朋友问起为什么大车司机连续开四个小时不累？而小车司机开两个小时就累了？简单说结论后面详聊。那应该是各位不知道有个特殊的悬挂系统叫座椅悬挂系统，他让卡车司机在颠簸路面上驾驶如履平地，长时间驾驶也不疲劳。

之前小星介绍过汽车空气悬挂，但是你知道现在很多卡车或者大巴上装备了空气悬挂座椅吗？空气悬挂座椅利用空气弹簧技术，通过控制座椅下方的空气囊气压来调节座椅的高度和硬度，以适应司机的体重并提供最佳支撑与舒适度。这种座椅系统可以根据车辆行驶状态和乘客需求进行调节，如在颠簸路面增加气压以减少震动，提高乘坐舒适度，或调节座椅高度以适应不同乘客的身高，提供个性化驾驶体验。

全身振动会影响舒适度、健康和任务表现。重型卡车使司机暴露在0.5到25赫兹频率范围内的全身振动中。重型卡车中的全身振动几乎是普通乘用车的三倍,是典型跑车的两倍。专职长途卡车司机每天花在方向盘后的时间是普通乘用车驾驶员的五倍以上。更何况现在经过长期迭代电磁悬挂座椅有更好的性能。与传统钢制弹簧和空气悬挂座椅相比具有更好的隔振效果和可调性，能够提供更高的舒适性。其中典型代表就是BOSE RIDE座椅系统。

全身振动对脊椎的不利影响可以通过研究人体生物力学来解释。人体脊椎有一个自然的曲度,有助于其作为减震器的功能。坐姿时,下背的曲度被拉平,椎间盘中存在不均匀、非同心或挤压的压缩力。脊椎在坐姿时灵活性较差,吸收和消散振动的效果也较差。因此背部在坐姿时更容易受到恶劣乘坐环境的影响。

振动会干扰人类感官系统影响反应能力。驾驶活动需要不断处理快速变化的信息。振动会导致视网膜上的图像移动,使处理已经发生变化的事件变得更加困难。此外,当身体受到较高频率的振动时,眼睛及其组件会振荡,进一步降低视力。因此,振动引起的不必要和不可预测的运动会降低对周围环境的感知,可能导致反应时间增加。

很多朋友认识BOSE这个品牌是通过主动降噪耳机。在文档中，关于Bose博士的介绍是这样的：主动降噪这个概念是Bose的创始人Amar G. Bose博士在一次飞机旅途中由于受不了飞机噪音而提出的。

其实BOSE不仅有耳机技术，Bose Ride座椅系统这种高科技座椅通过使用高精度传感器、高速处理器和大功率电磁马达，能够探测并分析来自路面的振动，然后产生反向作用力来抵消这些振动，显著减少司机所感受到的颠簸。

具体来看BOSE RIDE的系统组成：

传感器检测不必要的运动：这些传感器能够实时监测座椅的运动和道路状态，并将数据传输给系统的中央处理单元。

计算机计算最佳响应：基于传感器提供的信息，计算机能够迅速计算出最合适的响应，以最大限度地减少司机感受到的震动。

放大器提供动力：系统的放大器将计算机的指令转换为实际的物理动作，通过提供必要的动力来驱动执行器。

气动系统精确定位司机：气动系统可以精确调节座椅的位置，确保司机始终处于最舒适的驾驶姿势，减少疲劳。

线性执行器抵消颠簸：这些强大的线性执行器能够快速而精确地调整座椅，以抵消来自道路的颠簸和振动，确保司机几乎感受不到这些外部的干扰。

BOSE RIDE系统的工作原理

与仅对运动做出反应的传统系统不同,Bose Ride系统使用位置和加速度信息来计算和产生所需的抵消力,以保护司机免受不必要的运动和振动。当配备Bose Ride系统的卡车进入坑洼时,系统实际上会延伸,精确地将司机相对于地板抬高,以最大程度地减少司机的运动。然后系统开始轻轻地将司机降回中心位置。当卡车到达坑洼的远端,车轮被迫向上时,Bose Ride系统会在那一刻精确地降低座椅相对于地板的高度,再次最大程度地减少司机的运动。

综上所述，大车司机能够在长时间驾驶中保持较低的疲劳感，主要归功于卡车座椅悬挂系统的技术优势。这些系统通过高度精密的传感、计算和执行机制，有效地减少了司机在驾驶过程中受到的道路震动和冲击，从而大幅降低了身体的疲劳。