在当今的中国汽车市场中，对于合资车企而言，的确面临着重重挑战。曾经，无论是一线豪华品牌还是二线，都曾在市场中占据着颇为可观的地位。然而，随着新能源汽车的强势推进以及市场环境的迅速变化，即便是如德系豪华车代表奥迪 A6L 这样的车型，也不得不通过大幅降价的策略来吸引消费者的目光。

　　当奥迪 A6L 宣布降价 15 万元后，其销量竟然能够超越许多中端代步车，在去年一整年更是交出了销售 181000 台的惊人成绩，这样的数字着实令人对其市场魅力心生敬意。

　　不过，我们今天重点要探讨的是那个被誉为“从不坑国人的品牌”——凯迪拉克。在竞争激烈且变幻莫测的豪华车市场中，凯迪拉克始终坚守着自己的立场，保持着正直的经营之道，且从未有过加价的套路。即便是旗下曾经热销的初代 ATSL，在其销售高峰期也不曾出现加价的现象，这种坚守在国内汽车市场中实属罕见。

　　在动力配置方面，凯迪拉克展现出了无比的慷慨与诚意。其市售车型大多配备了 2.0T 发动机，与某些品牌常用的 1.5T 配置形成了鲜明的对比。特别值得一提的是，凯迪拉克全系车型所搭载的均是 AT 变速箱，其进口入门版即为 8AT，这种配置可谓是诚意满满。在变速箱的选择上，凯迪拉克坚决避开了双离合和 CVT，更是绝不会配备三缸发动机。这样的动力配置组合，为消费者带来了更为可靠和强劲的驾驶体验。

　　此外，凯迪拉克的车型均标配后驱，就如同级 S 级车型的 CT6 却以 C 级车的价格进行销售。在舒适性和操控性方面，凯迪拉克的车型同样表现出色。其搭载电磁悬架的 CT6 在舒适性上完全可以与奔驰相媲美，而主打运动风的 CT4、CT5 在操控性能上也丝毫不输宝马 3 系。

　　在品牌策略方面，凯迪拉克实行了无价格歧视的政策，国内外销售价格保持一致，这在豪华品牌中是较为少见的举措。例如，CT4 在美国市场的起售价为 33395 美元，约合人民币 22 万元，而在中国市场的起售价为 21.97 万元，并且在优惠后价格已经下降到了 18.97 万元。如此价格策略，无疑为国内消费者带来了极大的购车诚意和实惠。

　　总的来说，凯迪拉克在豪华车市场中给予了消费者足够的尊重与实惠。而今天，让我们深入探讨一下 CT6，这款车目前的优惠幅度达到了 7 万，在某些地方甚至达到了 8 万起，这样一来，其起售价来到了惊人的 27 万，能够购买到这样一款 5.2 米长的 C 级豪华车，在以前是想都不敢想的事情!那么，它到底值不值这个价格呢?

　　从外观来看，在探讨豪华车市场时，我们不能仅仅关注价格，更应综合考虑车辆的整体品质与表现。凯迪拉克 CT6 在这方面无疑表现得极为出色，以其超越同级别竞争对手奥迪 A6L 的卓越表现而备受瞩目。尤其是美系车所独具的那种大气与肌肉感的风格，让凯迪拉克 CT6 显得格外高端和霸气。

　　在设计上，凯迪拉克 CT6 采用了其品牌家族化的中网，内部精心设计的菱形熏黑格栅，与两侧的矩阵式竖形 LED 大灯完美结合，为车辆营造出了强烈的视觉冲击力。而超过 5 米 2 的车身长度，更是让整车的外观显得无比大气，流畅的线条与 19 英寸的铝合金轮毂相得益彰，充分彰显出了车辆的动感。

　　车尾的设计也与整车风格高度契合，其经典的尾灯设计，再加上双边镀铬排气的搭配，使得凯迪拉克 CT6 的品牌特色更为鲜明，易于辨识。这些精致的设计细节，不仅彰显了凯迪拉克对细节的极致追求，同时也极大地提升了整车的质感与档次。

　　走进车内，一踏入凯迪拉克 CT6 的车舱，你立刻就会被它的内饰所深深吸引。这款车型的内饰设计完美诠释了豪华车之名，所展现出的不仅仅是简约大气的格局，同时还带有一种新能源车型的现代感。尽管如此，CT6 并没有完全摒弃物理按钮，这些细节的保留在一定程度上延续了燃油车的耀眼传统。

　　在选材用料方面，凯迪拉克 CT6 可谓是极其讲究。车内几乎每一个角落都被精细的材料所精心覆盖，并且在细节处还巧妙地融入了较多高端的亮眼材质作为点缀，使得整个内饰弥漫着一种难以掩饰的高档感。特别值得一提的是，CT6 的科技感表现得尤为出色，其配备了高达 9K 分辨率的 33 英寸曲面屏，这在当下的汽车市场中绝对是非常时髦的配置。

　　而且，再辅以高通骁龙 8155 芯片和 VCS 智能座舱系统，其人机交互能力完全可以与智能手机相媲美。

　　在动力方面，凯迪拉克 CT6 的动力表现一直以来都是备受瞩目的焦点。这款 C 级豪华车全系配备了 2.0T 涡轮增压高功率引擎，全系搭配 10AT，功率达到 174KW(237 马力)，扭矩达到 350 牛·米。这样的动力配置使得 CT6 的加速性能异常有力且平顺，仅需 7.47 秒便可轻松完成 0 至 100km/h 的加速。在豪华车领域中，凯迪拉克 CT6 以其令人信服的实力占据了一席之地。

　　在燃油经济性方面，凯迪拉克 CT6 同样表现优异。按照 WLTC 标准，其百公里油耗低至 7.59L，对于这样一款性能强劲的车型来说，这样的数据充分展示了其在燃油效率方面的先进设计。

　　至于底盘性能，凯迪拉克 CT6 不仅标配了前双横臂式、后多连杆式独立悬架，而且部分车型还配备了可调节软硬的电磁感应悬架。这些悬架系统的配置为驾驶者带来了卓越的操控体验和高级感，即使在高速行驶状态下，CT6 也能够保持稳如泰山的表现。

　　综上所述，尽管凯迪拉克 CT6 的销量或许未能达到预期的那般火爆，但它的整体实力绝对不容小觑。尤其是在如今这般巨大的优惠幅度之下，与奥迪 A6L 相比，除了品牌方面的差异，其他方面的差距可以说是微乎其微。那么，各位兄弟们觉得 CT6 究竟是不是一台好车呢?相信每个人心中都有自己的答案。