我现在勉强能算半个评车的人。老狐我琢磨了一下，发现产品更新换代这事儿，在汽车圈和数码圈差别真挺大的。数码圈那边有个说法，叫“早买早享受”，但到了汽车圈，情况就完全不一样了，老车主们总是感觉被坑了！
有这么个趣事，说的是有个老兄，他买了辆秦Plus，然后开了一年网约车，结果赚到的钱还没这车降价降得多呢。
那么，汽车圈子为啥会变成这样呢？老车主就得吃亏吗？现在买车到底划不划算，啥时候入手才是最佳时机？
要把这事儿说明白，咱们得先瞅瞅现在汽车圈是个啥情况。
今年一开始，汽车界就冒出了两个新动向。一个是技术上的比拼，重点是“让每个人都能享受智能驾驶，科技不再高大上”。比亚迪抢先在十多万的车上装上了高级智能驾驶系统。
岚图、上汽、广汽这些品牌都在忙着和华为联手，想给自家新车加点科技感，特别是在智能驾驶和座舱方面。我粗略算了算，算上智选车、HI那些不同的合作路子，华为在汽车圈的朋友已经超过了20个。
智能驾驶装车比例涨上去后，智驾的费用就会分摊得更开。
小鹏车一上手就是高配智能驾驶，零跑B10更是把激光雷达带到了15万这个价格档，看来今年啊，像高阶智能驾驶、智能座舱这些高科技功能的额外费用，怕是要不保了。
新推出的问界M8，定价36万，就是个活生生的例子。
再说说第二点，那就是价格大战又打响了。特斯拉开了个头，搞了个“五年零利率”的优惠，结果好多车企都跟着学。大众、日产这些合资车大厂，也开始模仿新能源车，直接来个“一口价”销售。这么看来，新的一年里，价格大战不但不会消停，反而还会愈演愈烈呢。
说白了，以后那些入门级的汽车，科技配置会越来越牛，但价格呢，会越来越接地气。车企这么做的目的很明确，就是想方设法让大家心动，然后爽快地掏腰包，赶紧把车开回家。
可如今啊，只见新车主欢天喜地，却难觅老车主的笑颜。跟那些耐心等待的“等等党”满面春风比起来，不少老车主心里那叫一个憋屈，感觉像被暗中捅了一刀。他们甚至联合起来，带着满腔的“委屈”，直接向厂家喊话，要求给已经开上的爱车也升级成新款配置和功能。而且，他们还希望厂家能早点放出新款升级换代的风声，别让他们这些老车主再蒙在鼓里了。
现在，燃油车似乎快被人遗忘了，很少听到它们有啥大问题。可新能源车那边，情况就大不一样了，为啥会有这么大的差别呢？那些新能源车主们的诉求，到底站不站得住脚，合不合规矩呢？
汽车换新换代的方式完全变了样
咱们回头瞅瞅燃油车那会儿，新车换代挺有规律的，大概就是“四年一小变，八年一大变”。虽说每年都有新款上市，但变动都不大，也就是车灯啊、保险杠啊这些外观细节微调一下，价格、配置啥的变动也是微乎其微。
就是说，在整个车子的使用年限里，开起来的感觉大体上没啥大变化。就算是那些开了很久的老车主，要是想试试新车上的那些新功能，也只需稍微改改装、升下级就能搞定。
最后呢，这样既让老车主心里舒坦，又确保了车子价值稳稳当当不缩水。
再说，每当车型要来个全面大升级，媒体一般都会提前放出风声。而那些快要退市的老款车型，为了赶紧清空库存，往往会给出很大的折扣。所以，对于消费者来说，想买新车还是旧车，信息都是透明的，可以自己好好琢磨下，做个更合适的选择。
不管以后的新车型有多厉害，老车主心里再怎么痒痒，这“责任”啊，可轮不到汽车生产厂家来背。
很有代表性的几款车，比如轩逸、途观、奥迪Q7这些大家常听说的燃油车，一直都在遵循着同样的更新规律。在消费者心里，这种观念早就根深蒂固了，稍微对车有点了解的人，基本都能摸出个门道来。
