一到假期，很多人会选择出行游玩。

在众多交通工具的选择中，私家车出行既便捷又高效，再加上节假日高速免过路费的政策，节假日私家车出行游玩成为了大众们的首选之一。

但是有心的老司机可能会留意到，有的时候由于出行游玩路途较长，打算在中途某一个站点服务区休息一会。

但由于待的时间过长，出服务区时，却被告知要额外收取一部分费用，工作人员给出的答复是，收取高速超时费。

那高速超时费究竟是什么呢？为什么在服务区待久还要收费呢？

高速超时费顾名思义，从字面意思来理解指的是超出了高速限制的时间而需要收取的费用，那这部分费用是如何计算的呢？

根据最新的收费公路管理条例解释，车辆在高速公路往内停留时间不得超过24小时，同一线路停留时间不得超过12个小时。

那这是否意味着超过12个小时之后，就要收取高速超时费呢？

其实高速超时费的收费标准主要是根据我们的里程数来计算的。

一般我们按照车辆的正常行驶速度驶完一段线路，会有一定的标准参考时间。

在标准参考时间内，即使我们是按照最低行驶速度驶过，也不会产生超时费用。

但一旦在标准限制时间内，我们并未驶出高速公路网，即将被收取超时费。

不同地区对于高速超时费的设定标准有所不同，但最终都要将收取的费用交由国务院交通运输主管部门备案。

超时费罚款有高有低，有的会收取行驶全程的最高费用，有的则按照每小时40元的标准进行收费，还有的是按照超出的里程数进行收费。

打个比方，从山东青岛市区到山东济南市区，走济青高速公路，全程大约375公里，开车的话需要四个小时左右，按照正常的收费标准，过路费一共要收取100多元。

但如果在济青高速上停留超过了12个小时，这次的行程将会被判定为超时。

根据山东交通运输管理部门的有关规定，需缴纳一定数额的高速超时费。

也就是说，本次的行程，除了100多元的过路费之外，还要交一定数额的高速超时费。

不同地区高速超时费的收费标准，在高速公路的出入口会有相关的提示牌。

因此对于常跑高速的老司机而言，在高速出口和入口时，一定要仔细的核对相关信息，查看是否有超时的状况，不要被白白额外收取了超时费。

当然目前高速超时费的收取也十分的人性化，它被划分为正常超时和非正常超时。

正常超时指的是遇到的一些不可抗力因素，像车辆故障、道路施工等等，由于这些因素引起的超时，将不另外收取高速超时费。

但非正常超时指的是行驶线路异常或者是偷卡、换卡等行为。

一旦发生这些行为，面临的可能不仅仅是超时费的处罚，有可能还会需要额外缴纳罚款。

高速超时费让很多不经常跑高速的新手司机苦不堪言，并且有很多人对这项举措抱有质疑态度，那设置高速超时费到底意欲何为呢？

高速超时费并不是近几年新出的新政策，它已在我国实施多年。

其主要目的在于合理的调配车辆资源，促使驾驶员合理安排自己的行程及休息时间。

由于节假日不收取过路费，高速上的车辆数量将骤增，一旦过多的车辆驶入服务区，一方面将超过服务区的载客能力，另一方面甚至引起服务区的混乱。

高速超时费能在一定程度上缩短车主的休息时间，使服务区原本停滞的车辆流动起来，避免长时间占据车位，也能让更多的车主获得休息时间。

此外高速超时费另一个重要目的，那就是是减少车主的违法犯罪行为。

一些经常跑高速的老司机，有人会为了节省过路费，选择中途换卡，甚至丢卡、闯卡。

而高速超时费的实施，一定程度上能制约这种现象的发生。

换卡逃费行为在高速公路上并不少见，只要两人行驶的路途为同一段线路，那么换卡逃费现象就有可能发生。

例如，A开车从山东青岛到山东济南，B开车从山东济南到山东青岛，两个人商量好了在某一个服务区，交换高速卡以节约过路费。

他们可以选择这种方式，A拿着B的高速卡，从济南的其他高速口（非B走的高速口）下高速，B拿着A的高速卡从青岛（非A走的高速口）的其他高速口下高速，那么两个人都将节省一笔高速费。

而超时费的设定对于换卡逃费行为来说，无疑是沉重的打击。

当车主行驶300公里的路程，仅仅收取了150公里的高速费，这显然是极不合理的。

超时费的设置，不仅便于有关部门对高速公路的管理，同时对于高速公路的工作人员而言，也一定程度上减轻了他们工作的负担。

有很多人存有这样的疑问，ETC是否还要收取高速超时费呢？

高速超时费本质收取的是在公高速公路往内、尤其是服务区休息时所产生的额外费用，而与高速过路费支付的方式没有任何关系。

也就是说，无论是选择人工缴费，还是ETC通过高速收费站，只要在高速公路网内产生了高速超时费，都要统一上交。

尽管高速超时费政策出台的初衷是为了合理节约资源、避免换卡逃费等不良现象的发生，但其在实际操作过程中仍然存在不少问题。

有部分车主为了避免高速超时费，而选择疲劳驾驶，疲劳驾驶的后果危害更不言而喻。

而也部分也有车主选择在收费站进行短暂的休息，但为了避免高速超时费，在接下来的路程中选择高速行驶。

尤其在天气状况不佳时，这更是带来了非常大的安全隐患。

还有部分不经常走高速的车主，由于不知道高速超时费政策的存在，在高速公路休息停留的时间过久，被白白收取了高速超时费。

高速超时费作为一种合理收费，政策出台前，已经经过社情民意的充分调研。

对于我们广大车主而言，正常行驶的情况下，不会产生额外的超时费。

但是我们也要警惕超时费，可以预先了解超时费政策的存在，并在未来的日常出行中合理规避高速超时费。

想要稳妥的避开高速超时费，我们在出行时，可以提前对我们的行驶路线进行一个规划。

预先设定我们将选择的进站口和出站口，避免在高速公路往内停留的时间过长。

这时可以选择一些交通导航工具，在这些工具的辅佐下，尽量选择最便捷最快速的通关方式。

这不仅能在一定程度上节省我们自己的时间，同时也能有效的避免高速超时费的发生。

此外我们在进入高速公路的休息服务区时，一定要注意留意服务区的指示标志，休息时间一定不要长于服务区规定的最长时间。

如果长时间的驾驶让整个人倍感疲劳，可以选择短暂的休息。

我们可以借助闹钟等工具，根据停留时长，合理计算休息时间以及接下来的行驶速度，短暂休息之后，再踏上旅程。

如果过于疲惫，建议先休息再出发，即使产生一定的高速超时费，在疲劳驾驶的危害面前也不足为道。

如果是非正常行驶而导致的超出标准参考时间，我们一定要记住保留好相关的证据。

像是车辆维修证据、消费小票等，也可以提供行车记录仪的监控画面，这些证据都可以作为证明材料，必要时向工作人员申请扣除超时费用。

同时我们在进高速和出高速时，一定要注意核对卡上的信息确保无错误。

一方面是对我们自身权益的保护，另一方面若发现被违规扣款，也可以及时将情况上报。

总之高速超时费的设置目的是利好的，作为我们车主而言，要做的是遵守政策的规定，并利用政策来保护自己，远离违法犯罪。

目前超时费仍然存在许多存疑之处，如何更好的兼顾这一政策的公平性和效率性，不仅需要交通运输部门的努力，于我们每个车主而言，也需要出一份力。

目前这个政策知晓范围仍然比较局限，相信在未来，高速超时费能成为人人知晓的消息，车主们也主动学会提前规避。

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