中国不买波音飞机后，国际航空市场一下子起了连锁反应，有两个国家立马跟波音公司联系上，打算趁这个机会加快采购步伐。

与此同时，特朗普也跳出来发话了，直接点名这场关税战的“最大输家”已经显现。

那么问题来了，中国拒收波音飞机后，哪两个国家要买？而这场关税战中，谁才是特朗普口中那个“最大输家”？

据媒体报道，上周六和本周一的时候，先后两架波音737 MAX直接从浙江舟山的交付中心飞回了美国西雅图。

按理说飞机都造好了，马上就能交付了，那怎么突然退货了呢？表面上看，是因为美国突然把对华关税提高到125%，导致波音飞机的进口成本一下子翻倍。

举个例子，本来一架飞机9000万美元，现在加上关税得花接近2亿。中国的航空公司一算账：这价格太夸张了，根本不划算。

于是干脆暂停接收，先把两架退回去，意思很明确：我们不接受这个价格！

一直以来，中国都是波音最大的海外客户，目前还有大约10架波音737 MAX停在舟山或者西雅图，正等着交付。

但现在中国突然暂停交付，还接连退货，很难不让人联想到中美之间又开始了一轮新的贸易摩擦。

另外，还有个现实问题。波音一架飞机的零部件多达300万到500万个，背后牵涉全球上千家供应商，其中不少是中小企业。

这些小企业本来利润就不高，根本扛不住关税上涨带来的额外成本。一旦零部件供应链出了问题，整架飞机的交付都会受到影响，甚至会引发一系列麻烦。

更关键的是，两架波音飞机因为交付不了，不得不从中国飞回美国的消息，让波音公司雪上加霜，投资者的信心也大受打击。

可以说，失去了中国市场后，本来就已经亏损的波音，现在正陷入严重的财务困境。

眼看情况不妙，波音开始拼了。

CEO卡尔霍恩亲自跑到白宫，敲响警钟，说“要是失去中国市场，美国航空业可能会丢掉20万个工作岗位”，还要求特朗普赶紧把关税降下来。

为了留住中国市场，波音甚至提出把737 MAX的MCAS系统技术转让给中国商飞，想用这个换取订单恢复，但被中国一口回绝，态度很明确：“我们不收二手技术。”

不过，中国不收波音飞机后，立马有国家抢着要买。

4月21日，马来西亚航空集团的董事经理依兹汉·依斯迈在接受采访时直接说了，对马航来说，中国拒收波音飞机是个好机会，正好能让他们更快实现扩充机队的目标。

他还透露，马航已经跟波音公司联系上了，打算接手那些被中国退回的飞机。

除了马来西亚航空，印度航空也动了心，打算趁机买下那些被中国航司拒收的波音飞机。

不过，印度航空只是表达了短期采购的想法，态度还不算特别坚定。

说到底，能真正接替中国市场、帮波音填上这个大缺口的国家，现在还没找到。

美国智库CSIS的报告说，波音在中国市场的占有率已经从2019年的52%掉到了2025年的28%，而且如果关税战继续打下去，未来五年可能会跌到10%以下。

更让波音头疼的是，中国正在努力让国产飞机C919拿到欧盟的适航证，如果成功了，全球客机市场就会出现三家平分天下的新局面。

至于那架从舟山飞回西雅图的737 MAX飞机，可以说是中美贸易战的一个真实写照。

不少人觉得波音是美国强硬关税政策的“最大输家”，但4月21日，美国总统特朗普站出来说话了，他直接把锅甩给了美联储主席鲍威尔，认定他才是真正的“大输家”。

特朗普还表示，美国现在“几乎没有通货膨胀”，东西的价格都在“完美下降”，这完全是“符合预期”的。

不过，他话里话外都在催鲍威尔赶紧降息，还警告说，如果这个“大输家”再不行动，美国经济可能会放慢脚步。

但我们都知道，特朗普已经急了，要是再这么搞下去，他在即将到来的美国国会选举里，估计会收到一大堆骂声和不满。

他能不能顺顺当当坐满4年总统任期，现在还真不好说。

这次暂停波音飞机订单，只是反击的一招而已。希望这位“懂王”真能看明白，这场关税“游戏”到底该怎么下棋。