新能源浪潮、智能化发展和激烈的价格比拼，让市场竞争变得更加白热化。这样一来，智能电动车的换代规矩可就完全不一样了。
技术进步飞快，车型更新力度大得跟换代似的。
现在到了新能源车盛行的时代，市面上大部分的新能源车都具备了 OTA 升级的能力。买了车以后，你可以像给手机升级那样，给车也进行 OTA 升级。这就如同余大嘴经常说的，车也能常用常新，而这正是新能源车的一大卖点。基本上每个月都会有小更新，每三个月左右还会有个大更新。
不过呢，现在市场竞争太激烈了，OAT（空中下载技术）那点事儿早就是家常便饭了。还有好多升级光靠OTA（空中升级）是搞不定的，得动到硬件层面，这时候就只能靠改款车型来应对了。
大牌车厂都在拼命冲销量，每年车型小改款都算是常规动作了。
关键是，车型改款时间不明确造成了信息不对称，让很多买家刚提到手的新车，转眼就成了过时货。就连我们这些圈内人，也不清楚新车啥时候换代，卖啥价位，非得等到发布会那一刻才揭晓。普通老百姓就更不清楚了。
极氪001这款车挺有代表性的，它一年能改三款。到了2025款，直接用上了全新的智能驾驶芯片方案，开起来的感觉跟老款比，那叫一个天差地别。想想2024款上市，那才多久前啊，也就6个月，但这变化，一眼就能看出来。
保值率能看出车子价值的不同，同样是 2024 年上的牌，我查了下，2024 年的那款车二手大概能卖 20 万，而 2025 年的那款就能卖到 23 万左右。
很多25款车的卖家急着脱手，就纷纷贴上了“增配不提价”的牌子，这可把那些老车主给愁坏了。
说白了，这就是技术进步惹出的事儿。以前大家对产品那套老看法和老规矩，现在都不管用了，得整点新规矩出来。可问题是，车厂们都忙着卖车呢，要是车子卖不动了，或者卖得慢了，那就只能赶紧推新车，提升竞争力。可这套新规矩谁来定，大家愿不愿意照着做，这些都是还没谱的事儿。
从用户的角度琢磨琢磨，那些老车主心里憋屈，也挺能让人理解的，特别是那些刚买了新车没多久，结果新车就变老款的朋友们。但话说回来，对于那些短期内就改款的新车，给老车型免费升下级，或者车企早点告诉大家啥时候改款，这事儿真能办到吗？
说来说去，就是一个字——“不容易”！
“被人从背后捅一刀”真是让人头疼，想要完全躲过这些坑也不简单。
那时候我们买了新车，签的合同就是按照当时那辆车的配置、功能和价格来的。之后车子要是改了款、升了级，或者价格降了，这些跟你现在买的这台车可没关系。法律上也是这么回事，不存在啥纠葛。
除非汽车厂家心存善念，想着维护品牌形象和安抚消费者的心情，他们才有可能给出一些赔偿。
2023年1月13号，问界宣布对部分车型进行降价。为了安抚那些在这之前已经买了车的老顾客，他们推出了一系列补偿办法，想让大家不要因为降价心里不舒服。
有25款问界M9新车，它们加装了智能感知设备，而且让人惊喜的是，老款车型居然也能升级这些硬件。真不是吹，作为老车主，我真心要给华为点个赞。
对大部分厂家而言，车子一旦卖出去了，除非是因为有毛病得收回来修，不然的话，基本上就不可能再返工重做。特别是那些卖得特别好的车型，要是真这么干，中间得花多少钱，那可真不是个小数目。
我之前也提到过，现在打价格战打得这么厉害，车企得把成本控制得特别好，这可是以前没有过的要求。说白了，只要车能卖得出去，谁都想保持原价，不想轻易降价，更别提主动经常换代升级了。
说起提前告诉大家新车改款的时间，那简直是不可能的事儿。瞅瞅那些车评人签的，高达500万的保密合同，心里就有数了。
