个人自己蓄电池研发多年早期零几年在蓄电池厂研究做检测启动电池60AH电池，其中有零下40度10倍率放电成功零上25度10倍率放电74秒电压在8.79.

循环寿命国标是大于等于4个循环周期，我的是12个循环周期。

后几年在北京一小企业检测管式动力电池120型号极板是163规格的电池实际载客的情况下零下10度原厂电池续航80公里10个电量指示灯全部灭掉，

我们进行修复实验后一个月后实验结果是续行里程在灭掉三个电量指示灯还有7个电量的情况下行驶里程是98多公里，而且电解液没有损耗。

本人对目前铅酸电池状况有以下观点，限制铅酸电池的有4个问题需要解决。

1.铅酸蓄电池寿命与容量的第一杀手----------是我们一直沿用的进行还原的充电方式；水的损耗，电解；负极板硫化；正极板铅粉脱漏；等等，都是充电方式直接或间接造成的，乃至于从铅酸蓄电池发明开始到现今，一切的理论与实践都是围绕以这种充电方式为前提被动进行的。

不解决这一根本前提问题，那其他的一切影响铅酸电池的问题都无法根本得到解决。永远跳不出这个怪圈.

2.电池容量受限于一直沿用的铅粉制造工艺，重量比与能量比严重的受限与这种工艺而没有实现真正铅酸电池高能量比重量比这一目标

3.铅酸电池内部电解液与极板活性物质间电化学的不平衡性从铅酸电池诞生起到如今，没有被人们主动认识到它的重要性.

4.电池板栅等内部结构与电化学的氧化还原原理之间，没有形成电能化学能互换的合理的转化结构，也是造成目前铅酸电池寿命与容量的主要原因之一，突破这几个问题，铅酸电池才能真正成为高能量高寿命高容量电池。