为攻击美国量身定做?夭折的纳粹“高空恶魔”,缺陷和瓶颈太多

历史杂谈驿站 2022-08-25 23:24:52

作者:驿站枫雪(未经允许,请勿复制全文搬运!)

1936年在一处秘密研究所,一位奥地利博士在纳粹高层的授命下:正式开始他的“火箭动力高空轰炸机”研发项目。

这种所谓的高空飞机,可不是后来我们常见的喷气式战斗机,而是一款飞行于平流层的空天轰炸机。

这种飞机有点类似于现代航天飞机的研发,只是它飞行高度要比航天飞机低很多(航天飞机高度1000公里,空天轰炸机设计高度约为40公里-280公里)。

航天飞机

而当时负责这一“黑科技”项目的奥地利博士名叫:尤金·桑格。其实早在上世纪30年代初,桑格博士关于火箭动力方面的研究,就已经取得很大的进展。

德国V2火箭

正是在这种情况下,德国空军才有了研发一款空天轰炸机的想法,并全力协助桑格博士投入到这一工作中去。

划时代的设计,利用“打水漂”原理高空长时间滑行!

德国把这款秘密研发的空天轰炸机命名为“美洲轰炸机”,代号“银鸟”。按照桑格博士的设计,“银鸟”轰炸机空重近10000公斤,机体采用一种很前卫脱俗的设计:

机身整体线条简洁且流畅,机翼的翼展很小,而且带有约10°的上反角;机尾的水平尾翼末端安装有垂尾,机头内则是一个加压座舱,以便于飞行员在高空驾驶中能够存活。

而这一系列超前的设计,让“银鸟”看起来根本就不像是二战时期的产物。为了能让自己的这款高科技飞机成功上天,桑格博士进行了大量的风洞实验,并模拟了大气层内和高空稀薄大气中的飞行环境。

而“银鸟”的发动机,将会是一台最新型的火箭发动机:它采用了先进的再生冷却技术,可以产生100吨的巨大推力。

所谓再生冷却技术,其实就是让低温的燃料和氧化剂通过,燃烧室外的管道循环进入燃烧室再次混合燃烧。

这种设计一方面可以给发动机降温,另一方面又可以给燃料和氧化剂升温,不仅助于发动机稳定燃烧,同时还能增加发动机的运行寿命。而这一技术,在今天的运载火箭上已经得到了大量应用。

“银鸟”轰炸机的燃料和氧化剂总重量也将近100吨,它们存放在机体内的两个储存罐中,一个罐子用来储存氧化剂,另一个用来储存燃料。

另外在飞机发动机的两侧,还安装有两具辅助火箭推进器。这两具火箭辅助推进器,不仅能大大提升“银鸟”的飞行速度,而且在紧急时刻,也可以作为备用发动机使用,可谓一举两得。

至于“银鸟”空天轰炸机的起降问题,德国人也考虑得十分全面:它装备有可自动收放的三点式起落架,但是起飞时却根本用不上。

德国人的设想是:为“银鸟”专门搭建一条几公里长的单槽起飞轨道,依靠轨道上的大威力火箭推进器,让飞机在轨道上不断加速后完成起飞,这一点很像现代航母上的弹射起飞。

“银鸟”成功升空以后,再依靠自身的火箭推进器飞到平流层。到达大约4万米的高空后,这架空天轰炸机可以在失去动力的情况下,依然保持超高速状态的跳跃飞行。

所谓跳跃飞行,其实就是一种类似于“打水漂”的石块原理:飞机和比空气密度更大的平流层发生摩擦后重新跃起,就像扔到水里打水漂的石头一样,不断在水面弹起朝前飞行。

经过多次跳跃飞行,“银鸟”便可以利用最少的燃料大大延长自己的航程,最终抵达目标后便可以在上空投弹了。

武器就是一枚重型炸弹,超高空就是安全的最大保障!

如此长途跋涉,历经艰险成功抵达目标后,当然不能随便扔颗炸弹下去“草草了事”。在“银鸟”的机体中间段位置设有一个内置弹舱,它可以容纳一枚大约8000磅重的炸弹。

除此之外,“银鸟”轰炸机上面不会再设置其它自卫型武器。因为它的飞行高度和速度,在那个年代足以保障其自身的安全。

但一颗普通炸弹的杀伤力肯定是远远不够的!这点德国人当然也想到了:他们的设想是,未来将会让“银鸟”挂载一颗威力极大的超级炸弹。

要知道,当年纳粹德国在核弹方面的研发能力是走在世界前列的!只是因为后来他们的核弹研发人员出现了一系列重大失误,再加上挪威的重水工厂也被盟军破坏,最终德国才未能赶在美国之前成功研发出核弹。

但除了核弹以外,其实纳粹德国还有一个超级炸弹选项:生化炸弹,这种炸弹纳粹德国无疑是有能力短时间内造出来的。因此,如果纳粹德国成功研发出了“银鸟”,那么大概率会扔下这种反人类炸弹。

而只要轰炸任务一结束,“银鸟”便会使用同样的“高空跳跃”伎俩,在高空进行远距离高速滑行后,最终通过它的三脚起落架顺利回到基地降落。

按照这一设想,德国人认为使用这种轰炸机去轰炸遥远的美国,真的再合适不过了。如果需要的话,“银鸟”甚至可以直接沿着地球纬线转上一圈,然后再降落回“原点”机场。

在那个年代,这一超前的技术无疑像是在“天方夜谭”!但当时纳粹德国的科研实力,确实让人不敢轻易去怀疑:例如战争中他们大量使用的V2弹道导弹技术,足以证明“银鸟”的那种超强发动机,确实不是德国人一时心血来潮。

未能成型的原因:缺陷和瓶颈太多!

其实,纳粹德国起初对于“银鸟”的设计构想都十分合理。但是在一些实际操作中,尤金·桑格还是遇到了很多技术瓶颈!

例如“银鸟”的通信、定位、导航等问题,由于当时并没有先进的卫星通信技术,就当时的技术条件来说,很难解决好这些细节问题。

还有飞机在高空快速飞行时,如何解决机体和大气摩擦产生的巨大热量,以及飞行员的加压座舱和压力服等,都无法在短时间内得到解决。

最后,就是“银鸟”的投弹问题:如果让它降低高度和航速进行投弹,无疑会马上被对方防空火力击落,那么整个任务就将“前功尽弃”!而如果在空中状态下投下一些反人类炸弹,可能对精度的要求并不高。

F-22“猛禽”

但是,如果仅靠炸弹自身的重力自行下坠,那么这颗炸弹极有可能不会下坠,而是紧紧地吸附在机体上!就像现代的F-22“猛禽”在超音速状态下,它投放弹药时就是借助巨大的弹力将导弹强行推出机外的。

正是因为有这些重要技术无法攻克,因此直到二战结束时,“银鸟”依然还停留在理念超前的“概念机”阶段,并没有实际生产出一架样机。

不过,纳粹德国当时这个超前半个世纪的设计构想,还是让同盟国捏了一把冷汗!在人类太空发展史上,也可以说是“高空航天飞机”的先驱者之一。

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