不到十五万，就能开上带激光雷达的智能汽车？零跑B10的出现，就像一颗炸弹，炸碎了新能源汽车市场固有的价格体系。很多人把它誉为“平民版自动驾驶”，也有人质疑它是“智商税包装下的性价比陷阱”。到底真相如何？让我们逐一拆解，深入探讨这台引发巨大争议的车型。

先说结论，零跑B10并非完美，它在智能驾驶方面确实做到了同价位车型难以企及的高度，但舒适性和空间方面却有所妥协。这就像一个高分段考试里，语文数学满分，英语却只考及格，让人又爱又恨。这种“瘸腿”式的产品策略，究竟是无奈之举，还是零跑的精明算计？

让我们从B10最吸引人的地方——智能驾驶系统说起。激光雷达，这个一度被认为是高端智能驾驶的“标配”，现在居然出现在了十几万的车型上。这听起来不可思议，却真实存在。想想看，以往需要几十万才能拥有自动驾驶辅助功能，现在花一半甚至更少的钱，就能体验到类似的感受，是不是很心动？

高通8650芯片、端到端智驾大模型，这些技术名词虽然听起来很复杂，但简单来说，就是让你的车拥有更强的“大脑”和“神经系统”，能够更精准地感知周围环境，做出更安全的驾驶决策。无论是高速公路还是城市道路，零跑B10都能在一定程度上实现自动驾驶。当然，这并非完全意义上的无人驾驶，你仍然需要时刻保持警惕，随时准备接管车辆。

但是，我们必须清醒地认识到，这套系统并非完美无缺。高通8650芯片虽然性能优异，但与特斯拉的FSD芯片、英伟达的Orin-X相比，还是存在一定的差距。这就好比一个优秀的运动员，虽然具备很强的实力，但与世界冠军相比，仍然存在一些不足。这种差距，可能体现在处理复杂路况的能力上，也可能体现在应对突发情况的反应速度上。

那么，除了智能驾驶，零跑B10的其他方面表现如何呢？

续航里程方面，零跑B10的表现中规中矩。入门级车型就能提供510km的续航里程，高配车型更是达到600km。这在同级别车型中算是比较优秀的水平，满足日常通勤需求绰绰有余。然而，这也要看你的用车环境。如果经常跑高速，或者在寒冷地区驾驶，实际续航里程可能会打一定的折扣。

底盘调校是B10的一个亮点，也是一个争议点。官方宣称，B10的底盘由零跑与玛莎拉蒂团队联合调校。这对于一个十几万的车型来说，无疑是一个巨大的吸引力。然而，我们必须理性看待，玛莎拉蒂调校并不意味着B10的底盘就能媲美玛莎拉蒂跑车。两者定位不同，目标用户不同，调校理念自然也不同。B10的底盘调校更注重舒适性和稳定性，而非极致的操控性。

内饰设计方面，零跑B10走的是年轻时尚路线。简洁的线条、科技感十足的中控台、人性化的功能设置，都体现了设计师的用心。尤其是副驾驶座前方的“洞洞板”设计，更是B10的一个特色。这块可定制的空间，可以放置手机、化妆品，甚至可以改装成移动办公桌。 然而，内饰用料方面，B10并没有采用特别昂贵的材质，这也在情理之中，毕竟价格摆在那里。

空间方面，B10的表现稍显逊色。轴距2735mm，在同级车型中不算突出，后排空间和后备箱空间都比较一般，可能无法满足一家三口长途旅行的需求。这也体现了B10的取舍，它将更多的资源投入到了智能驾驶系统上。

配置方面，B10的配置不算高，有些配置只出现在高配车型上。座椅通风只在主驾驶席配备，副驾驶席只有简单的电动调节，这在同价位车型中属于比较普通的配置水平。但这些配置的缺失，也一定程度上体现了B10的成本控制。

那么，零跑B10到底值不值得买呢？

这取决于你的需求和预算。如果你追求极致的智能驾驶体验，并且预算有限，那么零跑B10是一个不错的选择。它的智能驾驶系统在同价位车型中确实具有很强的竞争力，能带来超乎预期的驾驶体验。

但如果你更注重舒适性、空间和配置，那么你可能需要考虑其他车型。B10在这些方面有所妥协，并不是一个完美无瑕的选择。

最后，我们用一些数据来进行总结：

总而言之，零跑B10是一台有优点也有缺点的车型。它以令人惊艳的智能驾驶配置，在同价位车型中脱颖而出，但同时也牺牲了一些舒适性和空间。最终选择权在你手中，理性权衡自身需求，才能做出最适合自己的选择。  不要被“平民版自动驾驶”的宣传所迷惑，更不要盲目跟风。只有深入了解车辆的优缺点，才能避免踩坑，做出最明智的选择。  记住，适合自己的，才是最好的。