咱们换个角度想想，要是早点把车型改款的时间说出去，那现在正在卖的车型，不就得赶紧处理库存嘛。这样一来，为了卖掉车，肯定得大打折扣，价格降得厉害。本来利润就不多了，再这么一来二去，岂不是自己挖坑给自己跳，太不划算了。
再者，现在营销上大家玩的就是惊喜战术，冷不丁地推出新技术，让产品竞争力瞬间爆棚，给人眼前一亮的感觉，这样才能吸引眼球。中间那段预热的时间，其实短得很。
那我们该如何做才能避开这些坑呢？
分享一个实用小技巧。
我发现啊，车卖得快、卖得多，还有更新得快，这三者是有关联的。就是说，如果新车卖得好，销量上去了，那它更新的速度就不会太离谱，价格调整也不会太猛。就像理想、问界、小米这些牌子，都是这样的例子。
可要是销售速度变缓，资金回收变得紧张，销量继续下滑或者没达到预期，那价格变动和车型升级增加配置，很可能就会一连串地跟着来了。
因此，在这个快节奏又零碎的时代，要想买辆划算的车，消费者自己也得精明点才行。
咱们不光得把车摸透，还得了解市场的新动向，看看接下来技术会往哪儿发展，心里得有数哪些车型快要上市，它们的表现咋样，还有同级车的销量对比，甚至厂家赚不赚钱这些情况，都得起来。
听起来挺让人头疼的吧？要是你把这些都搞明白了，那基本就算半个汽车点评专家了。但有点遗憾的是，就算你这么费心研究一番，也不一定能真的躲过那些“坑”。
我那同事小伙子，对车子特别在行。可买了新车才短短3个月，他那款车就直接降价了3万多。你说这事儿，心里能不憋屈嘛。
因此，不论是“暗中捅刀”还是“价格大战”，对厂家和用户而言，都会带来两方面的损害。
车厂都在喊“长远发展”、“围着顾客转”的口号，可如今竞争这么激烈，啥也不干肯定不行。说到品牌价值，用户的死心塌地和价格稳不稳当太关键了，一旦丢了，短时间里可找不回来。
大多数人买车后都挺被动的。刷完卡，车子的价钱、以后能不能保值，还有质量稳不稳定，这些都由不得咱们。但有一点，咱自己能说了算，那就是开车时的感觉舒不舒服。这感觉要是好，下次换车时，您可能还会选这个牌子；要是不咋地，说不定就想试试别的了。
因此，车企要是对老车主来一套“背后捅刀子”的做法，那对车企和消费者来说，简直就是两败俱伤的事儿。
我来给你支个招，想彻底避免买车后被“背刺”，最直接的办法就是不急着买，真不是开玩笑，就是先别买。咱们等一等，看看智能化技术这块怎么发展，车企们得比拼个够。我猜啊，至少得三年，等车市的淘汰赛打完了，剩下的那些厂家就会开始拼真本事，比的是谁的车更有价值，而不是光比价格。这样一来，老车主们被“背刺”的风险就小多了。
总结一下：
最后，简单说两句，电动车配上智能化，真的让汽车变得越来越像手机这类电子产品了。更新换代快得惊人，跟以前的油车时代比起来，那简直是天壤之别。这绝对是件好事，意味着咱们都能开上智能电动车了。
我身边那些开过电动车的朋友，现在都不想开油车了。
现在智能汽车技术正在快速更新换代，汽车这玩意儿价格可不低，便宜的十万起步，贵的能飙到好几十万。这跟几千块钱的手机完全没法比，要是选错了车，损失都是以万为单位来算，这可真是让人肉疼，普通老百姓真心难以承受。
现象背后的真相，其实是技术飞速发展加上市场竞争白热化的自然结果，这问题不是一下子能解决的。我们也希望车企能在搞新科技、顾自己赚钱和保障用户权利之间找个合适的点。长远看，得等智能汽车这行当跟燃油车一样老练，这些矛盾才可能消停点。
