从首款国产轿车桑塔纳问世，到燃油与新能源产品全面布局，上汽大众不仅见证了中国汽车产业从无到有、从小到大、从大到强的历程，更是参与者、推动者，在现代汽车工业有着举足轻重的地位。

今天的中国汽车行业正在经历百年未有之大变局，上汽大众也走进了成立四十周年的关键节点。也许时至今日，“合资品牌衰退论”仍被人津津乐道，四十不惑也常常被人们形容“中年危机”与不确定性。但对上汽大众而言，与四十年前初来乍到相同的是，面对时代浪潮，上汽大众再次躬身入局，一个崭新的上汽大众已经到来。

九字方针夯实基础，上汽大众油电两手抓

“促油车、稳电车、上奥迪”，犹记得一年多以前，时任上汽大众汽车有限公司总经理贾健旭提出这一九字方针，力求在传统优势领域、新兴行业方向与品牌向上等各个层面全面夯实上汽大众的实力。

如今，一年时间过去了，“贾健旭＋俞经民”的组合替上汽大众画好了蓝图，在“陶海龙+傅强”新搭档的冲锋下，以九字方针为基础上汽大众转型成效已现。

事实上，早在其他合资品牌还在权衡发展燃油车还是新能源的时候，上汽大众便精准把握市场脉搏，坚持 “油电同进”与“油电同智”，即在新能源领域加大研发投入，推动技术创新，确保在“新汽车”浪潮中保持领先。在燃油车领域持续优化，打造“最聪明的油车”，坚固基盘的同时又丰富了产品矩阵，满足用户差异化需求。

今年以来，上汽大众大众品牌持续更迭产品矩阵，不仅针对经典车型推出一系列出众款，又致力于打破“油车与智能脱钩”的认知误区，带来两款Pro版车型重新定义燃油车智能新标准，带来“油电同智”新体验。

新能源领域，上汽大众以ID.3 为“锚点”，打造电动车爆款，持续丰富电动化产品阵营，并通过“与用户在一起”的营销沟通策略贴近用户新生活方式，提升用户品牌价值感受的同时吸引了很多年轻群体的关注，树立了合资纯电领先者的品牌形象。

数据显示，截至目前，上汽大众大众品牌2024年累计销量已突破百万大关，一举夺得合资品牌销量榜首。其中，燃油车市场跑出加速度，开启第二增长曲线。途观L Pro引领途观家族年内累计销售超14.5万辆；帕萨特Pro带领帕萨特家族斩获超22万辆的成绩；途岳新锐订单火爆，11月单车销量突破1.2万，领跑细分市场。

与此同时，新能源ID.家族月销更是持续攀新高，11月新车交付14360辆，持续霸榜合资纯电榜单。其中，大单品ID.3自2021年上市以来累计销量已突破20万辆。

从引进到共创，开启合资新篇章

回望20世纪70年代末，中国拉开改革开放大幕。历时6年多达30次的谈判，上汽大众于1984年正式成立，由此拉开了中国汽车合资合作的序幕。40年来，作为合资代表车企，上汽大众与中国汽车工业同频共振。

2002年中德股东双方签署合营合同，合营期延长至2030年。如今，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车也提前续约，再次签署延长合资协议，将上汽大众合资期延长至2040年。

需要注意的是，与40年前中国汽车行业百废待兴挑战相同的是，如今车市的竞争同样胶着。上汽大众股东双方也表明，新合作期内，将结合汽车行业转型趋势以及中国市场的需求特点，融合各自优势资源实现强强联手、技术合作，持续打造“更懂中国市场”的好产品，开启由“技术引进”到“技术共创”的中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。

此次续约后，上汽大众也将全力以赴投入以“技术合作”为核心的本土化发展战略中。为此，在产品结构上，股东双方将同步加快对上汽大众产能布局的整体研判、调整升级，加大向智能网联新能源汽车生产的转型。

根据规划，到2030年，上汽大众将为中国消费者带来18款新车，其中专为中国市场研发的产品多达15款。此外，明年上汽奥迪新豪华电动品牌AUDI也将推出首款B级车型。2026年起基于专为中国市场打造的CMP平台开发的2款紧凑级电动汽车将首次投入市场，3款插电式混合动力车型、2款增程版车型也将陆续加入上汽大众的新能源汽车产品阵容。

不仅如此，上汽奥迪将以为中国消费者提供科技、年轻、创新的产品为己任，依托奥迪与上汽的技术成果，以中国市场为起点，向全球市场辐射豪华智能电动车的影响力。

加码产品转型的同时，上汽大众还将进一步带动产业链融合发展和产业新生态的集聚。今年以来，上汽大众相继与安亭镇及相关方签署多项合作协议，加快安亭基地的转型升级，带动产业链融合发展和产业新生态的集聚，致力打造智电汽车生态圈。同时，其他区域也根据市场变化和新的生产需求进行调整，以充分发挥地域优势，强化区域间的经济共融，加强零部件产业链的协同发展。

可以看出，上汽大众的四十年也是中国汽车合资的四十年，面对全新的竞争环境，如今的上汽大众已从单纯的汽车制造商转型为综合移动出行解决方案提供商。面对新汽车的全新课题，上汽大众也将以“品质至上”为指引，通过技术创新和本土化开发，满足消费者日益多元化的需求，续写中国汽车工业书新篇章。